Проблема в ШРУСах?
 

Добрый день!
ЗАЗ-1102.
Столкнулся со следующим.
При движении начало сильно бить руль, буквально вырывать из рук. Дальше пропала передача движения на колеса. То есть передачи "втыкаются" (по ощущению. Рычаг не болтается.). Но на колеса ничего не передается. Может ли повреждение ШРУСов так проявиться? Или это коробка?

Re: Проблема в ШРУСах?
 

...или сцепление...А трудно поднять по очереди колеса и покрутить/посмотреть/послушать именно ШРУСы?

Re: Проблема в ШРУСах?
 

если выбивает руль, то это рулевая ))

вообще, если вЫтыкаются передачи-посмотри подушки, может оторвались и когда двигатель бьется об передний брус и стук по кузову и передачи вылетают...... Открой капот, сильно схвати двигатель за трамблер и СИЛЬНО шатай во все стороны....

Re: Проблема в ШРУСах?
 

С трудом представляю такое,чтобы вырывало руль в реечном механизме,что-то тут не то и не так...

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Здравствуйте.Однажды столкнулся с подобным,проблема была в том что тришип выпал из гранаты,заглените под машину и посмотрите на валы(полуоси)

Re: Проблема в ШРУСах?
 

ИМХО 2 варианта или сорвало тришип с полуоси или дифференциал полетел.
Тришип - подергать за полуось, все станет ясно.
Дифференциал - Поставить передок на подставки и покрутить одно из колес, второе должно вращаться в обратную сторону, если этого не происходит то именно дифференциал и виноват. Разбирать коробку и менять его.

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Ну выпал тришип из внутреннего корпуса(а тришипа снаружи нет),ну будет свободно вращаться он в воздУсе,и кто рвать руль будет? Другое колесо?

Re: Проблема в ШРУСах?
 

У меня было что тришип сдвинулся по полуоси, сперва в руль начало бить, потом - приехали :)
И я же написал о втором варианте, но это уже клиника.

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Граната однозначно.
шрус просто стучит.

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Тогда подорбнее,для новичков-что есть ШРУС,что есть граната,где применяются,чем отличаются...

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Ну таки да 9822 для новичков рулит

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Я же писал "втыкаются", а не "вЫтыкаются". То есть по ощущениям, все нормально: отжимаю сцепление, передача включается как обычно, сцепение отпускаю, но ничего не происходит. Движок обороты набирает, машина стоит на месте.

Re: Проблема в ШРУСах?
 

я думал опечатка просто....Но если на если у тебя передача вОткнута, но двигатель работает-однозначно сцепление...
Как бы не рассыпалися гранаты, ИМХО невозможно им резко и вдруг ТАК рассыпатся, что привода будут в них прокручиватся :-)
у знакомого была проблема, ехал ехал, руль застучал, припарковался-тронутся не смог-из видимых повреждений были повылетавшие пружинки на диски сцепления, которое заменили за 30 тыс до того :-)

Re: Re: Проблема в ШРУСах?
 

!!!

Re: Проблема в ШРУСах?
 

А заглянуть под машину на полуоси,
у меня рассыпалась граната и было тоже что все работает и не едет

Re: Проблема в ШРУСах?
 

заглядывал. Видимого ничего не обнаружил. Пыльники снаружи (без поддамкрачивания) целые.

Re: Re: Проблема в ШРУСах?
 

Я не совсем праильно написал.
Заводим дригатель включаем передачу, опускаем сцепу и смотрим на полуоси(ну напарник)
У меня аналогично-полуось вращается(та где граната рассыпалась-а передачи на колесо нет)
("При движении начало сильно бить руль, буквально вырывать из рук" -симптом проблемы гранаты(возле колеса)
Если полуоси стоят неподвижно-ну выше говорилось-сцепление-или коробка-проблема с диффференциалом)

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Взглянём на проблему так: вышедшее из строя сцепление НЕ ПОЗВОЛИТ включить передачу! Если что-то с КПП, то при влюченной передаче она почти наверняка "заговорит". Если внутренний шарнир старого образца, то может выйти из посадочного места и при этом гофра даже на месте (только больше чем обычно растянута). Правда необходимое условие - отсутствие стопорного кольца или оно не родное...Передача включается а авто стоит... Попробовать дослать рукой. Совсем экзотика - привод КПП. Если разломалась пластмаска где сидит сфера на рычаге КПП, то происходит выжим сцепления, включается передача... а машина стоит. Просто происходит иллюзия включения. Рычаг физически не в состоянии включить передачу хоть и перемещается в нужном направлении.. Смотреть - задрав кверху гофру на рычаге... Оговорюсь - всё это может иметь право на жизнь, только смущает то, что начало бага связано с "вырыванием руля...

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Надо еще одно непременное условие выхода тришипа из внутреннего ШРУСа соблюсть- выбросить рачаг . От чего это вдруг расползется полуось при целой подвеске,абысните?! От чего это рассыпавшийся тришип позволит вращаться корпусу? А сами шипы,даже без нар. обойм и иголок разве свободно проворачиваются в корпусе? И пыльник при этом не порвется?Аргументируйте.
А вообще,это просто базар ни о чем,до тех пор,пока автор не залезет по авту...

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Наверное, я не очень чётко написал, что веду речь не о рассыпавшемся трёхшипе, а именно о том, что отсутствует лишь стопорное кольцо, которое не даёт возможности выхода всего узла из дифференциала. При этом и внутренний и наружный ШРУС - в полном порядке. Вспомним, что внутренний ШРУС имеет возможность ПРОДОЛЬНОГО перемещения(значит, мягко говоря, длина полуоси с закреплёнными на ней ШРУСами не есть величина постоянная и меняется в зависимости от поворота авто и изменений по высоте в сторону удлинения. Так вот, при повороте наружный ШРУС тянет внутренний на"выход". Внутренний,(при наличии стопорного кольца) работает по выемках продольного перемещения. Если кольцо отсутствует, трехшип идёт по пути наименьшего сопротивления. Он просто выходит из зацепления в дифференциале и при этом даже не сдёргивает гофру . Внешне всё благопристойно, а машина стоит... Извлечено из личного опыта пробега с подобной неисправностью на расстояние в 126км... Запомнил эти км ОЧЕНЬ ХОРОШО! Около 80 остановок с целью посадки узла на место. Выпадал правый узел. Сами понимаете, можно было двигаться лишь прямо и направо... Движок только в натяг. С горки одна нога на газе - вторая на тормозе и всё должно быть одновременно...О количестве масла в КПП вспоминал с содроганием... На помощь по буксировке рассчитывать не приходилось... По окончании происшествия перебрал имеющийся в гараже трёхшип нового образца (с поджимной пружиной) и поставил. А насчёт базара... И то правда, но может кому и пригодятся подобные посты. Подождём автора...

Re: Re: Проблема в ШРУСах?
 

Ниче не понимаю. Трехшип одевается на полуось, и никуда в дифференциал не входит. Входит корпус внутреннего ШРУСа.
Идет вероятно, речь про то, что корпус и выпал из дифференциала.

Re: Re: Проблема в ШРУСах?
 

Не буду категоричным... Имел в виду весь узел в сборе. Более детально - здесь поправляюсь - Вы правильно уточнили - корпус...Взгляните на деталь ...073. Причина выхода узла из дифференциала. Внешне сразу и не заметишь, что он вышел. НЕ имел в виду, что он прямо таки выпал "на улицу". Сместился ровно настолько, чтобы шлицевая потеряла контакт... Надо было сразу поместить изображение, тогда и без писанины было бы ясно что к чему...

Re: Re: Проблема в ШРУСах?
 

" Файл не найден",ну и ладно.
Все равно,не могу понять такой простой вещи -шлицевая часть корпуса п/оси заходит в дифференциал миллиметров на 25,если не больше.Нет ружинки,выходит этот клятый хвостовик на улицу.Ну должен жеж он куда-то деваться???
Продольные люфты во всей п/оси столько не вытянут.НЭ понимаю.

Re: Re: Проблема в ШРУСах?
 

Ну ладно, не смог я объяснить толково. Давайте остановимся на том, что выход этого самого хвостовика приводит к невозможности дальнейшего движения авто при работающем движке, сцеплении и КПП. И, в случае описанном автором поста, на этот узел надо обратить внимание...

Re: Проблема в ШРУСах?
 

Оказалось, что разлетелся все-таки ШРУС. Передачу втыкаю, сцепление отжимаю, ось в левой гранате проворачивается и не передает колесу ничего. Разобрали. Механически развалилась, видимо, износ.
Резинка сайленд-блока нармальная.