Что вместо бензина?
 

Если бак пустой, заправка далеко, а рядом хозяйственный магазин, то что можно залить в бак чтобы доехать до АЗС?

В бак - не знаю, але можна купить каністру, скіпідар для задниці, щоб до заправки бігти швидше, а по дорозі забігти в аптеку і купить шось від склєрозу :D А якщо серйозно, то чув, що інжектора чистять без розборки, заводячи на уайт-спіриті. Ну ще є бензин "калоша" неетильований, будуть детонації навіть на ХХ. Да і не бачив я його давно. ІМНО, все, залите замість бензину, вилізе якимось боком.

Бензин запросто подходит,только дороже.Есть такой- Нефрас,95-му нехер рядом делать,но дороже.А вообще,форсунки не уайт-спиритом моют,а сольвентом.

Спирт? :D

в хозмаге?

ашо?!... вещь полезная, в хозяйстве нужна очень...!)

Залить в инжевую машину всякой полезной гадости и лямбду нах! На уайт-спирите детонирует лучше чем на 80 бензе как остынет хрен заведешь свечи в нагаре дешевле купить трос да дать денег попутному тяглу чем потом гемороиться с машиной.

а не пробывали взять канистру в хоз магазине и попросить когото свозить до ближайшей заправки или на такси , помоему будет дешевле :D

За канистру жаба давит отдавать 250 грн за 10л.
Попробую набрать в баклагу 5-литровую.

А среди знакомых ни у кого нет даже отвёртки в машине, не говоря уже о канистрах или шлангах. Иномарки очень развращают..

Зато на эвакуаторе смотрятся гармоничней Таврии или Славуты!

Нагуглил из журнала "За рулём"

КЕРОСИН
На холостом «керосиновом» ходу двигатель никакого неудовольствия не выказывает – не дымит и довольно резво откликается на подачу газа. Разгон сопровождается легким детонационным звоном. Не угрожающим, но все же отчетливым – как будто в баке 92-й бензин, разбодяженный 80-м примерно на четверть. Но если не злоупотреблять динамикой, ехать можно, и не так уж плохо. По крайней мере, четвертая передача в коробке остается востребованной. Что ж, потеря мощности заметна, но не настолько, чтобы отказываться от керосина как резервного топлива. Заметим только, что после получасового остывания (на улице +22°С) повторный пуск на чистом керосине несколько затруднен, и вполне возможно, зимой этот фокус пройдет не столь гладко.

СКИПИДАР
На производной хвойной смолы мотор работает очень мягко – на детонацию нет и намека, пуск даже холодный, легкий и уверенный, а выхлоп пахнет… елкой. По этим параметрам скипидар – пожалуй, лучшее жидкое топливо из нашего набора. Однако тяга двигателя заметно слабее, по субъективным ощущениям процентов на 20. Тем не менее как замена бензину скипидар вполне сгодится, а некоторая дороговизна по сравнению с бутилированным керосином и уайт-спиритом вряд ли сыграет роль при форс-мажоре. (К скипидару вернемся чуть позже)

РАСТВОРИТЕЛИ 646 и 650
В качестве заменителя бензина годны лишь условно. Резко упали обороты холостого хода – чтобы провести замеры, их пришлось поднять, подкрутив упор троса дроссельной заслонки. Длительность впрыска превышает 3,2 мс, а 3000 об/мин двигатель и вовсе не набирает. Разгоняется машина крайне вяло и на III передаче уже едва тянет при газе «в пол». Выхлоп – густой бело-голубой дым. К счастью, детонации нет, но каков расход! Кажется, топливо из бачка уходит на глазах – чуть ли не вдвое быстрее керосина.

АЦЕТОН
Ацетон показал себя чуть лучше, и хоть «холостые» по-прежнему едва держатся на минимально устойчивом уровне, выставленном для предыдущего топлива, едет «Нива» сносно. На горизонтальном участке уже можно включить IV передачу. Детонации нет, мотор работает мягко, почти не дымит. Но, видимо, из-за высокой летучести ацетон активно испаряется в горячей рампе, образуя паровые пробки. Двигатель время от времени приходится глушить и поливать рампу холодной водой. Ехать получается короткими перебежками. Двигатель раскручивается неохотно, а максимальные обороты едва достигают 4000. Расход столь же высок, как и растворителей. Впрочем, если других вариантов нет, то двигаться, худо-бедно, можно.

ДИЗТОПЛИВО
В чистом виде бесполезно – нет даже отдельных вспышек. После нескольких попыток пуска выкрутили свечи: обильно залиты соляркой. Повторную попытку делаем на смеси ДТ и 20% бензина – результат тот же. Последовательными приближениями находим работоспособную пропорцию – 1:1. Вполне приемлемо, учитывая, что даже в «пустом» баке плещется пара литров бензина. На этой смеси удается, наконец, пустить мотор и более-менее сносно проехать контрольный круг. Холостой ход – на «ацетоновом» уровне. По опыту знаем: после вынужденной работы мотора на такой смеси нужно обязательно проверить уровень масла в картере. Скорее всего, он вырастет за счет просочившейся в поддон несгоревшей солярки. Такое масло подлежит замене.

ЭТИЛОВЫЙ СПИРТ
Вопреки ожиданиям, в впрысковом двигателе этот продукт ничем не прославился. Сносно можно ехать на передаче не выше третьей. Сказывается низкая теплотворная способность топлива и высокая скрытая теплота парообразования. Система впрыска, рассчитанная на более калорийное топливо, не в состоянии покрыть дефицит увеличением цикловой подачи, поэтому «газ в пол» противопоказан. В карбюраторном же моторе спирт вполне работоспособен. Отвернув бензопровод от карбюратора, выработали бензин из поплавковой камеры и подвели спирт из бутылки. Достаточно обогатить смесь удалось, прикрыв воздушную заслонку: еще лучше было бы установить жиклеры главной дозирующей системы наполовину большей производительности. Впрочем, этот прием давно известен.
Молва о движущей силе самогона на поверку оказалась сильно преувеличенной, но если выбора нет – доедете, особенно на карбюраторной машине.
(Движок хоть и железный, а понимает, что спиртное вредно для здоровья ))) )

АБСЕНТ
Несмотря на заоблачную для топлива цену 1050 руб. за 0,7 л и 70%-ную крепость, двигателю не понравился. Какое-то время мотор поработал и вроде бы обнаружил желание ехать, но заглох, и вновь пустить его удалось только на бензине. Подозреваем, что содержащиеся в напитке добавки, образующие липкие потеки при высыхании, не очень-то полезны форсункам. Впрочем, на зеленого змия как топливо мы не очень-то рассчитывали.
А вот «незамерзайка» для стекол, бодро горевшая в банке при отборочных испытаниях, оказалась и вовсе бесполезна: мотор на ней не заработал.

ПРОПАН-БУТАН
Газ подаем во впускной коллектор через отверстие для шланга вентиляции картера. Оно будто специально для этого предусмотрено – диаметр чуть больше «кислородного» шланга.
Оказывается, заставить мотор работать на пропане – не проблема. Баллон с бытовым редуктором ставим в салон, шланг через окно заводим под капот, открываем вентиль, и мотор схватывает с первой попытки. Особенность одна – производительность редуктора невелика, поэтому при полностью открытом дросселе мотор беднит и мощности не развивает. На небольшой же нагрузке работает вполне приемлемо и обеспечивает уверенное движение на III передаче.
Примерно тот же результат дает корейский бутан в жестяных баллончиках (для походных газовых плиток), но есть здесь одна особенность. Несмотря на то, что баллончик с газом находился в жаре под капотом, корпус горелки, через которую бутан поступал в двигатель, покрылся инеем. Отметим, что забирали жидкую фазу (баллончик располагали вверх дном, а сам расход регулировали вентилем горелки) – газообразной для работы мотора было недостаточно. Иначе говоря, езда на бутане требует частых, через 200 метров остановок для согрева этого импровизированного редуктора, или придется придумывать способ его подогреть. Второе ограничение – масса газа в таком баллоне всего 220 граммов – этого хватит от силы на два километра. Тем не менее как запасной вариант езда на бытовом газе имеет право на существование.

Ниже результаты тестов в виде таблицы

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2008/08/119141.jpg

и после такого на форуме появляется тема "ЧТО ДЕЛАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРОИТ ИЛИ ЕДЕТ РЫВКАМИ " :D

Romeo75 Вы способный нагуглили на каком "заменителе" можно доехать до азс. Теперь гуглите что убивает лямбду. На таких заменителях доехать разве шо до сто.

Отдай 150 за 5л. канистру и будет тебе счастье

Тогда уж лучше всего, что есть в хозмаге намешать (смолу, смолу не забудьте!) - чтоб наверняка его, заразу прожорливую такую, прибить. :D

Может лучше камней на все дно бензобака? Или воды? Или еще какие варианты...

Дулю с маком, а не 150.)
ПЭТ-баклажка 6л из-под воды решила проблему. На АЗС не отказали.

Таки да, сольвентом, от блин, спрямым углом перепутал! (с)
А скипидар таки не тільки для задниці, виявляється! На ньому ще можна і їздити, а не тільки бігать швидко! :)

идёте на заправку - покупаете там бутель 5-6 литровый воды - выливаете, наливаете туда бензус и тулите обратно к машине

А мне в ПЭТ на одной заправке не налили девочки...
Пришлось как дураку на аварийке стоять в 50м от заправки и ждать пока фордовод привез 5 литров в своей ПЭТ бутылке... с другой заправки. :)

Благо в Таврии с 15" совсем не скучно ждать стало... :yahoo:Таврофорум можно почитать. ;)

на таврии... в50 метрах от заправки? Вы явно по утрам не отжимаетесь её докатить быстрее:-D

Тогда идешь под китайскую общагу. Ловишь там одного индивидума и поселяешь в багажнике. Питаться будет что поймает там же :). А если нет бенза. Даешь ему буксировочный трос и хай тянет ;-)

У меня было в 150 метрах от заправки немного в горку и очень напряженная дорога, по которой не сильно потолкаешь - отжимания не всегда решают ;) нужно к девочкам все же поход искать :)

еще бы предложили нассать в бак...а шо жидкость...

Чтобы не случалось подобных проблем, всегда вози в багажнике резерв - у меня это литровая бутылка от "Черниговского", заполненная под горлышко (важно! чтоб на жаре парами бутылку не раздуло, сами понимаете, что может тогда случиться) и обернутая белой тряпочкой. Выручало тыщу раз, причем 999 раз - таких вот бедолаг, стоящих на обочине с канистрой в руке.
Если боишься возить бензин, вози литр 96% спирта. Бенза в баке пару литров остается, даже когда он "закончился" - добавишь спирта и доедешь до заправки. На смеси бенза и спирта едет замечательно - сам проверял.

лучше литр бенза! он дешевле =)
та и соблазна выпить не будет... ну а чо, на пьянках когда водки уже нет всьо может быть :D :D :D