Съело шкив на генераторе
 

Сегодня утром завел машину и обнаружил металлический стук или хруст в районе двигла. Как оказалось - генератор. Разборка показала, что слизало шкив в месте посадки подшипника и шкив начал гулять, еще чуть-чуть и побило бы якорь. Искали якорь б.у. - нет таковых, есть гена б.у. - он полумертвый. Новый гена - 730 гривен, цена кусается. Мастер напаял медь и мертво посадил на нее подшипник, на скока хватит - незнает, день, 2, неделя..... Работаю торговым, за рулем каждый день по 250 км. ВОпрос: че можно сделать со шкивом? ИЛи ниче, тока новый?

Ну надо понимать не шкив а вал генератора, слизан посадочный диаметр, т.е. прослаблена посадка и подшипник на валу как карандаш в стакане?....Странно, обычно разбивается посадочное место в подшипниковых щитах корпуса, т.к. они мягче вала...
Ну напаял медь - пробуй...мож и поживет какоето время, хотя учитывая большой диапазон теплового расширения у меди, можно предполагать не очень длинную жизнь такого ремонта....хотя хз...вот и расскажешь здесь...чужой опыт он тоже опыт))))
ЗЫ хотя обычно в таких случая протачивают и промежуточную втулку тулят...

Ну почему, подразбитые места восстанавливали всегда припоем, напаивали припой на наружную обойму или на вал - смотря где износ, лишнее срезает при запрессовке. И ничего, припой держит долго и успешно. А места разбивает если туды песок или пыль попадает а подшипник чуток подклинивает. Надо следить за подшипниками и вовремя мазать или менять.

Подшипник ходит, люфта нет, 300 км проехал и все окей. НО есть одно но!!!
Вечером приехал приехал с работы и обнаружил выкипевший аккумулятор, с которым утром все было окей (за день проехал 300 км). Еще заметил что немного ярче стали всетить фаты, подсветка в приборке светится ярче. Однозначно идет перезаряд... Кто виноват? Реле зарядки? Диодный мост может быть виновен или нет? БОльше вроде нет ничего...

Регулятор напряжения попробуйте поменять или посмотрите здесь:
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=36369

У нас на разборке 583.3701 в нормальном состоянии -100 гривнов, еще с совдеповскими подшипниками (разобрал, промыл, прочистил и еще тысяч на 200). Я думаю в ваших районах тоже есть такие заведения;). Хотя Вам решать, можете воспользоваться советом softm.

Вобщем то есть всё. или якорь .Но давайте выясним что вам долбит мозг

У нас на разборке генератор 350 - 400 гривен. Дешевле нет. Новый якорь 250. ПОэтому я еще в раздумии.
Вчера вечером снял со второй машины почти новый аккумулятор и поставил в таврию (в закипевший таврийский долил воды и поставил на зарядку). Утром сажусь в машину, поворачиваю ключ и ноль, аккум высажен в хлам, даже лампочки на приборке не горят. И это все за ночь. Я в шоке, ведь мне тока 2 дня назад ремонтировали генеретор, до этого такого не было. ВОпрос: от чего разряжается аккум? МОжет ли генератор его разряжать в простое?

По моему диодному мосту кранты:rus:

Если каждый день, да по 250км, то цена нового генератора не должна смущать. Недельный бюджет на бензин. Фирма же должна выплачивать амортизацию? Простои в таких случаях как правило дороже.

Согласен.Вполне разумный вывод

Вы убедитесь - или оно разряжается действительно от генератора.

Регулятор напряжения тоже может разряжать через обмотку возбуждения. если выходной транзистор пробит. Это кстати и перезаряд объясняет.

согласен со Storagем

Это смотреть еще надо-какой генератор.

Не, это понятно шо смотреть надо. Просто пока не знаеш какой гена и какой регулятор - нельзя сразу отвергать все версии и оставлять только одну.