Высокие обороты
 

Добрый день!
Случилась со мной такая беда!
Приехал из города. Поставил машину. Через час надо было снова ехать. Включаю зажигание - а двигатель начинает реветь так как будто там оборотов не меряно. Если включать передачи то обороты не падают. В чем искать проблему? Помогите!

Машина ЗАЗ 1102, 91г

Как это, если включать передачи обороты не падают? Авто стоит на месте при этом?

Трогаться не пробовал. Просто включал первую передачу например и просто поворачивал ключ зажигания. Двиг практически мгновенно начинал реветь и достигнув максимума продолжает держать максимальные обороты после чего поворачиваю ключ назад ибо страшно чего ждать и где искать проблему не знаю

У тебя случаем не заклинило дроссельную заслонку в открытом состоянии? Например возвратная пружина лопнула и теперь дроссель не закрывается. В пути народ даже из презерватива колечко вместо этой пружины использует шоб до ближайшего магазина или сервиса доехать...
Открой капот и посмотри.

Открывал капот. Снимал крышку с карба. Как то сразу на него грешить стал.
http://www.baltkam.ru/mmgif/zaz/110/12.gif
Детальку 2108-1107640 пытался повернуть но она довольно легко двигается и вернулась назад. Раньше когда её трогал повернуть её было достаточно сложно. Ты про это говоришь?

Нет, там на карбе одет пластиковый полусектор и на него заведен троссик газа. И рядом есть пружина, одним концом она сидит на корыте под карбом а вторым тянет полусектор. Есть эта пружина на месте?

Если не трудно можешь на рисунке указать место про которое ты говоришь:
http://imagehost.spark-media.ru/i4/8...725F8202E8.png

Пружина 16 цепляется за сектор 14

Завтра с утречка посмотрю. Спасибо!

Поворачиваться должна легко. Аналогичный симптом при зависании ДЗ второй камеры в открытом положении.

Странно но утром машина завелась как ни в чём не бывало. Обороты на месте. Что это было непонятно

так пружинка на месте? трос газа дергал?

Непонятное было то,что зависла,а потом отвисла...

Как сказал Дачник - это могла быть ДЗ второй камеры. Рекомендую попшикать на карб снаружи ВД-40, шоб на оси заслонок затекло.

Вобщем дело такое.
Сейчас имею повышенный расход бензина ( прошел по трасе 140 км - улетело 15 литров!!!!!)
В городе по пробкам тоже расход не маленький(2 часа в пробке и 5 литров как не бывало)
В городе не замечал но выехав сегодня на трасе ясно заметил провалы в газе. Переключаю передачу а машинка как будто не тянет. И через минуту наверно только слышно рев мотора как будто обороты возросли и скорость пошла.
В городе слышно что движок на повышенных оборотах работает. Если воткнуть вторую то можно на сцеплении ехать спокойно.

Раньше ничего такого не было. И началось всё после того как произошло описанное в первом посте. Куда смотреть? Карб опять шалит?

Открой крышку фильтра и посмотри как стоит воздушная заслонка. Должна стоять строго вертикально, если хоть немного прикрыта будет повышеный расход. Если вертикально стоит -то надо ревизию мембране делать - не треснула ли, заодно и карб почистить. Ускорительный насос проверить, не заедает ли клапан. Уровень в поплавковой не завышен ли.

Забыл добавить - в салоне ещё переодически стал появлять запах горелого масла. Это где искать?!
Как регулировать положение воздушной заслонки?

Заслонка второй камеры закрыта полностью?

масло хз, мож капли попадают на штаны а гарь тянет через вентиляцию.
Положение заслонки регулируется тросиком, если конечно фиксирующий шарик не профукал. Иногда шарик этот засирается и подклинивает, тогда заслонка не фиксируется в открытом положении. ВД спасает как всегда.

Что такое "штаны" и где их искать?
Каким тросиком регулировать положение заслонки? Где его искать и что за шарик?

И отчего такие провалы в газе могут быть?

Там на карбе прикручено пластину с фигурным вырезом, на которой закреплен трос подсоса. Двумя ключиками откручиваеш болтик крепления жилы тросика, подсос полностью утопить, заслонку пальцами открыть. Затянуть крепление троса. Шарик находится под этой пластиной, он подпружиненый и должен входить в отверстие пластины при полном открытии заслонки, фиксируя ее.

Перемерз воздушный канал управления заслонки вторичной камеры.Эт высокие обороты при запуске.Дальше,проще - на прогретом меняете свечи 1с2 3с 4 и пропадет бубнение вместе с расходом.Короще свечи загадило от и бубнит.

И кто ж єто на горячем движке меняет свечи?

Ну как-кто? Тавроводы! Потом,правда,вопросы всякие каверзные задают.