жесткие пружины клапанов
 

Какие пружины можно воткнуть в нашу головку чтоб клапана не висли хоть до 7500об? Клапана почти сток и тарелки сток. Спасибо.

пошукай на 2108 форумі
там ставлять Шрік, але це (100 у.е +/-) або з якогось БМВ мотора... точно не пам"ятаю маркіровки....

Да про Шрик ето понятно. Ктото говорил что с 2108 жестче,но я не могу найти характеристик пружин. А с БМВ ето если пвмять не изменяет то с М10 мотора.

ты в гонках участвуеш?

Причем сразу гонки? Я спросил что надо за пружины чтоб 7500 ето были нормальные обороты а не висяк по пружинам. Что сразу за вопросы??? Если так думать то ничего делать не нужно.

DRX чи Лавр....
точно не пам"ятаю :)

А разве нужно?!
И именно с (как вы изволите выражаться) "пружЫн" начинать? Всё остальное уже до ума доведено7

Я задал конкретный вопрос. Если не знаете ничего,то не надо и писать. За все остальное не пережывайте.
А за граматику я не волнуюсь.

ОКБ Двигатель наоборот, рекомендует ослабить натяг пружин, а для достижения высоких граничных оборотов - использовать РВ с правильным профилем кулачков.

на 1пр и 2пр я поверю что 7500 и розкрутиш а от на остальных без переделкы кпп врятли.

сток до 6500 об розкручивается. 1-2пр.

и для начала что бы выжать те 7500 нужно над головкой попотеть и довести до ума.

в мемз очень плохое наполнения цылиндра где то после 4500об.

Стоковый двигатель 1.1 99г.выпуска приходилось раскручивать на 3-ей передаче до 7200

МОДЕРАТОРЫ !!! НУ ХОТЬ ВЫ ИСПРАВЛЯЙТЕ ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШыБКИ !!!

Глаза режет .

ну там підйоми явно не стокові
тому ше жорсткіша пружинка - нічого доброго не зробить, навпаки збільшить нагрузку, силу тертя, і т.д....
а на дуже "злі" вали взагалі роблять "просажені" тарілки клапанів, шоб витки не зминалися

Режет, не читай!!!

Так не пишите , то что обсасывалось сто раз , ещё и безграмотно .

Спорим, что "правильные" валы делает исключительно ОКБ Двигатель. :-)
По теме. Ставте ЛЮБЫЕ, какие нравятся от 2101. На этот двигатель есть всё, начиная от стандартных и "супер-чпорт красного цвета", до пресловутых БМВшних. Только БМВшные одну надо ставить. И Тарелка там другая. Не забудте об этом. :-)

+миллион!

2108 - короче при той же статической жесткости.
Самый простой способ - подкладки под пружины. На стоковом подъеме до 3,5 мм не смыкаются. Более жесткие из имеющихся стоковых поставьте на выпуск.
Самый правильный способ - облегчение всего: клапанов, тарелок, коромысел...

Плюс мильен...

на клиентской 2108 8в ушли от БМВ пружинок....как раз таки за счет уменьшения массы всего...Клапана на 7й ноге, тарелка мега легкий титан, цельник...и получилось что при сток пржинах 2108 все работает до тех которых нужно, без лишних мех.потерь на сжатие жОстких БМВ пружин...

Кстати Павел Анатольевич, помните говорил про лазерную закалку, как раз на этой машине закаливали поверхность цельников, до этого на 4х наблюдалось выедание центра...т.е. образовывалось углублени...сейчас по заверениям ребят кто это делал, твердость увечилась в 1,5 раза...они на неделю мучали, говорили что потом без притенчий если другие части будут истираться...вообщем сделали

Посмотрим как будут теперь работать...

Если по теме написать нечего, то флудите в другом месте.

Капец,спросил.

А что ты хотел услышать ? Если нужны ТОЛЬКО жесткие пружины - подставляй шайбы . Если нужно повысить обороты до 7500 ( без зависания клапанов ) - облегчай все движущиеся части ГРМ ( читай Илью )

спасибо.

я ставил новые с завода Мелитополья пружины - подбирал все больше верхнего допуска вровень -2 года мотор крутился до 7600. в этом году у Павла Коверги взял легкие несварные клапана и подверг их ещё и облегчению(стебли и тюльпан) - пока 7900 но не виснут

с каким ето валом туда на 7900???o_O