Карбюратор от VW Golf
 

Добрый день! Уважаемые автомобилисты, кто-нибудь на таврию устанавливал карбюратор от VW Golf или слышали об этом? Как то пару раз слышал, что некоторые умельцы ставили! Говорили, что расход был в районе 5 литров на данном карбюраторе. Давай те пообщаемся на данную тему. У кого какие есть соображение на данную тему!

На тавра изначально (при испытаниях) ставили свой оригинальный карб, расход был в районе 4 литра. Но как итог в приказном порядке поставили к-126 а затем и солекс. Всем рулила тогда Москва, и они всячески тормозили запуск в серию таврий, все ждали пока восьмерку освоят.

Карбюратор от VW Golf
 

так а изначально при испытаниях какие ставили карбюраторы? Где их можно увидеть? А какие еще на таврию ставили карбюраторы и при этом какой был расход?

У меня лежит от первого гольфа карб какой-то солекс 35 пикт4 или 5, вроде ничего выдающегося в нём нет. Всё равно наши карбы не очень будут, а солекс с 1.1 двиглом тоже не сильно стыкуется.

А вот шо там ставили - загадка. Документацию затребовали в москву, и после этого конструктор скоропостижно скончался попав под автомобиль.

думаете это ОНИ?

имхо не стоит игра свеч. тулить на тавру чтото кроме солекса.

хотя интересно выслушать мнения какие карбы стоит колхозить на тавру и что это даст

а карб с вакуумным открытием второй камеры, пятёрочный, по-моему, - нельзя ли в нём как-то переделать поплавковый механизм, чтобы можно было установить в переднеприводное авто? ИМХО, вакуумная вторая камера - прикольная фишка. Да и подошва тама огого!

Прийдется коллектор переваривать, чтобы ДААЗ поставить, он только в определенном положении работает по ходу автомобиля из-за конструкции поплавковой камеры. (Фото коллектора, делал себе когда-то).
Только особой радости не принесет. Ваккумное открытие второй камеры "фишка прикольная", но нежная...

и что? у трактора беларусь колеса огогогоо. нам то что?

лучше солекс доработать по правильному чем с гольфа неведому какашку ставить. Да и коллектор другой по любому придется тулить дырка там другая под заслонками.

ставили вот такое:
http://s44.radikal.ru/i103/1201/87/7c56d071dc32.jpg
http://s40.radikal.ru/i088/1201/1f/4eba0e34a96f.jpg
http://s018.radikal.ru/i520/1201/20/85f3bd133f03.jpg

и такое:http://i045.radikal.ru/1201/4e/59899dda53d7.jpg

Есть карб pierburg-solex_31_pic-7 достался нашару, был снят с рабочего первого гольфа который сдали на металолом, потеплеет буду пробывать ставить.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b4141-main.jpg

экономия может и будет, динамика - врятли. + надо химичить переходную пластину.

видел на рынке переходник для запорожца чтобы ставить двухкамерный карб, так вот если его вверхтормашками к нам прикрутить, то будет дорка под однокамерный карб на двух шпильках. думал когдато так заперовский карб поставить, но так до дела и не дошло.

Переходная не проблема есть фрезеровшик знакомый который за материал сделал, мне особой динамики на пикапе ненадо мне главное чтоб не жрал много, а то сейчас по городу меньше 10л редко бывает

а жиклеры как на жуже?

неразбирал.
говорят их настроить нормаль тяжело, эти карбы((
133А полностью комплект с кастрюлей и коллектором, москвичевский(под тавра) встает на обычные места

А Вы сколько хотели на Пикапе по городу? Зачем менять карб? Душите свой, уменьшайте жиклеры до тех пор пока не станет тошно водить. Одновременно зажиганием играйтесь а лучше поставьте МПСЗ. Это проще намного чем менять карб. Ну или ГБО поставьте.

Попадался мне когда то альбом цветной по запорожцу, так там было такое: установка впускного коллектора для двух камерного карбюратора и карбюратора озон, для 40-ки мощность повышалась до 56 л. с.
По этому установка однокамерного карбюратора скорее всего не целесообразна по причине: меньше диаметр диффузора и соответственно меньше максимальная мощность при полностью открытой ДЗ, а бензина будет сосать больше.
965-968 имеют расход около 7/100 летом и 10/100 зимой.
Путь к экономии один увеличение мощности двигателя и адекватное вождение.

у запорожца такой расход 76-го бензина потому что степень сжатия низкая.
56 лошадей там небыло, было 45 и 50. 50 с другими головками с большей сс и двухкамерным карбом.
и с чего вдруг таврия с однокамерным карбом будет сосать больше бензина?

на высоких оборотах больше будет. такова особенность карба однокамерного- будет сосать бенз при тапкавпол, мама не горюй. можно однокамерный карб сделать чтоб немного брал бензина на высоких оборотах, но на низких тогда оно ехать не будет.
а вы думаете- двухкамерные карбы это для развода придумали?

40-ка под 93 бензин, была такая комплектация, найдите такой альбом и почитайте, а потом пыхтеть будете.

щас тут ктото допыхтится
http://zaz-dnepr.org.ua/harakteristiki_memz.htm
все сороковки были под 76-й бензин, 45 и 50-ки были под 91-й. под 93-й бензин воздушных мемзов вообще небыло.

Только и про 91-й бензин никто раньше не знал. Был этилированый 93-й, 76-й тоже этилированый, 72-й был и 66-й. Нынешнее поколение ни 72 ни 66 просто не знает.
Те движки не под 91-й, а под бензин с ОЧ не ниже 91. Точнее 92 - так написано по твоей ссылке.

Там еще в низу есть сноска с *** (тремя звездочками) и написано в ней про 93 бензин, только не нашел где в таблицах эти звездочки, так что верить этой ссылке можно с большим натягом.