95-й в Таврію
 

Як впливае постійна їзда на 95-тому бензині на таврія-нова 110206 1.1 л. карбюратор(чув що можна підпалити клапана)Поділіться досвідом

Клапана подпалишь если будут пережаты. А в остальном ездит.

Если пережаты, то и мочой можно попалить. А что в Руководстве ПРО ЭТО? Для кого писано-...с октановым числом НЕ МЕНЕЕ 91...,га?

У кого как, у меня в руководстве написано АИ-93 :)
Сравнивая нынешний А95 и тогдашний АИ93, думаю можно без особых проблем лить и А98 :)

А тогда, когда писали Руководство на вашу, не было АИ-91, только и всего. Тем не менее, согласно элементарной сообразительности- 95 подходит под условие "...не менее..."

Ви ж самі пишете *в житті все не так як насправді*

А якщо я напишу- "Бийте лоба об монітор, не думаючи" ? Невже важко подумати, що 95 не нижче, ніж 91?

Да на 95 минимум нужно ездить, он сейчас как раньше блин А-76. И расход меньше, и двиглу приятней. Сам принципиально каждые 1000 км заливаю мустанг-100 5 литров, он с присадкой, чистит хорошо, и ниче не палит))))))
А вообще тавродвиг прихотлив к бензу.

Если настроить машину на 95, можно даже сэкономить за счет меньшего расхода. Но это должен быть действительно 95, а не 80, сдобренный присадками. Иначе замучаетесь свечи менять каждые 5тыс.км.

На многих заправках 92 и 95 - это один и тот же бензин. Информация от работников, близких к АЗС.

имхо - хуже...у меня все же почему то на 95 расход выше, а стоит дороже, разницы в езде на ощущаю;-)
так что как минимум не лучше

я вас умоляю, главное чтоб резинки не порозьедало от той смеси что в нее зальете. ;)

Какие, простите, где?

Этой легенде столько же лет, сколько и АЗС.И всегда информация из самых тесных к колонке кругов, вплоть до того, что 95-й из 92-го делают и контролируют степень бодяги дозиметром- сам читал из первых рук того,что в цистерну лазил в прошлом году... И все это творили с бензином Одесского ЛУК. Правда, на мой вопрос- как быть с тем,что он уже три года в ремонте, как-то сник писатель и потерялся.
Скажите, а чем хуже, с учетом мнения вселенского и массовости, бодяжить тот же 92-й? Что/кто мешает?

Я не писал о том, что кто-то что-то "бодяжит" или "делает". Речь шла о том, что из колонок с надписью 92 и с надписью 95 течет одна и та же жидкость.

Это легко проверяется на моторе.

Заправляюсь обычно на WOGе. Для эксперимента лил поочередно 92-й и 95-й. Разницы никакой. Пару приятелей на серьезных иномарках говорят то же самое.

А вы УОЗ изменяли?

нет

а вот и зря, 95й дольше горит и если его не поджигать раньше, половина улетает в трубу, а воставшейся хватает для создания ощущения езды на 92м :)
мне на 95 приходится МПСЗ загонять на +15 град, чтобы услышать детонацию на 50 при тапке-в-пол, тогда как на 92м вокруг 3+-2 от штатного МЗ.

Если бы было так, то тогда на 95 заметно больше был бы расход. А вы после каждой заправки крутите трамблер туда-сюда?

Дело не в "туда-сюда" УОЗ, а в том,что на нормально настроенном все видно. Да и это-не проблема,октан-корректоры давно приматы.

ево как...обьясни тогда почему у меня момент детонации одинаковый на втором и пятом.;-)

а еще почему это вылетающее до сих пор мне трубу не порвало

Тамерлан
Заправка видать "хорошая".
Его не так уж и много, чтобы порвало :)

У меня МПСЗ, достаточно на БК установить коррекцию такой, какая необходима и карты УОЗ установить для соответствующего топлива (одной кнопкой).

Просто у меня разницы в расходе что на 92м, что на 95м не наблюдается не в плюс не в минус, состояние свечей отличное и на 92м, ну может развечто приемистость на 95м повыше, но я не гонщик. Поэтому не вижу смысла платить больше.

вог, окко, укртатнафта...хорошие?
а что б хлопнуло нормально?