падают стрелки приборов
 

Приветствую форумчане! Возникла следующая проблема: а/м Славута 2004, 1,2 карб., после запуска, при повышении оборотов (свыше 1000) все стрелки приборов одновременно падают. При этом подсветка сохраняется, а/м не глохнет. Через 5-10 сек стрелки резко возвращаются на свои места. Так может повторяться несколько раз в процессе езды. По моим наблюдениям это происходит при повышении оборотов. Вчера пропал ближний и дальний свет. Аварийка, габариты работают. Был у 2-х электриков, разводят руками.
Может кто подскажет в каком направлении двигаться?

П.С. Такую картину наблюдаю после замены коммутатора. До этого машина заводилась и через 5-10 сек глохла. После замены работает, но стрелки пляшут.

Проверьте надежность подключения разъемов к панели и масс к кузову за ней. Снимите панель и внимательно осмотрите плату при хорошем освещении на предмет микротрещин в пайках. Подозрительные места пропаяйте.

Традиционную проверку массовых точек тоже пока никто не отменял, кроме контактов с соединителях.

Спасибо за советы. А по поводу падения стрелок при повышении оборотов, это закономерность или все же совпадение?

У меня когда купил машину стрелки тоже жили своей жизнью. ПО пути могли показывать могли не показывать. Был дефект пайки диода в панели приборов. Взял паяльником расплавил олово и обратно охладил, проблема исчезла :) С виду никаких трещин на пайке диода небыло, видимо внутри под слоем олова недопаялся

А если приборка начинает устраивать светомузыку? тухнет и появляется подсветка, вкл и выкл контрольная лампа дальнего света, датчики температуры и уровень топлива - то больше, то меньше... печка дует то сильно то слабо(не меняя уровень)...
Это все тоже симптомы плохой массы?

п.с. Пару раз стукнешь ладошкой по приборке сверху - начинает норм показывать...

Это симптомы плохого контакта где угодно, не обязательно массы. На расстоянии никто не найдет, только Вы сами.

И печка от удара тоже устаканивается?

в том то и дело, что мест этих .... "где угодно" - куча(((

эти светомузыки могут привести к какой-либо поломке?

да, тоже начинает дуть сильнее (не меняя положение регулятора)

...хотите выиграть в лотерею? Так хоть билет купите! (с)
Ну проверьте для начала народные рецепты, это не сложно- ключ на 10 и под панель. Делов на 30 секунд. Споры и теории здесь больше времени займут.

Уважаемый Кук, вопрос на засыпку - при такой ситуации:
отвечает ли за эти приборы болт с массой под панелью приборов, чуть чуть правее рулевой колонки? К ней недавно прикручивали массу от сигнализации. Собственно, до этого момента таких свистоплясок не наблюдалось...

Заранее, спасибо.

п.с. просто при такой погоде не охота лезть в машину и ковырять все подряд... я со своим ростом просто так туда не залезу( последний раз залазил - лежа на спине на соседнем сиденье и головой упираясь в коврик)

Проблема решилась заменой регулятора напряжения на генераторе. До замены при повышении оборотов выдавал 18 В, что и приводило к сбою. Два дня после замены полет нормальный.

Вау, а что, по свечению фар это не было заметно? Они ж как ксенон должны были светить.

А разве только фары? Там все должно было дуреть, и проборка сиять, как это не видеть?
Тем паче, что приборам нашим превышение пофиг, они от этого не страдают.