Ока с мемз на микасе
 

всем привет.
Проблема такая есть ока с мемз мотором управление микас,вообщем машинку я ещё не щупал но со слов владельца(Симпотичная девушка)))) Машина не заводиться на горячую,гдето в серваке уже меняли датчик температуры охлождающей жидкости.
Вопрос вот в чём Может это какие стандартные глюки эбу или просто сенсо и славуто воды сталкивались с данной проблемой(у самого таврия карб),вечером буду щупать машинку может что подскажите.
Сам я эбу скрывал смотрел на наличие непропая и т.д. сам инженер-электронщик в наличие вечером будет сканматик подцеплюсь.

Скорее всего проблема с датчиком положения коленвала - бывает у него такая фича - или на холодную не хочет заводиться, или на горячую. Также вероятно - катушка зажигания - нагревается и выделывается. Но это в том случае, если бывает что глохнет горячей...

Ничего нельзя исключить.В т.ч. и ДПКВ,такое было,но с прогревом.До горячего не доходило-не успевала прогреться.Заменить проще,чем ждать и ловить блох.Тем более-российский он,должен быть в продаже. ДТОЖ, как правило,на холодном врет.
А какой Микас?

Вроде как помню микас 7,2
Я наверно немного неправильно обрисовал проблему.
Машина заводиться работает не глохнет.
Стоит на горячую заглушить и всё пока не остынет не заведёшь, у меня была мысля что переливает но так как машинку ещё не щупал сказать что то сложно,тем более водитель молодая девушка сама она обрисовать толком дифект неможет,сервис мены у нас тут олени так что надо решить самому.
Как я понимаю если бы катушки или датчик положения колена то были бы сбои.
Попробую нахолодную заведу и погрею феном строительным.Сами эбу часто у них летят?
В серваке кричат менять эбу но как то шибко сомнительно.

сами эбу летят не часто - только на тавросенсах ставят 7.6, 10.3 и т.д. 7.2 - это для газелей больше, хотя может и на ОКУ втулили...
Посмотри все же на ДПКВ.
А вообще, машинки с мемзом бывает что летом горячие сразу не заводятся - но тут имеется ввиду не с первого раза и не с полоборота... Но если девушка объясняет - х.з. что она подразумевает?

Фигассе,это что за эксклюзив такой- М-7.2? Знаю,были они на Ижах,Газелях,но про тавромотор-впервые слышу. У меня для него сканер есть,были бы поближе,отдал бы.А так-без дела валяется. Схема там немного совсем не такая,как на М- 7.6,тем более 10.хх. Где-то схемы были,надо поискать.

Васильевич, вполне могут втулить 7.2... Но я думаю, что ТС лучше все-таки все самому посмотреть, по крайней мере точно знать что за блок и что значит "не жужжит, когда нагреется" :)

Естественно, надо дождаться квалифицированного,а не женского "жжжж",независимо от того-жена это,или любовница топикстартера...;)

Извеняюсь мужики микас 10,3

Нууу,так это жеж совсем другое дело- тут я ухожу в угол. Володя,давай,подключайся.

Первым делом смотрите блок катушек зажигания,вульгарная проблема контактов,пайки...А что лампа СЕ говорит- горит непрерывно,или мигает?

Да машины у меня под рукой ещё небыло,эбу снят лежит передо мной.
Со слов сервис менов горела,сбрасываешь ездит и заводиться на горячую потом загораеться и на горячую хрен заведёшь. Снятием клеммы акб ошибка не сбрасывалась.
Но это всё с их слов так что возможно и бздёшь.

Если лампа горит непрерывно,Михась говорит о потере чего-то из периферии- БКЗ,РХХ,ДОК...т.е. он не видит устройства. Просто так спалить ЭБУ не просто.

Бывает и горит. То ли статика, то ли еще чего. У шефа не лексусе тоже движок забарахлил, как истиный еврей он на сервис не поехал а нас подключил. Выяснили шо по цепи датчика коленвала импульсы очень малой амплитуды. Проводка в порядке. Что тому виной - сам датчик или мозги - не выясняли, шефу надо было срочно уезжать. Поэтому повесили резистор подтяжки на сигнальный провод, подняли размах импульсов до 5 вольт и этого оказалось достаточно. Машинко ездит с резистором на проводке (загерметизировали силиконом) уже лет 8.

А что, сервис-мены не сказали, КАКАЯ ошибка горела? По-моему, прочитать микас 10.3 сегодня проще пареной репы даже в шиномонтаже...

вообщем пощупал машинку.
Действительно когда забирал заглох на горячую и хрен завёл пришлось ждать пока остынет(СЕ горела постоянно) Добрался до гаража подключил сканматик была ошибка ДТОЖ сбросил машинка заработала как надо.
Осмотрел проводку были сопли на разъёме ДТОЖ кинул новые провода до разъёма эбу.
Потом опять косяк незаводиться не качает насос ,нашёл с +клеммы акб соединение окислено заменил мамку папку.
Пока всё ок посмотрим как будет дальше.

Ну Володя,ты гонишь и путаешь шиномонтажников со сервис-менами!!! Ш/ монтажник вчерась не справился с таврическим колпаком на колесе- пока снимал- то треснул.Не дай бог им еще и сканер в руки...

Васильевич, то я к тому, шо щас адаптеры уже по 100 гриваков полный инет, плюс шаровый АКМ - качай, не хочу... Понакупают и счтают себя гуру афигенными. А потом вместо того, чтобы контакты позачищать (как у ТС), советуют блоки менять.

Очень хорошая и глубокая мысль.
Ну а сами то что советовали проверять дачитки и исполнительные механизьми по опыту? Не хотелось вносить смятение в ваши ровные ряды.
А ТС молодец и вовремя разобрался, что это просто электрика "Наука о контактах" и без разницы инж. или карб. и что более 90 % отказов по такой причине как окисления, подгорания, обрывы, и сопли, а при пропусках зажигания и др. ситуациях ещё и компрессию полезно померять.
Моск вообще не трогать если рядом гаражный сварщик не проходил, а вас не было рядом.
Да теоретически и "Седло" на корову можно приспособить.
Куда только деть совместимость БУ, есть соображения поделитесь пожалуйста, или киньте ссылку где про это ещё не написали.
Да и самое главное кому это надо?

А теперь переведите свой пламенный спич на нормальный язык,а то непонятно,кто прав,кто не прав,кроме вас,разумеется...

Надо идти разбираться на месте, только через аптеку.

в аптеку незаходил,ибо всегда есть в кармане запасная пачка...

По делу датчик ТОЖ вываливаться перестал но всё же иногда на горячую не заводиться и СЕ моргает, Думаю надо смотреть в сторону датчика колена возможно есть пропуски....

Пропуск может быть и из-за регулировки или дырки в клапане (и ни каким боком это к электронике может не относится), взять карту ремонта по ЭСУД, тестер, и по ней пройтись, там есть все уровни (напряжения) сигналов, но конечно не все параметры можно с помощью тестера проверить.

Если барахлит ДПКВ, то мотор будет мертвый вааще,и ни о каких пропусках и говорить нечего. Я уже описывал и не раз случай- ДПКВ был плохо пропаян в местах соединения выводов катушки и контактов разъема.Мотор глох намертво,но не дожидаясь сильного прогрева,а просто так-даже чуть теплый,или когда угодно. Пропуски можно искать и в БКЗ,это уже было и не раз и именно с М-10.хх.
Где,интересно,взять человеку карту такую? ДПКВ проще менять,чем проверять,хотя и это не помешает,вот только что тестер покажет,вы скажете? Кроме сопротивления,разумеется...

С чего Вы это взяли? Мертвым он будет если ему полный кирдык, или разъём сняли.
Да хотя-бы на любом специализированном форуме, написанная производителем ЭБУ, это не кто не скрывает. Если это так сложно, могу выслать на любой совковый блок.
Это то так, метод втыка достаточно надежен, а если не поможет, следующие запчасти покупать, а потом после продажи машины, устраивать аукционы не виданной щедрости невостребованных запчастей?