Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Вобщем вот такая проблема мож кто знает где вылечить можно?

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Точнее плиз... :roll:

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Снимаем трубку с корректора, в нее и идет подсос, мастер ляпнул что вроде как карбюратор бракованный типа отверствие просверлено в нем под вакуум толи ниже толи выше чем надо (не запомнил), а новый карб брать обломище.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Это что на новом рарбюраторе, не так просверлено, или на старом?
Он хоть снимал карб, чтобы такие выводы делать?
Такой эфект будет если качеством и количеством карбу голову накрутить! Дюрочка вакуумника немногим выше дросельной заслонки первой камеры, и если сильно закрутить винт количества, то заслонка откроется больше чем нужно и это отверстие окажется ниже нее.
ИМХО регулируйте карб.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Это все ты правильно сказал, можно сделать что не сосет но тодить смесь такая получается что ехать нельзя вообще.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Что-то я ничего не понял. Если снять трубку и не заглушить, естественно идет посос воздуха.

Вообще покури мурзилку или в "чаво" сходи и сам разберись, с карбюраторщиками в Киеве не сложилось :evil: .

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Карбюраторщику на шею пару таких..не там просверленных карбюраторов.. и в воду!!! На то ЭТО и называется Вакуумный корректор,чтобы изменяющееся разрежение управляло коррекцией угла зажигания.А если оно не сосает,надо прочистить канал,чтоб сосало!!!

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Тогда у тебя подсос воздуха, или под карбом или по прокладке впускного колектора или через заглушки карба (второе и третье маловероятно)

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

ЭЭЭЭЭ
батенька, на холостых подсос должен быть минимален, а точнее незаметен вовсе. Одна из проверок настройки карба, снимаем трубку вакуум коректора, а холостые менятся не должны.
А карбюраторщика на мыло, ОДНОЗНАЧНО (с) Жирик :)

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Таких карбюраторщиков нужно убивать в детстве.
И подари ему пачку презервативов что бы не размножались. :evil:

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Мыло не мыло, но ведь и он мне тоже расказывал что и ты, винтами качества количества добиться нормального СО без подсоса воздуха не удалось.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

КАК? :shock: СО не отрегулировалось без подсоса через вакуумник? :shock:
Во первых - карбюраторщика убить!!!!
Во вторых действительно, даже бодяжные карбюраторы из подворотен не имеют таковых траблов.
А сдесь есть несколько нюансов:
попробуйте нормально!! отрегулировтаь карбюратор:
- перед этим:
* закрутить до упора!! Запорный Клапан эпхх (надеюсь жиклёр Х.Х. родной, потому как индивидуально подбираеться для каждого карба)
* проверить целостность диафрагмы экономаёзера мощностных режимов
* иголкой прочистить компенсационное отверстие воздушного жиклёра х.х (находиться в канале перед воздушним жиклёром х.х. (верхняя часть)
* прочистить воздушный канал холостого хода в нижней части (и воздушний жиклёр х.х. в верхней)
* прочистить вторичный круг отбора вентиляции картерных газов

После этого отводим ВСЕ картерные газы и регулируем без воздухо фильтра.
Винтом количества выставляем нормальные обороты (около 900 об/мин)
Вкручиваем винт качества до появления перебоев работе двигателя. После этого пытаемся выкрутить тот же винт до начала падения оборотов. (Данная процедура оч важна, потому как отсутствие одной из зон на "винте" качества не гарантирует того что у вас карбюратор, а не ведро с жиклёрами.
Если отсутствует бедная (вкрученый в упор винт качества - прогнать все предварительные пункты и сменить топливный жиклёр х.х. на 1мл/ч меньше(разброс онных от 34мл/ч до 50мл/ч)
В противном случае , если нет богатой - сменить на одну единицу больший жиклёр.

Если всё ок, добиваемся винтом качества самомго высокого х.х., а винтом количества выставляем номинал в 800 - 750 об. Подымаем обороты двигателя до 3000-3500 об/мин. И резко сбрасываем газ - обороты должны быть нормальными. В противном случае провести ещё раз регулировку.

Подключаем вакуумник трамблёра (если обороты поехали, попытайтесь выставить опережение зажигания (на 0,25 метки на раншее). Винты карба не трогать.
Если измнений нет, ставик воздухофильтр без фильтра и верхней крышки, подключаем отбор картерных газов вторичный круг (проверяем проходимость тракта вторичного круга в фильтре), если упали обороты (проводим вторичный раз регулировку).
Собираем полносью фильтр - если изминений никаких - всё ок, если осели сильно обороты, попытайтесь отключить опдачукртерных газов и убедитесь в том что в них нет бензина (подожгиет их - сли загорелись - втык бензонасосу и диафрагмам). Если всё ок - втык двигателю и кольцам. Елси минимальная реакция на установку фильтра - то проводим последний раз регулировку и всё. Пломбируем винт качества герметиком и всё.
Успехов.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

В FAQ!!!

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Оно и было прочистил и все ОК.
Всем спасибо.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Если не ЭТО не обратил внимание карбюраторщик - на мыло и стрелять его.
А фича в жизни втом, чтобы довети двигатель одновременно не только карбом, а в комплексе! Во это и есть кайф!

2 AnSansey
 

Респект! Жаль, от Киева до Цюрупинска далековато. :D

Re: 2 AnSansey
 

Цурюпинск имеет обоснованный адрес. (не реклама) Черкасская обл, г.Звенигородка ул. Парыжской Комуны 9 СТО ТОПЛИВНЫЕ СИТЕМЫ
В Киеве возможно начнём работу с апреля на Соломенке. А так тока кааменты и софеты :lol:

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

При этой проверке насколько сильно должен реагировать двигатель, также как и при обедненной смеси или не так сильно?
Извините незнаю как подругому вопрос задать :oops:
У меня он реагирует, но эту реакцию не очень заметно(сильно отличается от переобеднения смеси, когда его типать начинает). Сейчас жиклер 40 движок 1.1.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Сними крышку с кастрюли и проверь в таком положении. Просто воздушный фильтр тоже имеет сопротивление, и сосать через эту трубку будет всегда. Вопрос в том, насколько сильно сосет. По крайней мере мне когда зажигание регулировали - то эту трубку отсоединяли, дабы вакуумник не влиял, а регулируется УОЗ ведь на холостых. Так что не парься, всё нормально.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

2 NDV_OD Разница при обенении и обогащени действительно разная! При обеднении двигатель действительно начинает сильно работать с перебоями, а при начальном обогащениии "плотно" садяться обороты и двигатель начинает работать с ощутимой нагрузкой.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

А по поводу разрежения в системе отбора розрежения для вакуум - опережениятрамблёра, то скажу одно - на холостых там НЕ должно быть ощутимого разрежения и подключение - отключение этой трубки на Х.Х. не должно приводить к каким - либо изменениям. а по поводу разрежения во всавующем коллекторе - то канал отбора розрежения находиться в преддросельном пространсте, и размещён таким образом, чтобы турбулентный поток воздуха на х.х. не создавал значительного управляющего разрежения.
А по поводу регулировки УОЗ. То про вакуум корректор не стит - то забывать. Как и о карусели в трамблёре. Так УОЗ надо регулированть (при отсутствии динамического стенда с возможностью снятия дроссельно - мощностных харктеристик двигателя изначально при загруженом вакуумнике.
Мы советуе проводит регулитровку следующим образом:
* для начала устанавливаем исходные показатели для карусели (центробежного регулятора УОЗ)
для этого пружину (более мягкую) подгибом язычка устанавливаем так, что б при полностью сдвинутх к центру грузиках (двигатель стоит) пружина не провисала, а была слегка натянутой.
* более жосткую пружину устанавливаем так, чтобы при розтяжении 1/4 мягкой пружины, включалась жёсткая.
* убираем ВСЕ зазоры в паре - трамблёр - привод.
* устанавливаем трамблёр, свечи свечи а-17ДВ-10, А-17ДВРМ, или их аналоги с встроеным резистором.
* на холостом загружаем вакуум опережения, проворачиваем в ранее до появления перебоев в рабте, возвращаем трамблёр на 1-3 мм в противоположную сторону и медленно розганяем двигатель, если при наборе обортов (вакуум загружен) есть ощутимые подёргивания - зажигание слишком ране, смещаем ещё на2-3 мм в сторону позжего. И так до тех пор, пока при загруженом полностью вакууме трамблёра не пропадут подёргивания.
Окончательный этап - проверка в ходу динамическизх показателей двигателя. (Надеюсь на то что ремень ГРМ установленный правильно, шпонка на розпредвале - не силиконовая).
Вобщем удачи. Замечу что при использовании стробоскопа - идеальнойподгонки УОЗ удаётся добится только при использовани соответсвенно правлильного топлива.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Распечатал и положил под сидение. [-o<

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Понял, спасибо.
Значит ставим 41-й жиклер и смотрим результат :-D

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Попробывать - попробуйте, но не стоит баловаться с переобогащением смеси на МеМз-ах, потому как и с переобеднением приводит к провалу работы двигателя на переходных режимах.

Re: Сосет воздух через вакуумный корректор на холостых
 

Вот это и проверю.
Кроме как попробовать других способов нет :( Стэнда нет мало этого, похоже что стенда нет в городе.
На моем движке и карбе при 39-м переобогощения смеси нет вообще, при 40-м трудно уловимое переобогощение(после того как обототы стали максимальными надо полтора-два оборота винта качества, только тогда есть намек на переобогошение) уже поставил 41-й очень четкий пик оборотов, в пределах одного оборота винта качества.
Когда сегодня на работу ехал проверить толком не удалось. Поеду на обед посмотрю как она себя будет вести.
ЗЫ. Холостые стабильные при любом жиклере.