датчик включения вентилятора
 

Подскажите кто знает ато немного зная все нюансы протупил... Машина славута 110307 1.2 2006года панель стандарт .Суть проблемы в том что заклинил датчик включения вентилятора , недолго думая я его выкрутил посмотрел на его температуру (94-99) и выкинул поехал купил новый Лузар ТМ108-10 (94-99) Ток нагрузки, А
1,0 .А потом мля меня осенило что есть с реле и бес , и вот терь незнаю есть у меня эта релюха на вентилятор или нет ,сегодня пол дня проездил ветиль крутил норм, еслиб много тока тянуло датчик сразу горит или через время? Ато нехочется гдето в поле стать.И как терь узнать мне нужен с током 16А или 1.0 А .
Заранее благодарен за помощь....

PS: сори если такая тема есть рылся но ненашол ....

отключить вентилятор,включить зажигание,замыкать контакты ДТ и слушать-щелкает или нет какое-то реле.Если НЕ,значит нет,значит-ДТ брать на 16 А.

вот лажа , так проверял вроде бы неслышно нечего но судя по искре при замыкании проводов какой нет сила тока в 10-16А по моему без искры неможет быть.Ладно завтра ещё проверю токовыми клещами силу тока и посмотрю по потреблению . А что с ним будет если он сильно слаб он сразу горит или нет ???

PS: Спасибо за быстрый ответ ...

У вас есть токовые клещи для пост. тока? А не проще тестером,БЕЗ ВЕНТИЛЯТОРА?

да есть для постоянного тока :) можно и тестером както неподумал ...

самое смешное что знал что есть два типа датчиков и непосмотрел на маркировку на старом кроме температуры :)

сегодня проверил при старте 15А и постоянное потребление 8А ,поехал на рынок искать на меня смотрели как на идиота типа а какая разница 1А и 16А они одинаковы :) никто типа этого не знал ...
и второе датчик 94-99 на таврию не идет говорю с завода стоит а мне типа нефига и все ))).Нашол в одного человека со всего рынка :) ...

Какой по температуре датчик зависит от того какой стоит термостат.

тоже слышал что нема деления на релейны и без релейный...у меня без реле стоит...и я очкую.может жеж сгореть от тока

Даже если датчик гавкнется в дороге - коротишь его клеммы и едешь....не правильно конечно, но доехать можно....
ИМХО проблема-не проблема...найдешь на 16А - поменяешь, а пока не нашел и так поездит)))

как найдешь если они никак не маркируються??? на обум все пробовать

А поставить реле религия не позволяет?

Это -слишком,делать же надо!

маркируются ТМ108 и ТМ108-10 и всё в этой серии это датчики для реле с током нагрузки в 1А ,а 66.3710 и 661.3710 или короче на них чаще пишут 3710 и отдельно 66 или 661 с током нагрузки в 16А ...

или вот эсть в нете http://www.avtopribor.net/ksa.htm

Это что,новая система маркировки? Всегда,со времен ВАЗ 2103 ТМ-108 делался на прямое! включение,без реле и на ток коммутации 16 А.

запутаешься

В строке "применяемость" перечислены авто, в схемах которых никогда с этим датчиком не ставили пром. реле. Исключение- Таврии/Дана 93...95-го,где вместо ТМ-108 ставили электронный суррогат с промреле.

мож я ошибаюсь но вот ТМ108 и ТМ108-10 ток 1А http://www.luzar.ru/catalog/8/1 и вот http://www.luzar.ru/catalog/8/2 и по 66.3710 , 661.3710 ток 16А http://magaza.com.ua/?shop&byid=20&p=2&id=10 и http://magaza.com.ua/?shop&byid=20&p=2&id=11

Никто не ошибается- ...и ты,Мойша-прав, и ты,Йося -прав...(с)
Только вот узнать бы,а как жигулисты решают эту проблему?

меняют датчики со словами мля китайский попался мало проработал :D

Так мож и нам так попробовать?...а то мучаем сами себя этой суетой:D:D

Проще реле прицепить,и не парить себе мозги выбором.

ага. а если сделать принудиловку паралельно контактам бабахнуть кнопочку. ее тоже на 16 А брать? и какая квадратура проводов от датчика к торпеде?

поскольку алюминий обычно в автах не применяют, а для меди достаточно 1,5квадрата будет :)

ого...

а шо вы хотели на 16 ампер...1,5кв. мм считаете много?