как проверить компрессию
 

к сожалению я несильно образован но кто хочет это сделать правильно может посмотреть в ютубе Теория ДВС: Карбюратор ОЗОН (Часть 1) с18 минуты. удачи всем и меньше слушайте а больше читайте:):):)

ну это мы знаем. а вот новый способ проверки компресии. вставляешь кусок шланга в отверстие свечи и дуешь. коленвал провернулся?хорошо.а нет значит все плохо.

это как раз способ проверки утечек. если во впуск то впускной клапан в выпуск выпускной ну а в заливную горловину шипение значит кольца. но это всё развод диагностов так что не обращайте внимание

"Продувательство" цилиндров под давлением не есть развод. Для этой процедуры есть прибор с набором жиклеров для разного объема. Утечки в исправном моторе есть ведь герметичности быть не может. Утечки определяются в процентном отношении что есть норма а что не соответствие. Таким же образом определяется трещина в гильзе (на гильзованых моторах) где ОЖ непосредственно обмывает гильзы и проверяется голова на наличие микротрещин. Полезная процедура отвечает на многие вопросы. Ваще-то поршень в положении внизу дуют через свечное отверствие.

Так моторы пароходов и танков запускают, поэтому в вашем случае- труба в дырку, надо стоять сбоку, а не спереди- вдруг побежит...

С выкрученными свечами? Там то дизеля, там такое возможно:D.
Но Таврию ни в жизнь так не оживить.

Так разговор не о том. Ваще то как померять компрессию. Попутно как продиагностировать мотор.

А вдруг рванеть?

Может ли кто посоветовать где во Львове по адекватной цене можно померять компрессию?

Незнаю как там в других городах а у нас стоимость компресометра в магазине равна проверки на сто.:yahoo:

А какие предпосылки для измерения, какой пробег?

питання про компресію частково

скільки років повинен простояти двигун без роботи щоб кільця залягли?

і чи можуть кільця самостійно *розлягтись*, частково мабуть таки можуть

зависит от того, что в двигатель было залито, состояние цпг на момент постановки на простой, как собственно стоял, в каких условиях...а сами они могу отлечь не только частично, но и полностью.

мінералка вамп залита була. машина зимою як заїхала в гараж, так і простояла 11 років.

після 11 років авто було витягнуто, проїхало 5тис км, і якось поміряли компресію коли запалювання виствляли модним стробоскопом.
було 11, 11.5, 10.9 і 10. щось типу того.
пробіг двигуна тоді був 45 тис км.
от і питаю чи може це через кільця бути. масложору нема. тобто навіть якщо щось і їсть то не помітно. з бензонасоса тільки підтікало.

зі: за час постою тосол пропав так як і гальмівна рідина. не знаю як це трапилось

могли конечно. я бы в этот мотор залил длительную промывку, которая за тысячу-две до смены масла заливается, сменил масло и померял бы снова.

ну масло я міняв через пару тисяч, але на компресію не вплинуло.

Ездит? Масло не жрет?
Не парься.

Цитата:

я бы в этот мотор залил длительную промывку, которая за тысячу-две до смены масла заливается

клапана регулировали?

феерично

промывка в двигатель кольца не отпустит . чтоб раскоксовать кольца достаточно купить на рынке 4 тюбика "антикокс" как профилактику если всё плохо могу рассказать процедуру более жестокую . а с промывками я бы не экспериментировал поскольку имел печальный опыт . а проверку утечек я описал в 3 посте только поршень исследуемого цилиндра в вмт, давление1-2 атм и желательно помощник

причина залегания колец?

какой?

забивание масляного канала в следствии раскисания говна итог : проворот вкладыша прям на подъёмнике. уважаемый тамерлан вас интересует природа залегания колец ? или как происходит раскоксовка?

Таким образом при давлении 1-или-2 кг/см2 вы сможете проверить прогорели клапана или нет. Состояние колец при такм давлении не определить. А для того чтоб продигностировать микротрещину давление нужно не менее 5.

парні реально поміняти масляний насос не опускаючи мотор

меня интересует прямой ответ на мой вопрос...спрошу прямее:
что удерживает и не отпускает кольца?

и я вам задал вопрос насчет опыта, видите плохо?

Это 20 гривен щтоли?