Инжектор,датчик детонации.
 

Добрый вечер всем.
При осмотре увидел что у датчика детонации перерезан синий провод.Так должно быть?
Машина славута 1.3Li

Трудно сказать, не зная замысла перерезавшего. Или так- с завода?

Если к датчику подключено 2 провода, то это нормально, третий это экран, заземлен со стороны ЭБУ на сигнальную массу.

Провода всего два.Про завод не знаю.(

Понятно, что два должно быть- экран и сигнальный, но кто и зачем отрезал? Она у вас с завода, или по рукам ходила?

У меня с четверга.) С разъёмом вообще такая история-увидел что синий провод перерезан(не обломан).стал снимать разъём и обнаружил что и второй провод висел просто на изоляции.а внутри уже оборван.

Или ДД сдох и отключили варварски, или ручки шаловливые тюнерастили...Быть должен.

Сейчас соединю оба провода и посмотрю.Единственным хозяином до меня был мужик в летах.сказал что проблема была только одна-плавающие холостые,ему немного подняли обороты.Но обороты плавают и сейчас.

Соединил,завёл.Характер работы двигателя не изменился.Другой вопрос-должен ли был гореть "chek" если ДД был отключен.И как сейчас проверить работает ли он?

СЕ гореть не будет, а проверял так- при работающем моторе постучите чем-то по ресиверу рядом с ДД. Характер работы должен измениться. Или же снять и тестером в режиме пост. напряжения 200 мВ. При постукивании должны быть скачки напряжения.

Спасибо.Проверю.) А если что,с чего к нам подходит ДД? Магазина ЗЧ на славуту всё равно нету.(

ДД вообще-то не таврический, он всехний. Вам надо в раздел Двигатель, третья строчка сверху, там про ЭТО много чего. В т.ч. и про нестабильный ХХ.

Если вообще отключить датчик, со временем вылезет ошибка "низкий уровень шума ДД". Датчик подходит широкополосный практически любой, от ВАЗа например. На плаванье холостых датчик не влияет.

Сегодня катался по работе.Характер работы двигателя не изменился.Динамика хорошая,расход в норме.Детонации не слышно вообще.Постучал гаечным ключиком по впускному коллектору-обороты не меняются.попробую ещё померять напряжение.Этот датчик можно отключить программно?

Чтоб поучить детонацию, надо ехать с грузом, внатяг, в гору на 5-й, может и мигнет СЕ, как у моей бывало от 92-го. На 95-м ни разу- система хлеб отрабатывала.

Сигнал ДД учитывается не всегда, а только в определенном диапазоне оборотов и нагрузок. На ХХ с отпущеной педалью не учитывается. Чтобы узнать точно, работает или нет, надо посмотреть величину и осциллограмму сигнала программой АКМ через К-лайн адаптер. Можно снять фишку и померять напряжение переменного тока на выходе датчика, но такая проверка не выявит проблему, если провод от датчика до ЭБУ оборван.

Понял,буду искать К-лайн адаптер.)
Кстати в распиновке микаса 7.6 от ДД один провод.Наверное синий просто на массу идёт.

А шо его искать, в купипродайке Evgen911 продает. Можно и самому спаять, если умеете, правда микросхемы там больно мелкие, навык нужен.

У вас с ДД провода идут на к. 19 и 20 ЭБУ, если не ошибаюсь. У М-7.6 на 11 и 30.
Странно, на своем Микасе замечал эрекцию на удары.

Ну это в разных прошивках по разному сделано. Все может быть.

В книжках нашёл ещё один способ проверки-подсоединить стробоскоп и постукивая смотреть-сдвигается ли метка на шкиве.

Его иметь надо, да и разные они. проще тестером.

Нда... красиво написано, ДД так по варварски могли отключит по причине громкой головки, большие зазоры клапанов или стук клапанов в направляющих, может еще и коромысла громко стучат, а может банально просто все: какой то горе механик с монтировочкой в мотор лазил, например при замене подушки и...

Проверил тестером на 200мВ(постоянка). Скачки при постукивании есть,но не большие до 2.5 или около того.Это нормально?

Если скачки есть, датчик рабочий.