Зубило від Старого Трамваю
 

Хочу представити на Ваш розсуд нову роботу студії "Старий Трамвай".
Автомобіль - ВАЗ-2108.
Мета інсталяції - демо-автомобіль в стилі "як можна зробити для повсякденного вжитку".
Апаратура:
Головний пристрій: CD-ресівер Clarion 546.
Підсилювач: EarthQuake Tremor TNT 600.
Фронтальна акустична система: двокомпонентна Helix 235 Precision.
Сабвуфер: Helix W10 Competition.
Інсталяційний набір: Daxx K100.

Історія розпочалась з думки про те, що демонструвати апаратуру на стенді не зовсім правильно, адже завжди хочеться почути, як воно звучатиме саме в автомобілі. Але робити шоу-автомобіль виходячи з такої постановки задачі теж не коректно, потрібно показати звичайну, пристосовану для повсякденного вжитку систему. Описаний ВАЗ-2108 є саме такою реалізацією.

В якості головного пристрою був вибраний ресівер Clarion DXZ 546MP за його натуральне, чітко артикульоване звучання і наявність достатньої кількості лінійних виходів для під`єднання фронтальної акустичної системи (АС) та сабвуфера. Крім того цей ресівер має реалізоване зручне керування рівнем сабвуфера, що теж плюс.

http://st.ridne.net/photos/stdemo-main-01.jpg

Оскільки рівень нелінійних спотворень внутрішніх підсилювачів всіх головних пристроїв надто великий, система проектувалась на використання підсилювача.

http://st.ridne.net/photos/stdemo-amp-01.jpg

Підсилювач чотириканальний EarthQuake Tremor TNT 600, потужність RMC 4х65Вт, в мостовому режимі 130Вт. Крім "чесної" потужності слід відмітити хорошу якість звучання - від себе він практично нічого не добавляє, чесно передаючи на акустичну систему те, що приходить від головного пристрою.

Фронтальна система побудована на двокомпонентних Helix 235 Precision 5,25". Мідбасові динаміки розміщені в ящиках об`ємом 6 літрів з серенім наповненням під передніми сидіннями і чесно грають від 80Гц, де дуже добре компонуються із сабвуфером. Це на примітку тим, хто вважає, що басити уміють лише 6" головки - 5" теж чудово з цим справляються, маючи крім того одну суттєву перевагу перед 6" - вони куди краще відпрацьовують верхню середину.

http://st.ridne.net/photos/stdemo-mid-03.jpg

http://st.ridne.net/photos/stdemo-mid-01.jpg

http://st.ridne.net/photos/stdemo-mid-02.jpg

Кросовери розміщено поруч з підсилювачем в доступному для огляду місці:

http://st.ridne.net/photos/stdemo-cros-01.jpg

Твітери розміщено на стійках лобового скла в подіумах.

http://st.ridne.net/photos/stdemo-twet-01.jpg

Стійки обтягнуті шкірзамінником, в тон йому оброблена панель торпедо і накладки на двері (мета такої обробки накладки торпедо в тому, що стара буле уже потріскана, а нову купити коричневого кольору зараз не реально):

http://st.ridne.net/photos/stdemo-torp-01.jpg

Сабвуфер типу стелс в задньому крилі, закритий ящик об`ємом 18 літрів. Сабвуферна головка Helix W10 Competition, потужність 300/600Вт, чутливість 89дБ, резонансна частота 30Гц.

http://st.ridne.net/photos/stdemo-sub-01.jpg

http://st.ridne.net/photos/stdemo-sub-02.jpg

http://st.ridne.net/photos/stdemo-sub-03.jpg

Заодно була виготовлена фальш-панель, щоб закрити праве крило:

http://st.ridne.net/photos/stdemo-fals-01.jpg

Як відомо, дрібниць в автозвуці не існує, тому було використано інсталяційний набір Daxx K100, в який входить все, що потрібно для встановлення 4-канального підсилювача: силові, міжблочні та акустичні кабелі, колба з запобіжником на 40А, клеми на акумуляторну батарею і інший, не менш важливий дріб`язок:

http://st.ridne.net/photos/stdemo-akb-01.jpg

http://st.ridne.net/photos/stdemo-zpb-01.jpg

Характер звучання фронтальної системи дуже приємний, в міру м`який, з хорошою артикуляцією і атакою. Розміщення мібасових динаміків в ящиках під передніми сидінням дозволило добитись приємного об`ємного звучання, а разом з орієнтацією твітерів - вигнутої віялом сцени, коли складається враження, що краї знаходяться ближче до слухачів, а центр далі, на капоті авто, що вважається класичною схемою.
Сабвуфер надзвичайно музичний, чіткий, а за рахунок досить низької резонансної частоти, як для 10" головки він уже при 30Гц "дихає на повні груди", додаючи звучанню системи помітної благородності.
І найважливіше - повна відсутність локалізації. Можна дивитись на сабвуфер, бачити, як здригається головка, але її не чути - увесь бас спереду, на лобовому склі.
Хочеться окремо відмітити багатожанровість системи - дуже добре звучать сучасні популярні жанри, чудово симфонічна і органна музика, але справжня насолода - джаз, особливо духові інструменти. Окремо хочеться відмітити вокал - він насправді живий.

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Душевно. Эх, если бы еще салон был какого-нибудь более другого цвета... :) :) :)

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Можно придираться? :) Придираюсь:
- Для 18л стелс великоват получился. Там есть запас еще утопить. Кстати, гриль-то есть? Багажник все-таки. :)
- Фронтальные ящики тоже можно было поглубже "затоптать" под сидушку. Впрочем, если честно, в Зубиле и такие не особо мешают.
- Ну и кронштейн вы привинтили к правой фальшпанели! :lol: С гаражных ворот петлю срезали? :lol: Пока есть возможность, поменяли бы хотя бы на рояльную петлю впотай, а то вроде все везде ровненько, подогнано, а тут такое чудовище в багажнике поселилось... :)
- К тексту нареканий нет. :) :) Реклама - как надо. В стиле Зинцхайма - "если есть что-то лучшее, то это еще не сделали".
- Твиттерные подиумы - тоже без вопросов.
- Блок усилетеля с кроссам откровенно понравился. :) Вид, будто заглянул в трансформаторную будку с могучими релюхами, кабелями и переключателями. :) Серьезный вид, в общем.
- Дизайн панели спорный. Но это совсем на любителя.

Больше пока не придумал, к чему еще можно докопаться. Посмотрел на ребра и схождения поверхностей - тоже не придерешься.

Если серьезно - весьма аккуратная инсталляция со вполне достаточной системой, разумно, эргономично, без лишнего выпендрежа. В общем, поздравляю с запуском в эксплуатацию!
Кстати, а кто хозяин и каково его мнение о своей машине в нынешнем состоянии?

П.С. А, чуть не забыл!!! Самое главное - салон/панель коричневые, а Кларик серый. Непорядок! :) Туда надо ставить DCT-A1 (или Z1). У него морда желтая. :) Предлагаю подкинуть заказчику эту идею. :)

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Можно... спрошу. :)
Если я правильно понял из фото Мидбас смотрит вверх с небольшим наклоном в сторону лобового стекла.
Это результат опытов по ориентации динамика или просто, чтобы в лобовое стекло максимально смотрели или что-то ещё?

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

а бюджет???? я бы судовольствием покомпонентно заценил бы...

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

До Маші.
Душу вкладали, це правда. А салон - ну вже який є :)

До Ботаніка.
Спасибо, Дима! Твои слова как мед :)
Стелс где-то на 20-21л, я имел ввиду 18 л рабочего. Хотя еще на 2 см утопить можно было, не спорю. Но аж так экономить место вопрос не стоял, по-этому я немножно упростил себе работу :)
Грили будут фирменные, в виде логотипа. Ждемс.
Насчет фронта - и так, для клиента делать ящики с такими выкрутасами не очень выгодно, ибо не каждый захочет платить соответствующую цену. А если их затоптать еще поглубже, то конфигурация получится вроде доработки Сергеем Сашиных ящиков - для себя любимого пойдет, но не в серию.
Кронштейн серезный, подчеркивающий серезность инсталяции :) На живо он смотрится лучше и не так бросается в глаза. И вызывает улыбку, что тоже важно (типа маркетинг ;) ). Хотя заменить его не сложно. Посмотрим.
На дизайн панели времени совсем не было. Был один замысел получше, но времени много требовал.
А хозяин доволен, поскольку он - это я :) Машина, как я уже сказал - демо.
Кстати, насчет моих впечатлений о качестве звучания - они искренние (а машин хороших я наслушался). Так что не совсем уж сама реклама :)

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

для DvaM
В двокомпонентке нужно именно так, как они стоят, на лобовое.

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

для toha
Щоб не вважали рекламою, див у2у :)

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Тогда, пожалуйста подробнее, ибо из того, что я видел, практически все направляли вертикально вверх, и девятки, и десятки, и москвичи, не говоря о Таврии :), отличное от этого направление использовалось в трёхполосных системах. Честно говоря, я ожидал ответа типа особеноость салона Самары и т.д....
Поправьте меня, где я заблуждаюсь

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Да-да! Именно особенность салона. Была строжайше измеряна передаточная характеристика и с ее учетом строилась система!
;)
А теперь без шуток.
Можно вверх, без вопросов, хотя лучше именно так, немного в лобовое. Но это предполагает более сложную конструкцию ящика, что влечет за собой повышение цены. А не все готовы заплатить лишних 20 дол. за вид. Для музыки же почти безразлично.
А для трехполосных систем можно дины вообще вперед направлять, но можно и вверх, тут не важно направление.

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Можно я тоже вставлю пару слов в защиту?
Та знаменитая завеса - с секретом, она очень привлекает внимание, между прочим, я был в начале против ее оголения, но, когда поставили, то просто удивился. Может в нас осталось что-то от сороки, на блестящие ведемся? :D
После первых подключений и финальным выезда прошло немного времени. Но это повлияло на мое отношение к качественному звуку, во-первых я теперь понимаю все апгрейды Сергея и Александра. Не только ради соревнований, просто ради самого увлечения звуком. Ведь предела совершенству нет. Вот потому я уже пару недель езжу без звука на своей Славке.
Ростислав не вспомнил пока тех людей, которые нам помогали незримо советами, и т.д.
Как на вручении "Оскара", список на 10 станицах прилагается.
Боюсь, кого нибудь не назвать... :D

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Между прочим, на первой фотке видна пепельница, так она тоже обезшумленна известным теперь всем способом. :D :D
А и еще, я проиграл пиво Портер (то есть я его должен теперь подогретым выпить), уговор был про то что: понравится ли звук нашему инвестору или нет. Понравилось, придется пить :-D
Эй, инвестор отзовись!!! 8)

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Ти спочатку пиво випий, а тоді вже я на недоліки вкажу :lol: :lol: :lol:

Асудим !
 

Ростик, а как теперь на торпеду пиво ставить, а ??? :D

Re: Асудим !
 

Не проблема, хай тільки замешкається - я йому великих дирок насвердлю. буде ше крутіше, типу підстаканники. себто підбляшанки. а можна навіть і підбочки :)

Re: Асудим !
 

А точно! Там теперь плоскость здоровая, врезАть можно что угодно - хоть целую батарею подстаканников или подбарсеточников. Или телевизоров поставить на полный круговой обзор вместо зеркал. :)
А кега все равно не влезет. :)

Re: Асудим !
 

думаю бочком на правильный подиум мона примостить... ;)

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Беру свои слова обратно. :) Что это там на 10-й и 12-й фотках на крыльях черное виднеется? Тема нераскрыта - незачет! :)

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Так что за черное не понял? :shock:
Арки колёс что ли?

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Ага. Или шумка на пепельнице началась и закончилась?

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Швидше навпаки, тема вібри неприкрита. :lol:

2Костя: ти пиво тепле пий давай, а то ше трохи і відмазуватися почнеш ;)

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Так пост же!

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Да вот пока не делали, дальше посмотрим. :D

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

http://www.daxxgroup.ru/kits_ru/k100.htm
DAXX K100 - установочный набор за 150$
Именно этот набор использовался при подключении?
Всего хватило, не много ли лишнего осталось?
НЕ оптимальнее ли по цене купить всего что требуется по отдельности, так скуазать "на развес"?

Re: Зубило від Старого Трамваю
 

Так это он.
Хвотает все супер, только в связи с установкой кроссоверов в дальнем положении, не хвотило акустического провода 1,5метра, был докуплен. :D