НУ КАК ВСЕТАКИ РАБОТАЕТ ЭПХХ
 

Я даже свето диодик вывел для наглядной работы клапана ХХ, но диодик гаснет только при скидывании оборотов при переключении передачи, и загорается снова как бы я не газовал.
А наверное должен гаснуть на оборотах выше холстых ????

Гаснет при 2х условиях одновременно: педаль газа полностью отпущена (винт-упор на карбюраторе замкнут) и при этом обороты больше 1900 (торможение двигателем с приличной скорости).
Вообще эффективность ЭПХХ в Солексе никакая, слишком высокий порог. Меньше делать нельзя, длинные каналы системы холостого хода не успевают заполниться топливом и двигатель глохнет. На Озоне гораздо лучше, там система ХХ короткая и порог 1200-1400 оборотов, срабатывает гораздо чаще и продолжительней. Лет 20 назад в журнале "Радио" опубликовали схему блока ЭПХХ для Солекса с двумя порогами, при быстром замедлении (трансмиссия разомкнута, типа газуем на месте) высокий порог (1900), а при медленном (тормозим двигателем на передаче) - низкий. Но на старой элементной базе схема была довольно сложна и требовала кропотливой настройки, сейчас конечно можно микроконтроллер впихнуть. Я например, пересев с Москвича на Таврию, сразу заметил, что торможение двигателем на ней гораздо хуже...

У меня стоит Октан-4 в нем есть установка и по верхнему и по нижнему порогам переключения. Там тоже есть индикатор когда клапан отключен.
Я поставил 1200-1600, соответственно включение и отключение, подключил клапан на электронном газовом редукторе к схеме, на газу при выходе из принудительного ХХ ощущается рывок на 1200 оборотов, на бензине ни каких проблем не замечал, может иногда и глохнет, но после непредсказуемого М-2140 ездит нормально.
Торможение двигателем, при переключении с4 на 2 или с 5 на 3 ощутимо заметно, хочешь катится дольше прижми газульку контакт разомкнут-ЭППХ не работает, надо придержать машину бросил газ уверенно падает скорость. В общем вещь хорошая.

Ага, значит так енто дело работает.
Я купил Славуту там стояли две шоколадки 079..3734 и 5003.3734, их вцепили прежнему властилину авто, тобиш не смогли приобристи 1103.3734, а 5003.3734 была дохлинькой ноль реакции на обороты и концевик кар-ра, потому пришлось купить и вцепить родную 1103.3734, эфект появился а как конкретно енто дело работает точно не знаю, и для каких моментов енто сделано ( вернее когда происходит экономия бензина), ато получается что кпапанок всю дорогу включен ?

А можно подробней за "шоколадки"!

Экономия от ЭПХХ ощущается в Крыму, когда минут 40 катишся с горы с включенной передачей. На равнинной местности экономия нулевая.

автор, а что книги слабо почитать? там все разжевано и по полкам положено.

А иначе винт сервера пустой будет.
И опять же,почему сразу не написать,какой БУ ПХХ- встроенный в коммутатор,или отдельный?

А это принципиально?

Для выяснения принципа работы-нет,но для "помогите!"- да,принципиально.Кто должен знать,что у него под капотом- владелец,или форум? Как советовать искать неисправность,не зная деталей? Говорить ВООБЩЕ? А на кой это надо?

Если кому надо - отсканирую табличку с логикой работы озоновского и солексовского блоков управления ЭПХХ. Ну и некоторые принципиальные схемы для любителей самостоятельно изготовить такой блок и "покрутить" настройки. Все схемы описаны в журналах "Радио" №8/1989 стр.30 и №6/1992 стр.18

КУК, шоколадки енто в народе кликают коммутаторы и коммутацыонные блоки, выше указаны названия тобто 1103.3734 есть коммутацыонный блок уже имеющий в себе схемку упр. элэктроклаппаном.
Правилно, зачем ентот форум, если он не приносит пользы тавроводам, тобиш книжечки нет - форум альтернатива, и даже лучше, здесь могут помочь с проблемкой те кто ее прошел своими руками.

Storag, если у вас есть схемки то можете выложить, для некоторых енто нужная штука.
Я лично перерыл весь инет, так и ненашел схемки 1103.3734, и 5003.3734.

А этих схем и нету, заводские блоки сделаны на спец ИС, которых не достать. В журналах радио самоделки на ИМС общего применения, по схеме сложнее родных блоков в 3 раза, имхо сейчас нет смысла делать, проще блок купить, он недорогой. А Алгоритмы там несложные и в мурзилках описаны.

Номер подгруппы хххх.3734 по еще сохранившейся советской классификации- КОММУТАТОР. Первые цифры перед номером ничего потребителю не говорят,это может быть и заводской шифр.
Разница только в количестве проводов к коммутатору:
6- БУ ЭПХХ внешний,
7- встроенный.
Второй работает везде,первый-только в ранних версиях.
Ремонтировать БУ бессмысленно,правда,бывали и простые неисправности,настраивать-на любителя.

О, пошел разговор.
6- БУ ЭПХХ внешний, 7-й выход на тахометер, для меня просмотр схемки помогает понять принцып работы.
Я болдею от продовцовна рынке, наглые но тупые, могут втюхать необознаному что попало, а возврат не берут.
(Номер подгруппы хххх.3734 ), для кого номер, а для меня изделие для конкретного предназначения, убери первые четыре цыфры и что искать будем ххх.
Как я заметил, вы КУК критик, а не помо-ник.

2108.3734
5003.3734
3640.3734
1103.3734 из ентого всего по каким цыферкам будет КУК искать нужен блочок ???????????.

КУК пишет-(Номер подгруппы хххх.3734 по еще сохранившейся советской классификации- КОММУТАТОР. Первые цифры перед номером ничего потребителю не говорят) .
Х О Х М А !

схемок когда то нарыл:

Кук искать не будет по этой группе цифр,он это проходил,а вам хочется наступать на грабли-битте! Это не хохма с кодами,это так есть.
Кстати,7-й вывод как раз идет на управление клапаном.
Насчет критика/помощника,не вам судить.Кому надо-помогаю,кого надо-критикую.При наличии тырнета многим думать совсем облом,лучше,чтоб разжевали,узнали цену где-нибудь в Тьмутаракани и принесли готовое решение.
ПыСы- а в тех схемах,что "нарыты" нет ЭПХХ.

електроклапан хх отключается при опредилённых условиях,выше описаных

чтобы сделать полное отключения хх после 2200об ,провод концовыка на карбе закоротите на корпус,но возможны провалы так как смесь обедница.

плюс этой опырацыи в том что можно определить какую смесь делает гл.дз.система
если появились провалы то норма ,если нет то смесь богата и на да поиграться с жыклёрами.

Блок управления клапаном на обычных деталях собирается, который заводской, ничего там специализированого нету. Специализированые микрухи стоят в коммутаторах, совмещенных с ЭПХХ.
Логика работы в таблице: вариант 1 - для Озона, вариант 2 - для Солекса.
Схема блока: вход 1 - импульсы от катушки, вход 2 - на концевик.

Вторая схема блока попроще, но у нее есть недостаток, по выходу при включении зажигания и при отсутствии импульсов на входе устанавливается произвольное состояние.

Storag и СБорисов спасибо за понимание... .

объясните мне пожалуйста, зачем нужен ЭПХХ?