Як підняти напругу?
 

Стикнувся з недозарядом АКБ на моїй машині (Славута 1,2 2007р в інж.) Без навантаження на клемах АКБ при заведеній машині 13,5В і не важно чи на холостих чи на високих обертах, при нагрузці (дальнє, музика, протитуманки, пічка, підігрів скла) - 12,6В я впевнений що це мало для нормальної зарадки АКБ. Що робити?

Если "не важно чи на холостих чи на високих обертах" - то гена виноват или его крутят хреново - скользит ремень. На высоких штатного гены вполне достаточно для вышеуказаных потребителей.

Чем и где измеряли?

Вроде не врут очки...

Заміряв тестером китайским за 60 грн, но він вроді адекватно показує, бо ним міряв на багатьох різних машинах (наприклад сьогдні в друга на Вольво було 14,1 при моїх 13,5. На спрінтері показувало 14,3) думаю тестер в нормі. Щупами торкався безпосередньо клем АКБ.

Разбирай геннадия, скорей всего диодный мост под замену.

Или просто реле заряда готовченко

Или РН...Конечно,можно и с генератора.Какой пробег?

Пробіг 70 т км
А шо в генадію треба дивитись?

Наличие/состояние щёток, проверить все 6 силовых выпрямительных диодов (если есть ещё 3 для питания РН - тоже проверяются), прозвонить якорь/статор ну и регулятор напряжения естественно проверить согласно мурзилок. Подшипники - по желанию/состоянию.

Кстати, если есть знакомый человек, занимающийся ремонтом электродвигателей, у него должен быть прибор для определения межвиткового замыкания - тоже не помешает проверить.

Да это и китайским омметром проверить можно.Только пусть знающий подскажет,как это сделать:D

Межвитковое замыкание китайским омметром? Удачи.

Крім генадія куди ще дивитись? Конкретно куди потикати тестером щоб стало відомо в чому причина?

Фучаджи, стр. 106-111. Курите наизусть.

А я у себя при такой почти ситуации взял да и поставил гену помощней...с сенса (херсонский на 63А)...держит на ХХ 14,6в при работающей музыке...

У меня процесс прививания гены от 2112 сейчас происходит, на шильдике 90 А, по идеи запасу етить-колотить, жду от него чуда, а там посотрим. А не многовато ли 14.6? 14.4 вроде как потолок....

в мене гєна 65А

та фегня....стоит наступить на тормоза - так минус один вольт долой...отоя и думаю кто жрет - лампы в стопаках или светодиоды с доп сигнале на спойлере?

Это смотря какие светодиоды. Вдруг аж с радиаторами??? Ща словами бросаться низя :D.

Больше некуда. Можно начать с замены реле регулятора (гену снимать не нужно), но вероятность процентов 20. Собствено если пробит мост, то реле скорей всего тожее под замену пойдет. Просто не проверив мост их можно парочку поменять.

Заметил такую же проблему, без нагрузки 13,6, с нагрузкой 12,6.
Определил что батарейка ушатаная, у меня 3,5 года и у старого хозяина неизвестно сколько, ЗАБИЛ!
АКБ кальциевая, по этому внутреннее сопротивление у нее больше по этому не до заряжается, еще клеммы дебильные стояли свинцовые и с болтиками, запаял, вроде легче стало.
А Работу геннадия и АКБ проверить можно не снимая и не отключая, тем же китайским тестером: цепляем "-" прибора на "-" АКБ, а "+" на шпильку к которой прикручен другой конец "-" провода. Проверка простая предел измерения 2 вольта. Крутим стартером замечаем самое большое значение это "ток стартера", завели полярность прибор поменял, запомнили значение и смотрим динамику.
Стартерный ток порядка 50-70 ампер у прогретого двигателя, зарядный 15-30 ампер, только в другую сторону, через 1-2 минуты зарядный ток может упасть почти до минимума. Путем прикидки можно примерно определить на сколько стартерный ток больше зарядного. А включая нагрузки (габариты, ближний, дальний, печку и т.д.) сразу будет видно если напряжение ушло в минус как при старте, значит гену в ремонт.

Дякую за пораду по провірці гЭннадія, но! З останнього поста я нічо не зрозумів: який плюс-мінус? шо на приборі виставляти? нічо неясно... схему намалюйте чи шо?

Зачем она вам? Уже сутки скоро, как вы озадачены, а не проделали ничего, кроме поисков путей попроще решить проблемму. Контрольная лампа АКБ на панели тухнет при заспуске авто вообще?

Один щуп упирается в центр клеммы "минус" АКБ а второй в центр шпильки куда прикручен другой конец массового провода на коробке. Меряем падение напряжения на проводе. + и - пофигу если это цифровой тестер, если стрелочный то стрелка в разные стороны будет отклоняться при заряде АКБ и при работе стартера.
Заодно и качество контактов провериш, мож пора открутить провод от коробки и зачистить. клемма на батарее тоже окисляется и ее тоже надо периодически очищать и смазывать.