нет искры на одном цилиндре!
 

доброго времени! произошла маленькая проблема, нет искры на 1-м цилиндре.таврия 1.2,карбюратор. заменил умерший датчик хола и обнаружил пропажу искры.грешил на крышку трамблёра,заменил проблема не пропала. где искать причину.:ny04:

Дальше по цепочке, провод, свеча...

Крышка-провод-насвечник-свеча.
Если провода более-менее современные, пункт "насвечник" пропускаем.

Ой, меня опередили :)

првод проверял -рабочий.с трамблера нет искры.

А на остальных стабильно есть искра?
Когда меняли ДХ, шторку случайно не погнули? ;)

Искал фото шторок на просторах тырнета, не нашел.... мелькнула мысль, но потом переубедил себя что вариант больше фантастический....

Как и фантастическая избирательность трамблера в выдаче искры по цилиндрам? А мысль то какая?

Искать МИКРО-трещинку в крышке... а в случае Необнаружения - взять для проверки другой тр-р

Крышка как-бы не виновата.

Провод от КЗ посадить надежно через свечу на массу и смотреть искры при прокрутке мотора. Если проблема в ДХ и шторке, пропуск будет виден.

Датчик холла один и ему все равно на какой цил будет передаваться искра, Шторка - так они как близнецы (если кто специально не отрезал какой кусочек...)

а что может случится с шторкой, чтобы не работал 1 цилиндр. лучшее лечение наверно заменить трамблер.

А что может случиться с трамблером, чтоб не работал 1 цилиндр?

На работающем двигателе место пробоя необходимо искать проводом подключенным к двигателю. Другим концом, который держите через изолятор, хотя бы плоскогубцы с изолированными ручками, проводите по крышке трамблера, ВВ проводам и катушке до свечей включительно. Там где услышите или увидите щелчок искры, там и проблема. Использую больше 30 лет, очень эффективно. Попробуйте приподнять конец ВВ над свечой. Должен появиться звук искры и обороты ХХ увеличиться.

Как понимать- подключенному к двигателю? В каком месте, где конкретно?
Как вы думаете, если бы был пробой в проводе первой свечи, его и так не было бы видно-слышно? Или по изолятору крышки/свечи?

Чисто теоретически- может отсутствовать один лепесток шторки, например.
Еще, как вариант, полудохлый ДХ, который срабатывает через раз, и по иронии судьбы ни разу не показал искры на 1 цилиндре при проверке.

Так и не получил ответ на вопрос:

вв провод целый. менял на рабочий провод изменений небыло.крышку поставил новую,дх тоже новый.шторку не менял(не нахожу в зч.).

на остальных искра нормальная.заводится,ездит но на трех.

А если все нормально, то:
1) крышка;
2) ВВ провод;
3) свеча.

4) нечистые силы резвятся :ny09:

А точно проблема в зажигании? Цилиндр нормальный? Компрессия есть? Мож там поршень или клапан того... болеет?

если снять вв провод с работающего двигателя и нет пробоя на свечу и звук работающего двигателя не изменяется(в отличии от других цилиндров) то каким боком клапана и компресия?

Вы ту шторку видели, представить можете, каким консервным ключом ее сковырнуть можно, и что с ДХ будет после этого? И такой полу...ДХ, который считать 3-х, а иногда до 4-х умеет, тоже можете представить?

Остаётся поставить другой трамблёр для пробы, поскольку все тесты для выяснения причины были предложены, но результат прежний.

Увидеть, целый ДХ, целая шторка, правильно ли импульсы выдает можно тестером вульгарным, или СД+резистор. Увидеть правильную последовательность- без пропусков тоже можно. Но ничего не делается, только гадания. Смысл продолжать бить в бубен?