Не заводится мотор
 

Помогите пожалуйста не могу завести двигатель. Искра есть, карб новый, бенз тоже есть. Но не вкакую заводится не хочет.

а что делал с машиной перед этим?

Машина перед этим выпила 24 литра бензина на 20 км и после чего 3 года простояла в гараже. Решил восстановить. Сначала завелась потом постояла дня 2 и опять не заводится. Уже 3 акб посадил.

ремень смотрел?

Смотрел. Ремень в порядке. После того как она ездила ремня не трогали.

а метки? мог перескочить

метки на ремне проверить и правильность положения ВВ проводов. А так же искру на свечах, не после бабины, а после распределителя. Если положение валов по меткам, искра есть и бенз тоже и не заводиться, выкрутить и проверить состояние свечей. И тогда будет уже 2 варианта, вы покрутили стартером и они мокрые залитые, значит бенз из нового карба поступает; и они сухие, значит бенз есть но он не поступает. Да и вообще подробностей мало.

Да и по меткам в порядке.

ВВ провода подключены по схеме, искра на свечах есть и свечи заливает бензином. И все как бы в порядке но не заводится.

Метки выставлены, искра на свечах есть, 1-3-4-2 против часовой. На всякий случай - 1-й цилиндр - от ремня, при правильных метках - разносчик смотрит на 1-й цил-р(метка на крышке) в сторону радиатора(ещё точнее - на датчик карлсона). Бенз - само собой...

Спасибо большое завел. Теперь заглушить не могу.
Завел чуть - чуть поработала, начинаю глушить, а она не глушится. Снимаю клемы с акб, а она не глушится. Приходится глушить передачей.

Снятие клеммы с АКБ при заведённом движке чревато последствиями - плата регулятора напряжения в генераторе и электронный коммутатор могут пострадать. Если ключем зажигание не выключается - значит залипает релюшка, что висит на шлейфе от замка зажигания, или там провода пережаты-перетерты и перекручены, или случайно поменяны на самой же релюшке клеммы местами - тогда она может и не клацать вообще при включении зажигания (то есть зажигание включено постоянно?). Попробуйте воткнуть другую.
Ещё вариант - могут быть на планке с предохранителями замыкания, если там по 5 копеек торчит, или проволока накручена.

Не уверен, что на Дане стоит реле зажигания. Проблема может быть в замке зажигания, который и давал проблемы то с пуском, то с выключением мотора. Попробовать во время бага с неглушением мотора разъединить колодку, соединяющую замок со шлейфом. Сдёргивание проводов с АК действительно совсем не выход- проблем может прибавиться...

На Дане всетаки стоит реле зажиг. А насчет отключения контактов сегодня попробую.

Тоже мне- Дана! Это реле и ДО Даны стояло. Или не стояло,но колодка была всегда.

Тут не так давно уже была тема про "не могу заглушить". Мож ситуёвина похожая?

А Вы разобрались в своей проблемщине? Если да то как?

У меня такой проблемы не было.

А простите... я подумал что у вас...:)

Не, не у меня. Там что-то по электрике было.

Понятно.

Привет Всем!!! У меня была, надеюсь, беда-вдруг отказывалась напрочь заводиться,смотрел свечу-сухая, менял коммутатор, продувал топливную магистраль, поменял фильтр тонкой очистки- вроде обошлось, но опять отказ!, дочитался на сайте - "Где и что крутить в карбюраторе (в картинках)", поменял топливный (запорный, игольчатый) клапан, и тьфу тьфу тьфу как раньше, в сказке, заводится! Поменял на клапан с пружиной и резинкой на игле, щас тестирую машину. так что клапан возможная причина

Мне кажется я разобрался в своей проблеме. У меня на клапанной крышке 1 болт прокручивается. Сегодня буду исправлять.

И что, каким образом этот болт, да и какой именно??? мешал глохнуть мотору,если речь о вашем посте 11, или ап чем речь?

Не глохнуть а заводится. Болт на клапанной крышке что находится с левой стороны фильтра. Он не прикручен и движок хапает воздух. А так мотор не хочет заводится. А чтобы он заглох я поменял замок зажиг.