дизель на славуту
 

Вопрос ко всем.
Возникло желание поставить дизель, может кто ставил, интересует все и даже оформление. за рание СПС!!!!!!

А фиат с которого стоит двигатель в таврии дизельным небывает?

Это с какого фиата в Таврии двигатель? Имеете в виду УНО с 45 л.с.?

C какого фиата? прописывал в нете * дизельный двигатель для славуты* выбрасывало всякий бред. А как на щет шкоды 3х цылиндровый?

Но выпускали ж одно время таврии с двигателями с фиата. Так я и спрашую - эти фиат уно с дизельными двигателями не выпускались?

Выпускался UNO с дизелями, 1,3 атмосферник, и 1,4 ТД, но надо смотреть, такие же как у бензинового уно, там коробка и полуоси

Да, были- с 89-го по 94-й 1,4 тд, 1,7 и 1,9 но для разных УНО. Мельче не встречал. Смысл ставить древние моторы? Смысл сейчас вложить столько денег в переоборудование, если цена соляры практически равна цене 92-го а проблем больше?

а зачем?

Fiat UNO 146A (1983 - 1995 г.в.)

Fiat Uno 146A 0.9 (1983 - 1995 г.в.) Fiat Uno 146A 0.9 (1983 - 1995 г.в.) Fiat Uno 146A 0.9 (1983 - 1995 г.в.) Fiat Uno 146A 0.9 (1983 - 1995 г.в.) Fiat Uno 146A 0.9 (1983 - 1995 г.в.)

Fiat UNO 146A 1.4 i (71 л.с.) 1991 - 1994 г.в.
Fiat UNO 146A 1.1 i (51 л.с.) 1990 - 1992 г.в.
Fiat UNO 146A 1.9 D (60 л.с.) 1989 - 1994 г.в.
Fiat UNO 146A 1.7 D (58 л.с.) 1989 - 1993 г.в.
Fiat UNO 146A 1.4 i Turbo (114 л.с.) 1989 - 1993 г.в.
Fiat UNO 146A 1.1 (57 л.с.) 1989 - 1992 г.в.
Fiat UNO 146A 1.4 TD (72 л.с.) 1986 - 1993 г.в.
Fiat UNO 146A 1.5 i (76 л.с.) 1985 - 1993 г.в.
Fiat UNO 146A 1.0 i (46 л.с.) 1985 - 1995 г.в.
Fiat UNO 146A 0.9 (45 л.с.) 1983 - 1992 г.в.
Fiat UNO 146A (1983 - 1995 г.в.

В упор не вижу 1,3д

ТС - тракторист.

Было в нэте уменлец из черниговской обл вставил дизель. Так смотрел ссыль не сохранил.

http://exist.ua/cat/TecDoc/Cars/Fiat/480
экзист знает по другому:
http://exist.ua/cat/TecDoc/Cars/Fiat/480/EFF00001

Ну если сравнивать с комонрейловскими ТД то смысл в простоте и безгеморности. Если с карбовым тавропихлом - в меньшем расходе, особенно в городе. Но в сумме, экономики, да, не выйдет, проще газ поставить.

Ну так найдите этот дизель сначала. А потом цену узнайте на него и прочее. Это же все придется менять, начиная с бака, да?
Коммон не так и прост. И не сильно ему наша соляра по вкусу, а обслуга- не дешевая.

Я в курсе про коммон, потому и написал же, что имеет смысл ставить древний (читай с механическим впрыском) дизель, ОСОБЕННО в сравнении с коммонрейлом. Не зря же, для просто торохтения из А в Б опытные владельцы всяких кенго и берлинго больше ценят 1,9D чем всякие hdi и dci

А по сути вопроса. На таврии езжу нечасто, но имел счастье распробовать в эксплуатации 2 одинаковых древних пыжа. 1й с 1,9 карб(100 лысы), второй 1,9 атмодизель (70 лысы). Моторы и коробки конструктивно одинаковые, вплоть до поршней и гильз. Расход - бензиновый - 6 - 7 по трассе, при темпе 100-120, 10 и выше по городу. Дизель - 4,5 трасса, 6 город. + у дызеля зимой нет необходимости долго греть, как карб. В городском темпе дызель как минимум не отстает от бензинки, ущербным ся не чувствуешь. Темболее что крутить как бенз его не надо, вроде на холостых почти едешь, а оно прет. На трассе, после 100 кмч, начинает безбожно сливать конечно, после 140 разгон только отталкиваясь ногой). Бензинка при 140 только начинает разгоняться))). Вывод - для торохтения по городу, дизель имеет смысл. Даже при одинаковой цене на бенз и соляру. А вот свап на славуту - хз. Развечто валяется гдето бесплатный мотор.