Сход развал задней оси
 

кто делал?
какие шайбы можно ставить?
Методика?

короче
обнаружил на задней оси "ленточный износ"
http://forum.shod-razval.info/index....attach_id=3343
с внутренней стороны

в моем случае причина
1. очень уставшая резина
2. отрицательный развал

1- я делал, и другие.
2- стальные, подходящей толщины,
3- простая и описана в разделе Ремонт.
Простой треугольник- отпустить соответствующий болт, подставить полоску металла, проверить, заменить на шайбу. Инструменты- яма с горизонтальным максимально участком, уровень/отвес, рейка.

болты выкручивать или шайбы подковой?

подходящей толщины, это сколько?
думаю накупить китайских шайб на 10, и напилить их подковой

Я выкручивал один болт и туда вставлял шайбу, естественно все остальные приотпускал.

Делал подковой из алюминия(легче в обработке) и не нужно полностью выкручивать.
ИМХО в домашних условиях проблемно сделать(особенно сход), лучше на стенд.

допустим ступица задней оси закреплена на диаметре 100мм
тогда шайба толщиной 1мм даст смещение на
arcsin(1/100)=0,57296734485715264905012738253349 гр.


многовато будет

Стачивал на точиле) а вообще потом нашел тонкие шайбы, с ремкомплекта заднего амортера, или переднего-тарелки клапанов.
Кстати схождение влияет на устойчивость на скорости. Развал менее..
Схождение выставлял, развал был внорме.

ИВАН, у вас там очепятка в 13-м знаке! Не майтесь, метод проб и подбора- ваше усЬо! Да и треугольник вы неправильно решаете.

http://i33.fastpic.ru/big/2013/0805/...8ebbae9ae8.jpg
;)

Шустрый, давайте к фото подробности- что с этим фото делать топикстартеру?
Если даете картинку, так хоть слово напишите!

Шустрый намекнул, что нужно ехать на развал, пускай люди денег заработают, и быстрее и надежнее.... правда в моей практике, приходилось объяснять каждому "розвальныку" что, таки да, делается развал/сход на задней оси таврии... Кстати в виду конструктивной особенности задней балки нашего авто, по сравнению с переднеприводными ВАЗами, нам очень повезло.... шабами "подковами" всё выравнивается быстро и легко...

Есть тут тавровод Леха, видел, не даст соврать, какой "развал/завал" шайбами делал на Славуте после ДТП. И ничего там мудрого и смертельного- ехает и резину не хавает.

Ну еще вариант, перевернуть резину и кататься дальше)

И больной станет здоровее?

чес слово в чем не волоку в то и не лезу,развальщик мой очумел от ЗАЗа ни одного параметра в точку,к томуже правое колесо еще и вправо смотрело,как я понял,да и места креплений ступицы оч и оч отличаются-следовательно проблема еще с завода,могу ошибаться поправьте и сильно не пинайте

именно это и сделал,при чем во как-умышленно
http://i33.fastpic.ru/big/2013/0806/...f2bf826777.jpg
http://i33.fastpic.ru/big/2013/0806/...45f7583f0f.jpg

Не, больной перестанет "кульгать" на больное месть.
А вообще резине пора на свалку....

ЖИРИНОВСКИЙ, если не умеете делать такое без СТО, развальщика и проч., то придется вам таки заняться перечисленным- ведро, раствор...
На нормальной, горизонтальной яме, с нормальными руками такое делается элементарно и вполне в пределах допусков всего авто, в т.ч. и углов установки колес.
Вы высоко летаете, и похоже, не знаете, что не везде есть нормальные СТО, нормальные мастера(часто тут обратное пишут совсем, да и про ваше не слышно ничего пока), не все хотят возиться с Тавриями.
А у Шустрого на картинке вполне пацанский завал, плипорциональный крутизне дымохода. На БМВ еще и покруче.

+100 Я уже говорил на этом форуме, что в немецких мануалах по старым транспортёрам Т-2, Т-3 сплошь и рядом везде фотки и описание. Как сделать(проверить) вполне приличный(доступный в домашних условиях) развал-схождение. С помощью верёвки, уровня, и отвеса. Выходит немцы дурнее нас были?? Думаю, что просто жмотливей и экономней нас.

Это уже на Т-4, Т-5 они забурели и зажирели. Лучше стали жить.

Кудрик, просто не совсем уже "народный автомобиль" стал совсем не народным.

Посмотри мануалы на Жигули выпуска семидесятых годов, которые шли в комплекте с автомобилем. Там тоже все прекрасно расписано.

Тогда и балансировку делали в гараже, и ездили, и не сдохли от недопонимания правильностей процесса на СТО.