Электро Таврия
 

http://tavria.org.ua/?p=35&m=281

Вот такое вот. Размещено на сайте с любезного согласия автора.

Re: Электро Таврия
 

По ходу наверно бало облом движок делать. В кацапии єто дорого :lol:

А так прикольно...

Re: Электро Таврия
 

а в какой стадии проект щас находиццо?
а то новости с прошлой зимы

Re: Электро Таврия
 

Игорь прислал ссылку на статью вчера, сегодня получил ссылку в ответ :) Надеюсь, он в этой ветке отметится :)

Re: Электро Таврия
 

Урааа! свершилось и для таврии!
У буржуев уже давно конструкторы делают для конвертации машин в электро для езды на работу.

Вот из моей коллекции, примеры переделок, кому интересно
http://www.austinev.org/evalbum/025.html
http://www.aracnet.com/~rmerwin/prizm/
http://www.canev.com/Conversions/index.html
http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=38348
http://www.metricmind.com/ac_honda/main2.htm

http://electromobile.by.ru/ - к сожалению ссылка не открываетя, но она-то была скорее всего самой интересной. Здесь использовался эл-двигатель и контроллер от обычного эл погрузчика.

Заменим капремонт полной конвертацией в Электро!

Re: Электро Таврия
 

Всё я порешил !
Когда моя Тавра отслужит свой срок я её тоже на электротягу переведу ! Знатная штука !

Re: Электро Таврия
 

тавра хорошая только батарейки тяжелые

Re: Электро Таврия
 

1.очень интересно узнать стоимость переделки, включая батареи.
2. Надежда проездить на китайских батарейках 15 лет вызвала, честно гря, :-)

Re: Электро Таврия
 

А экономическую эффективность езды на этом чуде техники по сравнению с бензиновым считал кто-нибудь?

Re: Электро Таврия
 

Вообще-то это мой второй проект по переделки Таврии. Почему все же Таврия? - потому что на постсоветском пространстве это самый лучший донор для электромобиля.: прекрастная "катучесть", крепкий кузов, надежная коробка( электродвигатель имеет момент на валу в 2 - 3 раза более высокий чем родной) , ну и просто Таврия мне нравиться...
Стоимость всей переделки мне обошлась - 1000$ батарейки и 350$ Б.У. комплект состоящий из движка, контроллера , зарядного и др. необходимой мелочевки.
Сейчас пробег около 1000км., динамика потрясающая- с места до 90км/ч на 2й передаче около 5ти сек. Со второй передачи стартует с "юзом" и дымом из под колес. короче я ДОВОЛЕН!, думаю что и моя "Таврюшка" то же.

Re: Электро Таврия
 

Прямо излился в комплиментах :smt041 БРАВО ТАВРИЯ

Re: Электро Таврия
 

[quote="LICC"]
Стоимость всей переделки мне обошлась - 1000$ батарейки и 350$ Б.У. комплект состоящий из движка, контроллера , зарядного и др. необходимой мелочевки. [/quote


Пора собирать финики и себе такое чюдо творить.
У меня я думаю что максимум за годик окупится.

Re: Электро Таврия
 

Господа собираем десяток-другой желающих и ставим переделку на поток ?
ВесчЪ знатная ! На работу катать самое оно !

Re: Электро Таврия
 

хотелось бы услышать отчет на тему "батарейки как расходник"
сколько их обслуживание/ремонт обходиццо в год?

Re: Электро Таврия
 

батарейки свинцовые, геливые, соответственно абсолютно необслуживаемые (за исключением соответственно - зарядки :D ) ориентировачный пробег на них - 50000км до замены.

Re: Электро Таврия
 

Игрушечная машинка на батарейках... :)

А зачем тогда вобще нужна коробка?
 

И как она переключается на ходу, без сцепления то?

Re: Электро Таврия
 

Вот молодец! Респект!

Кстати, где это можно б/у двиг+контроллер поиметь за такие деньги?
В инете буржуйском новые по 1500-2000 президентов :( это ж на 2 года на бензус хватит без переделок...

Re: Электро Таврия
 

Думалось мне лет 10 назад такое. Но пришел к выводу, что лучше комбинированный привод (потом мля ипонцы украли идею).

Смысл в следующем: использовать эл. привод только на разгонах и в пробках :D , рекуперацию на торможениях.
Это позволило бы иметь ДВС меньшей мощности, и соответственно большей экономичности, без потерь в динамике, исключить КПП, сцепу, генератор, стартер, штатный АКБ.
Но это уже другая история, и не на Тавре, и не в гараже.

Re: Электро Таврия
 

Оно то прикольно летом ездить...
А зимой как?
Печки то нету.... Не холодно? :wink:

Или предполагается от запорожца ставить?

Re: Электро Таврия
 

По поводу переключения передачь- электромобилю это некчему, хотя я оставил коробку(иначе где ж редуктор брать) и сцепление- в качестве скорее муфты предельного момента, так как у электромотора почти в три раза больший момент на валу, чем у родного движка. Иногда прикольно переключиться на 2ю передачу(обычно 3я)и поопускать со светофора распальцевоных водил :-D , чтобы уйти от наших ВАЗов хватает и 3й передачи.
По поводу двигла и прочего - давал объяву в нете и народ потихоньку откликался, в течении года, пока не получил выгодное предложение и взял 8 летний комплект, ресурс у электродвижка 160000км до замены щеток (25руб штука), 300000 на 2 подшипника, если своевременно их менять - ресурс движка приравниваеться к ресурсу коллектора, а у него за 8 лет вообще выработки нет.
Зимой ездить не холодно в связи с присутствием электрокаллорифера 600/1200Вт. Во преки всяким мифам он расходует очень мало енергичества и греет неплохо, хотя по морозу лучше негонять, т.к. ресурс батареек уменьшаеться быстрее. Хотя можно поставить и автономник.

Re: Электро Таврия
 

Ccылка на дискуссию про электромобили на Хоботе:
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=64:106

re
 

Папик мой загорелся собрать такую цацу так как он в день проезжает максимум 40 км

Re: Электро Таврия
 

Ждём тебя в гости ;-)

Re: Электро Таврия
 

Спасибо за приглашение :) , к стате, как на Украине ГАЙцы относяться к переоборудованным авто?