Зависают обороты!
 

Появилась интересная проблема! После отпускания педали газа машина продолжает держать обороты, а иногда и повышает! Когда носочком ноги поддеваешь педаль из-низу и тянешь обратно - обороты падают! Точно тоже самое происходит когда под капотом дергаешь трос газа! Т.е. получается гашетка за которую цепляется тросик газа зависает! Смазывал все обильно и ВД-шкой и жидким маслом проблема не исчезла!
Подскажите может кто с подобным сталкивался
Машина 2006 г, 1.2 инжектор

Р.S. ДПДЗ ни причем... проверял!

Трос надо отрегулировать так чтоб он почти провисал, но открывал заслонку полностью при нажатии в пол. Как ДПДЗ проверяли?
Почистите хорошо дроссельный патрубок, места где заслонка прилегает. А заодно и РХХ для профилактики.

РХХ чистил, патрубок надо бы почистить! ДПДЗ покупал новый ставил с другой машины, сували компутер! Работает нормально! Но вот честно говоря как регулдировать тросик газа так я и не научился(((

как проверял?

Ставил новый ставил с другой машины! проверяли на диагностике! Работает нормально! Проблема как мне кажется в механике процесса!

А там не предусмотрено возвратной пружины? Как на карбе?
В инжекторную тавру не лазил, потому и спрашиваю.

Тоже таке було. Помогла вдешка і масло. Запшикав там де тросік газа закінчується. Забув, як той механізм називаєтся. І маслом із шприца змастив.пшикав і газував, ляв масло і газував. Помогло.

Как же нет? Непременно.И должно там быть небольшое провисание троса,и не надо его вообще трогать.В т.ч. и винт регулировочный просто так.

Таки да, оттяжной пружины нет, только слабая на оси ДЗ, работающая на скручивание. После карба кажется, что перышко на педаль упадет и она нажмется, не сразу привык.

Дело привычки и пружины.Я разницы с Таврией не заметил в усилии,а только в поведении.

Если нет оттяжной то таки мазать ось надо хорошо, шоб вращалась легко и без заеданий. И тросик пролить маслом, моторным к примеру.

Да вот хрен его знает.что там такое- за 9 лет может раз и смазал,и не видел зависаний. Может таки с М-10.хх что не так?

Даже оси карба смазывать надо хотя бы раз в 5 лет, несмотря на то что они вроде сами смазываются маслом которое с картерными газами поступает.

так то же карб! Там и пыль,и бензин,и сопли с кастрюли.

А здесь ни пыли, ни грязи под капотом нету?

Если пишет что на себя педаль потянешь и попускает то дело в механике, Микас ни при чем. Или не все пишет. Заслонка там двигается очень легко, такое чувство что вообще подшипники стоят (не разбирал не знаю). Если нет сажи на стенках, закрывается хорошо и без масла. Речь о патрубке 2112, на счет 307 не знаю.

дпдз может не возвращаться в "0", когда назад заслонку двигаешь - возвращаеться. Нужно выставить в 0 подпиливанием ушек дпдз и будет щастье

Пляшите от педали.:D Крепёж педали, её возвратная пружина, трос и т.д., т.е от простого к сложному.

Спасибо, ребята, за коменты и советы! Буду пробовать все по порядку! Начиная от смазывания и заканчивая подпиливанием ушек! Правда смазка как-то не сильно помогла кроме как легче педалька стала нажиматься!

А что за ушки!? не совсем понял? это те ушки куда винтики вкручиваются?

Да ушкии нехчен трогать!!! Что за диагностику вы прошли есливам не сказали как работает ДПЗД? Сначала промыть Рхх специальной хренью для мытья карба обратить внимание на шток. Носик должен быть шарообразным не иметь выработки. Хорошо если есть у кого взять рабочий РХХ день-два поездить протестить его работоспособность.

Не ругайся! Мне диагностику дела чел который в этом шарит и я ему доверяю! Его "диагноз" для меня не оспорим! А вот по поводу промывки Рхх - это ты правильно подметил!
Но все таки мне кажется что проблема в механике процесса

Носик шарообразный? Покажите!

У кого?

Читаем внимательно!