Мужики помогите,незаводится!
 

Незаводится по утрам когда простоит часиков 6.сартер Крутит хорошо но воспламенения нет в итоге заливает .Стартер в норме щетки новые поставил,карб перечищал,провода и свечи свежие стоят.с толкача заводится без проблем.на прогретом заводится в пол оборота с ключа.Помогите советом.Тавр 94 года ранше таких проблем ненаблюдалось

Попробуй подсос до конца вытянуть и заводиться.у меня было похожее

Ладно,проделали-хорошо.Но чего в момент проблемного пуска не хватает-искры и бензина-смотрели? Первый пуск-не завелась,потопали ногами,поматерились и крутите дальше,или начинаете смотреть? Чем помочь-проверть правильность момента зажигания?,наличие искры в это время?
Подсос? У него и так заливает,а вы-подсос до конца? Летом,в жару?

Выяснился еще один момент.при проверке на искру: Искра появляется в самый последний момент,тоесть когда стартер перестает перестает крутится.А подсос дошляпы хоть закрыл,хоть открыл.

какбудто стартер берет всю нагрузку на себя.

...крутит хорошо...Тогда незачем говорить про нагрузку на себя.Он всегда так делает. Ищите искру.Трудно так,заочно ткнуть пальцем в то место.

Как вариант - трамблер. У меня недавно из-за датчика холла каких только чудес не было, и таки, кстати, тоже.

трамблер,свечи,провода в норме.провод высокого напряжения с катушки зажигания искру дает только в конце попытки завести.С толкача искра есть

Напряжение на АКБ при включенном зажигании и при вращении стартером какое?

датчик Аварийного Зажигания неиздает звуков при подключении.

с 12 до 8.5 вольт падало

Может массы на комутаторе и катушке дето подгуляли?...на холодную энергии искры недостаточно...а по горячему хватает и этого для вспышки...
(очередные теории)))))

Аварийное зажигание может не давать звука если контакт на фишке отошел. У меня проваливался средний контакт и пока дошло - долго проигрался!

Тут явные противоречия-если крутит хорошо,то искра должна быть всегда,а не в самом конце,без стартера.Судя же по 8,5вольта,нормальная АКБ никак не должна такого допускать, нормально не менее 10 с хвостиком вольт.Хоть и производители декларируют работу коммутатора при 8,5 волта,но все бывает. Да и 12 тоже мало.Начните с заряда АКБ до нормы.На свежезаряженном-13,2...,после отстоя-12,6...

Пробовал с пусовым,стартер как вроди подклинивал завести неудалось но пыталась хоть чмыхать.Буду в стартер лезть походу.

Мынуточку!!!...стартер крутит хорошо...вы писали? Так хорошо,или нет?
Как вроди подклинивал мне не говорит ни о чет,увы.

работал хорошо но когда пытается чмыхать стартер приостанавливатся,потом сново хорошо крутит.Переберу стартер отпишусь.

А вы ремень,метки смотрели?

Когда гнездо разбито под втулку, стартер может клин ловить, но обычно ловит сразу...

Бензонасос однозначно
Просто если терзают смутные сомненья то просто перед заводкой
подкачайте вручную бенззонасосом
(облом много букаф писать с детализацией)

КУК прав, не должно падать до 8,5 при пуске, это если память не изменяет, значит что АКБ разряжена где-то на 75%.
еще один симптом разряженной АКБ.
начните с нее

Собсно тогда у меня вопрос... Когда у меня гнездо под втулку стартера разбито было и он залипал - тогда даже лампочки на приборке тускло горели..Вот и вопрос, неужели переборка только лишь стартера не устранила всей проблемы? Машина теперь с пол-пинка заводится..

Спасибо мужики за советы!)сделал.причиной оказался стартер ,а именно одна из пружинокпод щеткой коротнула на масу через пыль медную и сгорела.стартер крутил на трех щетках и брал всю напругу.тема закрыта.

Помогите пожалуйста
 

Добрый всем день. Помогите пожалуйста с проблемкой, или подскажите где такое уже обсуждалось.
Славута 1,2 карбюратор 2004 г.в.
Проблема - сегодня утром завожу - ноль, никаких признаков жизни. Посмотрел до ремня ГРМ - сбиты метки (та еще конкретно - на четверть оборота распредвала). Поставил все по меткам - завелась с "пол тыка".
Прогрел, еду на роботу (опаздываю..) тут ни стого не с чего - заглохла (в пути). Принемаю правее - завожу заводится с первого и сразу глохнет. Так несколько раз. Открыл капот подергал провод возле клапана х.х. Отсоединил провод винта количества. Завелась. холостой нормальный - вобщем все как должно быть. Приехал на роботу, не глуша подсоеденил провод винта количества - все ОК.
Что это было? Что можна еще ждать (не факт что это повторится) и почему провернулся распредвал??????? o_O

Про распредвал писали неоднократно, замени ремень на Балаковский, у некоторых импортных профиль зуба не такой. Что такое провод винта количества? Нету такого. Если то работает то нет это контакт отходит где-то, подергать все и попытаться найти, на расстоянии это не определишь, советовать нечего.