Історія одного саба (в картинках)
 

Мазда 626.
Helix W10 Competition
Ящик стелс 19 літрів.

На цьому все не закінчилось :) (+)
 

В той самий день почалася нова історія...

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Технология изготовления стелсов всегда интересна. Спасибо, Рост...

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Тщательно, скрупулезно, морочливо, но крайне не технологично. Стекломат и полиэфирная смола ОЧЕНЬ экономит время установщика! :)

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

что такое полиэфирная смола? :oops: это случайно не эпоксидная смола?

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Случайно НЕТ.

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Нет, полиэфирная сохнет раз в 15 быстрее.

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Повністю згоден, але маю два застереження.
1. Якість звучання. Є певна імовірність, що склопластиковий ящик буде звеніти. Не обов`язково, але попасти на це можна.
2. Власне здоров`я. Випари фенолу - це ще те щастя. Я працював в респіраторі для хімічного виробництва, в рукавичках, але приходив до тями довго і шкіра на руках червоніла і набрякала. Тому я вирішив, що власне здоров`я мені дорожче. Краще зайвий день "помучитись".

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

І смердить в стільки ж раз більше...

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Да, смердит конкретно. Надо хорошее помещение с вытяжкой и средства защиты.
А насчет звонкости - надеюсь, секреты рассказывать не надо... :) Ботаник их давно выложил...

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

блин?! ну объясните по человечески,что такое полиэфирная смола-это автомобильная шпатлёвка?

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

сорри :oops: торможу

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Возможно, имеет смысл поменять рукавицы на более изолирующие, чтобы кожа на руках не краснела в дальнейшем...

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Викорстовувались засоби захисту для хімічного (аміячного) виробництва. Можливо, просто я більш чутливий до усілякої хімії.
Ну та і на краще, в процесі пошуку замінників смоли винайшов декілька цікавих технологій. Далеко не таких шкідливих.

Ну і, знову ж, я тяжію більше до ексклюзивних інсталяцій, оригінальних, а тут зайвий день нічого не вирішує.

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

не понимаю....
ну понятно, многа фанЁры...
Но, всерху-то он всё равно полиэфиркой и стеклотканью укрыт...
Так что, что так дышать, что иначе...
:roll:

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

С чего это ты взял???

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

посмотрел на фото

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

дядя!
может не надо так жестко тыкать человека лицом в навоз. полиэфирные смолы ведь действительно разные бывают... Вы бы ему марочку конкретную написали :-D :-D
по поводу вентиляции - не все так просто! расворителями в таких случаях чаще всего действительно выступает фенол или толуол. вещи, пары которых достаточно пожароопасные в смеси с воздухом. и система вентиляции в данном случае должна соответствовать ІР 54/65 как минимум - а это совсем не дешевое удовольствие!!!

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Ні, смоли ні краплі.

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Никакого навоза! :) Человек спрашивал, есть ли разница между полиэфирной смолой и автошпатлевкой.
А по конкретным маркам - вопрос не ко мне.

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Страхи какие :)

Обычные медицинские перчатки за 25коп в аптеке и все нормально.
Голова у меня болела только 2раза, НО после 8-9часов непрырывной работы в гараже без вентиляции. Но чтото мне кажеть через 9часов голова с от краски обычной, и от банального недостатка воздуха и пыли болеть начать может.

Re: Історія одного саба (в картинках)
 

Сергію, це не страхи, це реальні факти. Ми ж усі різні. Та і я вже не такий молодий. Тому не хочеться покласти здоров`я до постаменту караудіо :)

Re: На цьому все не закінчилось :) (+)
 

Отже про нову історію. А ви думали я забув? А я не забув :) Просто чусу посидіти в неті мало. Отже, Мазда 3, новенька.
В проекті: головний пристрій штатний, робляться лінійні виходи (ну а що зробиш, як нинішній виробник так інтегрує музичні системи в панель, що заміна на більш достойний апарат тягне за собою переробку власне усієї панелі, а щоб це виглядало достойно, ніби на заводі зроблене, вартість переробки буде нівроку. Хтось на таке піде, а хтось і ні - це вже самому власнику вирішувати. І добре, якщо це не БМВ, там система не лише в панель інтегрована, але є і частиною бортового комп`ютера - магнітолу витягнув - машина уже нікуди не їде :)
Далі підсилювач: Хелікс Б4. Оптимальний варіант ціна/якість. Фішер рекламує його як "клас А", хоча сильно підозрюю, що це все-таки А/Б з підвищеним струмом спокою.
Фронт Dego ST 650, уже багаторазово опробувані мною компоненти з цінової групи "вище середнього", при цьому дуже збалансовані, без горбів та провалів. Навіть кросовери можна слухати без переробок, хоча одну котушку можна і викинути, стане тільки краще.
Сабвуфер (про який власне тут мова) Helix W12, уже розім`ятий (на робочі параметри вийшов після шести годин), ну і власне ящик на 18 літрів, стелс в заднє крило.
За побажанням присутніх продовжую публікувати фотки про технологію виготовлення (без особливого вдавання в деталі, але хто реально схоче спробувати, той зрозуміє, що до чого).

Re: На цьому все не закінчилось :) (+)
 

Класс!!! :smt023

Выклеивалось прямо в полость?