лажа со сцепой
 

В моем букваре не написано в каком положении должно цепляться, но за-то написано, что свободный ход рычага сцепления должен быть 3-5мм. И еще смотрите что бы при нажатии педали оболочка троса не двигалась

Нихрена не понял, нафига включать передачи выжимая педаль всего наполовину?

По моему мнению Вам пора готовиться к замене троса сцепления.
Посмотрите нет ли надрывов или не высовывается он из обжимок.
Просто с такой проблемой сталкивался, если не с того ни с сего начинают плохо включатся передачи и это устраняется регулировка троса - то значит ему скоро придут кронты.
Удачи Вам!

поменял диск+корзину все в норме.

а че не понятно то хватает ток в среднем положении

Что значит-хватет в среднем положении??? РЫЧАГ привода вилки правильно отрегулирован,или тоже,по понятиям- вверху,внизу,по центру??? Сколько же можно?

корзине торба и вся проблема

Встречался с таким! Стояло сцепление Хансэндшмид (корзина и диск) когда сцепа сгорела поставил комплект АТ, другого не было... Что я ни делал как не регулировал не мог включить передачи.... 4 раза снимал и ставил коробку.... в итоге снял корзину АТ, поставил старую и счастье... я поехал! Много бракованых корзин... стех пор только немцу и доверяю в этом вопросе!

У меня стоят (диск, корзина, направляющая и выжимной - АТ) пройдено 40тыс. - пока нареканий с моей стороны на АТ нет.
А вот о заводском выжимном (поставлен 2тыс. назад и ему кажется кронты, по всем признакам) мнение паршивое. Установлен при замене манжеты, а установил потому, что я думал он лучше:wall:.
Закончу вторую коробку, поставлю назад АТ.

Кто тут писал, что корзину менять не стоит? :no:

Я, и чьто?

может и не стоит ее менять но при снятии лепестки кривыми оказалисьo_O

Блин,ну с вашего описания поставить диагноз-застрелиться легче! Что значит- ...кривыми оказались...? Куда кривизна,в какую сторону,как,на сколько...

в хаотическом порядке внутрь подогнуты,а одна ваще ровная по отношению к диску

В местах контакта с обоймой выжимного или где? Насколько подогнуты?

именно в этих местах,ну гдето от 1 до 5мм

Да так, ничё... ;-)

Если корзина не поломана, лепестки на месте и нажимной диск не изношен донельзя - зачем менять корзину?

а для того что по неизвесной причине не было возможности сыграть(опустить поднять точку сцепления)педалью,подтяжка на 2 витка гайкибуксует,отпустил на 2 не втыкает либо с диким хрустом.

после замены всё в норме

Обычно лепестки корзинки умирают из-за не правильно поставленного выжимного, т.к он ставиться только в одном положении. Сами по себе они редко ломаются, только из-за перекоса выжимного, родная как и других производителей ходит долго. В архиве это всё есть.

У меня тоже самое, вчера пришлось сменить корзину. Лепестки корзины которая стояла прослабли (видать подустали). Приходилось держать свободный ход на рычаге 2мм вместо положенных 4.
И еще на диске при замене корзины было обнаружено моторное масло, пришлось менять сальник КВ. Недавно Кук доказывал, что такого быть не может. МОЖЕТ!
Виновником попадания масла в сцепление служат сквозные отверстия в маховике - на фото:

Мыло хозяйское. Я ж никого не уговариваю. Можете не менять. ;)

все нервы измотала эта СЦЕПА
 

И корзина не поломана, и лепестки на месте и нажимной диск не изношен (поставил новый заводской, перед этим стоял АТ и было тоже самое), а не могу выполнить нормально регулировку сцепления.
Отпускает движек уже в конце нажатия педали сцепления (почти в полу). Зазор (свободный ход рычага) 3мм. Диск установил сегодня, только что выехал. Проверка показала что при пуске двигателя идет какой-то хруст (доли секунды) и когда останавливаешься - слышен запах гари от диска. В остальном все нормально т.е. включение скоростей и при движении нет пробуксовки.
Прошу помощи советом! До выходных поезжу, и надо что-то решать за выходные в понедельник предстоит почти 1000км.
Спасибо за советы!