Начинаю капремонт двигателя
 

Приветствую!

В этой заметке попробую расписать процесс капитального ремонта двигателя и его стоимость. Сразу скажу, я не автослесарь. Я Oracle DBA. Это немножко другое.

Итак, есть двигатель 1.2. 2 000 км после капиталки. Но в связи с тем, что у хозяина не было времени заехать к мастеру, когда "что то он сильно дымит"... двигатель превратился в металлом. Причина точно не известно, но догадок несколько:

1) Езда с за ломаным воздушным фильтром. Как было можно, я не знаю. Но вот так. Вообщем получился прямоток. С прямым доступом песка в цилиндры.

2) возможно Перегрев двигателя в следствии чего произошел пробой прокладки.

3) Тупо не повезло.

(дополнение)
4) Правильная причина - вылет пальца.
https://lh5.googleusercontent.com/-E.../DSC_0369.JPGp

При этом, палец вылетел несмотря на присутствующее стопорное кольцо, которое почему то, провалилось полностью в паз.


Компрессия на холодную: 10.5-8-8-6. Но при заливке масла - 15 и выше :)


При заводе машины появлялся приятный, сизо белый дым. Причём появлялся не только около машины, но и на соседних улицах.

Денег у хозяина машины нет. Но разве в деньгах счастье?

А чем Oracle DBA не моторист? Вот это я и решил выяснить.

Шаг первый.

Двигатель был расточен под 72.5 . Дальше только 73 или.... Отступать некуда, за нами Москва! (с)
Но нам то есть куда отступать. У нас есть ещё и 75. :) Вот их и будем ставить.

С понимание того, что расточка блока 1.2 (двигатель МеМЗ-2457) 2003 года выпуска - это "таки-да", лотерея, я "таки-а-шо?" решил в неё поиграть.

Было куплено тут http://zapchasti24.com.ua/

Заглушки блока 15грн.
Пальцы поршневые 95грн.
Кольца поршневые Drouzhba СЕНС 150грн.
(301.1000101)
Поршни СЕНС 301.1004015 350грн.
Набор прокладок двигателя Сенс 75грн.

Сумма: 685грн.

После прозвоник сюда в ВМС (http://www.sp-vms.com)
Была озвучена сумма за расточку блока.

105 грн за цилиндр. Это двойная сумма, так как точить будут через размер. (73, потом 75)

Сумма - 420 грн.


Разбираем блок, берём поршня, едем к ВМС и надеемся на лучшее. :)

Первый этап - 1105 грн, без учёта накладных расходов.

А как же КВ и подозрения на пробитую прокладку головы? На ВМСе шлифовка головки не дорогая была,экономия на транспорте и времени.

По поводу головы. Голова была сделана 2 000 км тому. Клапана притёртые, всё держит, плоскость ровная.


Поповоду причины и следствия...

Все мои выводы были не верны. Это не головка, не прокладка и не перегрев. Это не карб.

Это палец в четвёртом цилиндре, который вышел и проделал борозду где то 0.75. А может и больше....


В итоге имею вопрос - а хватит ли мне 75... поршня уже купленны, кольца тоже.


Завтра отвезу шлифовщику. Пусть промеряет, скажет.

Гильзоните один цилиндр если не поможет шлифовка.
Поршня и кольца покупают после приговора шлифовшика, может проще купить новый двигатель, не с разборки а с завода, Вы сразу его превратили в дедушку (мотор). Хотя деньги ваши, хозяин баран, то есть барин.

Я не хозяин. Я пока что студент. Учусь.

Приговор шлифовщика... не думал я что там такая борозда. Ну и запас в 2 мм меня радовал. А нет ут то было.

По поводу всего остального, чёт не понял. Запятых много, смысл потерян. :)

гильзуйте

Точи на 75 , бойся . Если уж раковина сквозная вывалится , тогда и будеш гильзовать .

А нет раковины :)

там вот такое такое

https://lh5.googleusercontent.com/-E...0/DSC_0369.JPG


Решение принято, будем точить.

Итого. от ВМС отказался, в связи с тем, что нашёл мастера который берёт дешевле.
Мастер хороший, контакты тут http://tavria.org.ua/forum/showthrea...25#post1520025


Итотго - 300 грн.

Ну и главное, чуток сместили в сторону расточку (мастер подсказал) и вуаля - 75 в самый раз.

А теперь - процесс обработки многострадального блока :)

http://www.youtube.com/embed/2dFcN-_uvNo

контакты мастера выложи в "черно-белое"

первый минус - прислали "жёлтые" поршни и "зелёные" пальцы.

Ну а продолжение?

Холодно, нет продолжения :)

есть у меня запасной двигатель. решил я его откапиталить. отшлифовал, заменил все что надо, собрал и поставил в угол. после этого решил навести порядок в гараже, и попались мне в руки старые вкладыши 3 коренной шейки. на каждом из них было ПО ДВЕ ДЫРКИ! но я прекрасно помню, что в новых этих дырок не было. и не дает мне покоя вопрос: как мажется 3 коренная шейка к/в? в самом к/в нет канала к 3 коренной шейке. новые вкладыши назывались МеМЗ. что за дела?

3-я коренная- имеется в виду средняя? А она смазывается по каналу,через отверстие во вкладыше,затем масло стекает по сторонам.Нет в шейке КВ ничего,это в боковых есть.

так отверстий в новых вкладышах (в одном из них 100%) нету! может кто нить держал в руках МеМЗовские коренные вкладыши размера 0,25 ?

Пипец холодно :). Но сборку двигателя, уже закончили :)

Оказалось, что мзме 968-а по конструкции гораздо сложнее таврийского. Даже писать перехотелось :)


А тут - ничего страшного.



Во вкладышах отверстий нет.

По существу.

Сборка двигателя после рассточки ничего сложного не представляет. Просто записывайте, что откуда снимали. И учитывайте момент затяжки при сборке.

как же тогда масло поступает в трущуюся пару вкладыш-коленвал?

Посмотри на шейку коленвала.

http://mehanika.ru/forums/column/fh12/5.jpg

Там есть отверстия. Вот с них.

А теперь можно сделать вывод о падении давления масла. Когда вкладыш стирается, масла через промежуток вкладыш-коленвал проходит больше. И давление падает.

в моем колене в третьей коренной шейке отверстия точно нету! мотор 1.1л 93 г.в.

ТАВРОВОДЫ, та же проблема, начал делать двигатель (мотор 1.1л. 1994 г.) и заметил, что на 3-й коренной (средней) шейке колен вала нет отверстия, зато на вкладышах есть два отверстия (подскажите как скинуть фото и я покажу данный вкладыш), при этом на новом вкладыше отверстий нет. И что мне делать?????:wall::sos:

А нафега на 3й шейке коленвала отверстие?...она никого не смазывает, только себя (от других коренных идет подача масла на шатунные шейки)..подача масла с постели вкладыша идет...а вот насчет отсутствия отверстия во вкладыше - ХЗ...поскольку вкладыш неподвижный, то теоретически должно быть отверстие в нем, иначе шейка КВ не получит масла....