Неизвестная деталь обнаружена в КПП.
 

Голову уже сломал, но так и не понял: обломок чего нашел в КПП (все шайбы целые).
http://s19.postimage.org/w55ev9j9r/24082012092.jpg http://s19.postimage.org/6nn0bo1jj/24082012093.jpg http://s19.postimage.org/4x3za6k0f/24082012097.jpg

А так же лопнула пружинка фиксации механизма переключения передач в нейтральном положении.
http://s19.postimage.org/p5rcvwjbj/24082012091.jpg

Все шестерни без сколов, все красиво. Подшипники в идеале.

И еще, замерил толщину диска сцепления (фередо), составляет 8 мм (каждвя накладка по 4 мм), менять или еще норм.? Не буксует.

Мож шото потерял раньше в коробке? Сцепу менять, по книге мин толщина диска 7,6 мм.

Обе стороны отшлифованы?
Это где? на какой вилке?

не пугайте! В книге,нормальной- 7,4...7,9 мм.

Если снял кпп на 100т.км, лучше поменять. чтоб не снимать через 3 т.км.

Если за 100 т.к. не стерлось, за 3 т.к. только сдуру можно.Притерлась пара,чего трогать? Пружины демпферные живые,не гуляют,нет попыток выпасть? Пусть служит.

Да, но уже в голове не укладывается что это может быть. Похоже на кусок шайбы, но где остальные части??
А что сцепа реально минимум 7,9...7,4? А какая толщина нового диска?

Это в механизме переключения передач, на вилках свои фиксаторы.

Присмотритесь не откололось ли напыление с вилок, бывает шелушится.

В механизме переключения передач 4 пружины. Одна на вилке задней передачи и по одной для фиксации положений штоков и каждая может фиксироваться как в положении нейтрали, так и в рабочем.

Может обломок оттуда, где сломана пружина.

Это ведь размер нового?

Я не знаю- новый,старый, написано у Фучаджи в двух местах- 7,4...7,9 мм,а вы думайте что хочите...

В моей мурзилке написано, что это толщина диска после установки новых накладок.

В гараже проверил толщину диска, который нормально еще работал и она составила 6,5мм.

Имхо: Работа сцепления определяется парой диск и корзина.

В общем не выдержал и еще раз сходил в гараж... "успешно", нашел откуда открошился осколок.

Пружина вот отсюда: http://s19.postimage.org/t3ajeha6n/24082012106.jpg

Это уже радует, одной головной болью меньше.

Пружина и шарик должны быть под вилкой, как смог нарисовал.

Нет, пружина и шарик вставляются в отверстие в той детали, которая обозначена красной стрелкой на фото и фиксируются штифтом (на фтото видно отверстие для него) так понял что на тавриях до какого-то года этого небыло, но стояла пружина на тяге кулисы.

Ах да, кусочек над которым долго ломал голову вот отсюда:
http://s19.postimage.org/hgltzlxhr/24082012101.jpg
Как бы не пришлось из-за шайбы покупать набор сателитов (если он с шайбами) или вообще дифференциал.

Кто то до Вас поставил регулировочную шайбу, первый раз вижу такое, но рекомендую выровнять по окружности вровень с выщербленным участком.

Шайбы стоят на двух больших сателлитах и одном маленьком. Без шайб осевой люфт больших сателлитов примерно 1 мм каждого.

А по поводу шарика и пружинки не спорьте. Осмыслите первую картинку выложенную Вами (разрез А-А): 31 вал переключения передач, на него крепится поводок 37 (на фото его противоположная от вала часть имеет форму цилиндра). Теперь подумайте, если поводок имеет форму цилиндра и деталь на фото так же имеет форму цилиндра, то как оно будет работать.
Изображения выложенные Вами корректны для КПП старого образца. В новых были небольшие изменения.

Дело ваше:yes:. Как хотите так и собирайте. В итоге придете к правильному решению после многих переборок КПП.

Какие изменения были в КПП нового образца, кроме первичного вала?

Завтра зафоткаю, выложу.

Когда закончите установку в картер сцепления деталей, т.е. первичный, вторичный и механизм переключения передач. Перед установкой картера коробки на герметик переверните его, картер коробки и проверьте работу механизма переключения, включая передачи.

Если все же останетесь при своем мнении, воля Ваша, коробка Ваша и клин будет из-за Вашей упертости. Удачи!

Да я ее уже раньше разбирал/собирал (замена подшипников) и никаких проблем не было. Сегодня сфоткаю как собирается обозначенная красной стрелкой деталь и покажу вам.

Детали указанные на рисунке №11 и №35 - пружины фиксаторов, №12 и №33 фиксаторы (шарики). Если и сейчас не убедил, жаль. Жаль потерянного времени.

Для начал сравните поводок вала переключения что установлен у меня http://s19.postimage.org/ithrq3g0f/25082012107.jpg, с поводком под номером 37 на Вашем первом изображении (номер 26 на последнем изображении), разницы не замечаете??? Тогда посмотрите еще раз, если опять нет разницы, то говорить дальше неочем.
Еще немного фото:
http://s19.postimage.org/4obyoa6z3/25082012108.jpg http://s19.postimage.org/64nh6f9vz/25082012109.jpg http://s19.postimage.org/41d1yra33/25082012110.jpg http://s19.postimage.org/91ai6pfpr/25082012111.jpg http://s19.postimage.org/nyiz7psy7/25082012112.jpg
И в заключение: теперь рычаг переключения скоростей не бегает в нейтральном положении влево-вправо, а стоит по центру.
Все скорости включаются, пока замечаний нет.
Шайбы под сателлиты продаются комплектом, стоят в районе 15грн.

Спасибо за науку, будем знать. В посте № 12 не обратил сразу внимания, получается в Вашей коробке не 4, а 5 фиксаторов.

Фух...получилось.

Собрать коробку?