замена или капремонт
 

Как вы думаете что лучше замена или капремонт двс таврия.а так же по-ценам что дешевле будет?

Замена на новый - лучше, но дорого, капремонт - хуже, но дешевле :D
"Вчера были маленькие, но по три, а сегодня большие, но по пять..." (с) :-D

Вот во что обошёлся мне капремонт на купленной за 4500 грн конфискатной Таврии:

Поршня Болгария (пальцы старые) - 310 грн.
Кольца - 120 грн
Вкладыши и полукольца - 100 грн
Прокладки и все сальники - 150 грн
Расточка блока и шлиф колена - 420 грн
Ремень ГРМ и помпа - 120 грн
Ремонт карба - 160 грн

Итого + по мелочи -- 1500 грн при условии что всё делаешь сам и по голове нет проблем (голову мне делать не понадобилось).

Я за капремонт. Машина 2003 года, прошла 140 000км, последние 50 000км ездили кто хочет. Коленвал не точили, только маховик проточили, новые поршня, вкладыши, блок точился. По ценам не помню,делалось год назад, на запчастях не экономили, старались брать лучшее проверенное. Б/у есть б/у, и что за сюрпризы он подкинет, неизвестно.

Спасибо.просто вот в размышлениях.подсчитал что если делать капрем. то станет примерно 2000.а в продаже б/у есть за 1500 с головой...но вот доставка х.з. сколько...да и состояние не извесное...

согласен...только вот проще взять и заменить)чем все перебирать...а вот ещё такой вопрос если двс был перегрет?после расточки-не скажется?

И что же ЭТО такое,что 1500 стоит,набор железок?

А как по ресурсу, новый и откапиталенный ? Новый, в теории, имеет больший ресурс ? При прочих равных.

Это смотря как новый насиловать,и как на капиталенном ездить...

А самое главное как за качественно выполнить процесс капремонта :yes:.

Я ж написал, при прочих равных, теоретически, в идеале ;-) или скажем по другому, если капиталенный ходит меньше, читал такое, то почему.

Эт.ясно,вот только неясно,чего мы крыльями машем,если ТС не написал причину к/р...

прошел 62 штуки...говорят компрессия 9.5

62 штуки-ничего не говорит,как и 9,5- как измеряли,какое состояние колец,клапанов...

хм..причина...скажем естественный износ)))а вообще х.з.купил полудохлую...по прямой рвёт...но малюсенькая горочка-и дохнет(..вскрыл -люфт поршней в гильзах...на счёт элипсов неясно...

ответил в приват.

Это что за помпа и ремень? И ваще , какого года цены?

Купленный б/у без разборки, хотя бы частичной, ставить наверно не будете, а это как минимум пол капиталки - кольца, сальники, шат. вкладыши, прокладки, масло, тосол, ремни, помпа .... и другие мелочи + снять, поставить + 1500 + транспортировка., да и вообще кот в мешке. Капиталка родного своими силами примерно 2000 (З/Ч + шлифовка, расточка). Даже по деньгам второй вариант предпочтительней.

это элементарно Ватсон. при капиталке двиг растачивается. а это значит вы не сможете поставить хорошие заводские поршня с стальным противорасширительным кольцом. болгария и тп без него идет. также вы не поставите конвеерные кольца риккен. вот отсюда и меньше ходимость. это при условии что ремонтные поршня и кольца будут не подделка- бо совсем пичалька может быть

Валера, новый движок тоже не помешает вскрыть. ХЗ что там и из каких деталей собрали на заводе. И где гарантия что собирали не в подвале.

Вы в своей машине вскрывали новый движок?

На машине стоял точно заводской сборки, чего в него лезть пока гарантия не закончилась :)
Сосед покупал на шоху тоже якобы новый двигатель, в типа фирменном магазине (тогда еще возле Печерского моста был магазин "Лада") и якобы заводской сборки. Не поленился вскрыть и перебрать - в итоге было извлечено около стакана стружки, подогнаны кольца по тепловому зазору (зазор был меньше нормы), и пришлось притирать клапана. Шото там еще он делал, но я уже всего не помню.

А где сейчас купить новый заводской 1,2???

Новый заводской на ХРП 12053гр.(карбюраторный)

Намедни меняли шило на мыло (2000гр. без навесного и коллекторов, клиенту повезло, но с его убитым навесным за трахались). Наши потуги обошлись ему в 600гр.