Объясните: "Зачем обогрев дроссельной заслонки?"
 

Зачем обогрев дроссельной заслонки на инжекторных жигулях?
Просто хочу знать, а домыслить своими извилинами не могу.

А кто его знает..

что бы была обогретой !?

Ну, вообще-то у меня карб на жужике в сильные морозы иногда покрывался инеем. На самом деле, там где падает давление, происходит и снижение температуры. Видать клинило ее у них...

Я понимаю обогрев карбюратора, но обогревать дроссельную заслонку - это чтобы масло в втулках не застыло или металл от холода не рассыпался как в терминаторе.

отключи шланги и попробуй проехаться по трассе в холодную погоду, увидишь, что получится

А какая разница с карбом? И там и там дроссельная заслонка.
Подогрев нужен чтобы заслонка не заклинила от льда

Вообще-то подогрев ДЗ, в первую очередь, нужен для того, чтобы подогревать всасываемый двс воздух, который в подогретом состоянии обеспечивает более качетвенную смесь...

я думаю что температурный режим как-то должен влиять на долговечность трущихся деталей. В карбюраторе они ещё и смазываются частично парами масла из отвода картерных газов. В инже не знаю.

Те же яйца, только в профиль.

В сырую погоду окружающий воздух с температурой даже значительно выше нуля (до +10С .. по разной информации вроде встречалось), проходя с высокой скоростью в узкую щель дроссельной может вызывать обморожение краев и подклинивание заслонки.

а вот зачем

http://chiptuner.ru/image/museum/gazel_ice.jpg


поробуй при температуре хотябы -5 протопить по трассе, остановись открой капот и лизни ресивер ... :)
пока твой язык будет оттаивать, всеми извилинами поймешь зачем подогрев :)

Спасибо, понял.

офигенно понятно.

О_о та да и мне дошло... хотя и изначально я был прав =)

для тех кто не понял

это лед
http://chiptuner.ru/image/museum/gazel_ice.jpg

правда желтый :), от картерных газов

Сначала отпустите КапсЛок, от ваших воплей быстрее не найдется.

Потерялась таблетка подогрева дз 3071 где ее можно купить.

Есть Правила форума, есть там п.4.2.в) который даже в заглавии не допускает множество заглавных. Читали?
К тому же, есть Купипродайка, там есть все про "куплю". Кто может знать ваш рынок?

Подогрев есть не во всех инжекторных авто. Я себе не подключал (просто под рукой тогда не оказалось нужных шлагочек, у меня дроссель 2112, там тосольный подогрев, а потом забил на это). Две зимы уже проездил, каких-либо глюков не заметил. А вообще излишний нагрев смеси - зло, чем холоднее смесь, тем выше ее плотность, лучше тяга (при условии что весь бензин успел испариться, а не осел на холодных стенках).

У меня дросельный патрубок 3071 машина 2010 г,изменения работы двигателя без этой таблетки не заметил,но ради принципа,что это за позистор такой,его нет ни в одном магазине авто товаров,продавцы офицыалы смотрят так, как если бы я спросил гравицапу,поиск молчит,есть только патрубок в сборе с этой штукой но цена 500 гр,а отдельно нет в природе.

Вариантов много:
1. Отключить в прошивке и забыть.
2. Искать на разборках.
3.Можно сделать аналог из полевого транзистора с обвязкой (ТОХАТ делал в разделе ГБО).
4.Просто прикрутить к дросселю пару китайских 20ваттных проволочных резистора.
Я бы выбрал первое, не стОит оно того, чтобы сильно с этим заморачиваться.

Мощный транзистор типа КТ818, включеный в активном режиме (резистор между базой и коллектором выбирается так чтобы ток через транзистор был 5А) заменяет ту гравицапу :) Пластиной коллектора прикручивается на массу - металл дроссельного узла, обязательно через термопасту для лучшего отвода тепла.

Не хочу химичить,хотелось бы купить оригинал,где то же завод берет на сборку этот позистор,может его где то еще применяют.

Такими транзисторами подогревают впускной коллектор и карбюратор в условиях севера если нет отапливаемого гаража. Пара минут прогрева заодно и аккумулятор взбадривает.