Таврия с двигателем РПД ВАЗ-415 от ВАЗ-2108-91
 

Решил пофлудить на тему роторно-поршневых двигателей и возможности установки на таврию

Как обстоят дела с РПД в Украине
В настоящее время на территории Украины автомобили с РПД являются экзотическим транспортным средством. Такие машины эксплуатировались исключительно правоохранительными органами или службами госбезопасности.

В последнее время на территории Украины появились иностранные подержанные автомобили с РПД. В основном это Mazda RX-7 1980-1988 г.в., которая никогда в Украину официально не поставлялась.

Правда и ВАЗ в последнее время тоже стал предлагать "восьмерки" и "десятки" с двухсекционными моторами ВАЗ-415. Каждая секция имеет объем 654 см3, что позволяет достичь мощности 140 л.с. (6500 мин-1) и крутящего момента 186 Нм (4500 мин-1).

О специфике эксплуатации автомобилей с РПД
По конструкции ВАЗовский мотор уступает японским. При этом случаи полной выработки ресурса практически неизвестны. Мотора ВАЗ-415 хватает на 80-100 тыс.км, а в некоторых случаях и 150 тыс.км., после чего требуется его преборка.

Гарантированный пробег японских двигателей - 300 тыс.км. Обслуживание самое обычное - замена эксплуатационных жидкостей.

Свечи российского производства редко ходят больше 5-7 тыс.км, поэтому рекомендуется использовать свечи фирмы NGK (BR10ET для РПД с наддувом и RB89ET без него), которые выдерживают 15 и более тысяч километров.

Строго рекомендуется применять только высококачественное минеральное масло, так как "синтетика", сгорая в двигателе, закоксовывает уплотнения ротора. Расход 500 граммов масла на 1000 км пробега - норма для этого двигателя, ведь часть масла специальным насосом (лубрикатором или metering pump) впрыскивается прямо во впускной коллектор для дополнительной смазки трущихся поверхностей. Но из-за постоянных доливов масло требуется менять не чаще, чем через 10-12 тыс.км, и обязательно после зимней эксплуатации.

Этому мотору все равно на каком бензине работать, нужно только соответствующим образом настроить систему зажигания.
Надежность роторного двигателя
Распространенное мнение о недолговечности, ненадежности и проблемах при эксплуатации роторных двигателей не соответствует действительности. Все зависит от правильного и своевременного обслуживания роторного автомобиля. Запас мощности в РПД - более чем достаточный. А повышенный расход топлива владельца спортивной машины расстраивать не должен. Кроме того, ремонтируется он даже легче, чем обычный - деталей-то в несколько раз меньше.

http://www.7verst.ru/old/vaz_mdls/lada_rpd/rpd_4.jpghttp://www.7verst.ru/old/vaz_mdls/lada_rpd/rpd_6.jpg

Re: Таврия с двигателем РПД ВАЗ-415 от ВАЗ-2108-91
 

Re: Re: Таврия с двигателем РПД ВАЗ-415 от ВАЗ-2108-91
 

Вот вам тавр с рпд
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=62118

и видео
http://kiwi.kz/watch/dblp2otomer9

Re: Re: Re: Таврия с двигателем РПД ВАЗ-415 от ВАЗ-2108-91
 

Искал в поиске не нашол, а тема уже была… :oops:

Re: Re: Re: Re: Таврия с двигателем РПД ВАЗ-415 от ВАЗ-2108
 

http://maxi--rpd--.users.photofile.r...e/97910996.jpg
куча фоток http://photofile.com.ua/users/maxi--rpd--/95091069//

▀▄▀▄▀▄ ЗАЗ 1102 "ROTARY TEAM" ▀▄▀▄▀▄

http://cs410427.userapi.com/v4104278...LMXfLvXMaM.jpg
http://tavria.org.ua/forum/%3Ciframe...E%3C/iframe%3Eвидео 2012г
http://vk.com/video_ext.php?oid=-104...fc138175b8fdf0
http://vk.com/video_ext.php?oid=-104...fc138175b8fdf0
219 км\ч на выходе
примерное время 10с 402;-)

их очень сложно , практически нереально найти ..
Видел в живую всеголишь один раз

А запчасти и обслуга ваще анрил.)))
Самая хорошая контора по ним в Раше только.

а здесь?

+ У ротора Анриал Бюджет , и на Юкрайне их десяток осталось...

А как же мазда Рикс-8, их же навалом катается, найти битую на разборке и забрать мотор с навесным.

Навалом? Покажите этот навал! Как послушать,так- навалом,а если конкретно-...нууу,вот,были,видели...Дав� �йте реально,а не просто так- пописать.
И забрали со свалки, и чьто? Чьто делать с этим хламом, или там- 30 % износа?

ну началось..........
скажем так, было бы желание...

я видел ротор своими глазами в гараже у знакомого. Вазовский, готовится по турбину и установку в таврию. Без турбины уже запускали.

как по мне у роторного двигла только одно преимущество - маленький вес. и это наверное интересно восновном раллистам т.к. драгерам лишний вес спереди на переднеприводной машине придаст лучшего сцепления колес с дорогой. а вообще то мотоциклетные движки у японцев привосходят ротора по всем показателям. имхо...

драггеров они нтересует в первую очередь - при том же номинальном обьеме производительность выше 30-40% по сравнению с наддувным поршневым. про коэф бензинового атмосферника слыхали? так у дрыгателя ванкеля он равен 2. собственно с этим и связаны сложности в приминении ванкелей в ралли - литражная класификация.

о каких ипонских мото моторах идет речь, в чем и какого ванкеля они превосходят?

зы. вы на хоть каком нибудь роторнике ездили?

на мазде. не скажу что очень отличается от других спортивных машин со схожими характеристиками с обычными "зимными" движками.
движок от хайабусы имеет 175 сил и 138 крутящего момента при обьеме в 1,3л. при том шо весь моцик весит 200гк!

какая мазда, какого года, как и сколько вы наней проехали?

просто дальний знакомый когда узнал что я люблю погоняться, говорит "вон видишь красная тачка стоит? угадай чья? моя! хоч прокатится?" и мы дали пару кружочков по району.

понятно...:D
что бы заценить ванкель нужно не кружочки по райончику давать, а сжечь хотя бы 20 литров на трэке. http://noid.su/fu/beaman.png
за не имением такового - пустой многополосной трассе, например - недостроенный участок Р52 за днепродымским поворотом.

сложнее сказать в чем схожесть ванкеля и поршневого. пуск двигателя, прогрев, старт, ровная тяга как для движка с пиком в 9,5 тысяч...а на 5 так ваще агонь начинается, грубое дрындрын на хх, шипяще свистящий при раскрутке...глушение роторника...все вроде так да не так, скорее вообще не так.http://noid.su/fu/happy2.png

роторник - это весчь!

км сузючного мотора существенно меньше и существенно выше. при чем тут вес мота к мотору я воще невьехал...все многосильные спортбайковские моторы нужно старательно крутить тк едут они лошадьми а не ньютонометрами. поэтому при установке на хоть сколько увесистый аппарат очень теряют в своей остроте.

я полностью согласен что роторный двиг это круто! но для достижения результата мне кажется более перспективными движок от хайабусы или R1 (вобщем от спортбайка).
про вес моцика я писал для того чтоб примерно прикинуть сколько весит от него движок. получается несравнимо мало как не крути.
кстати читал что американцы с этого движка снимали почти 1000 коней! а это вообще заоблачные показатели для движка в 1,3л.

более перспективно для чего?

По трандеть на форуме .

чтоб быстро ездить:)

http://noid.su/fu/cool.gif

что б быстро ездить перспективней всего приоро двиг + турбо.
очень быстро и относительно экономично.

харе туфту постить!

Только не приоро(шатуны слабые) ,а обычный "десятый" 16V, еще лучше на старом 21083 блоке с болтами гбц 12мм, конечно с турбой тут без вариантов.