Пропало питание катушки
 

В общем, сильно не пинайте, только прирулил на соплях, проблему понял, причину пока не нашел.
Поворачиваю в переулок, гуцнул на ямке и - клац, заглох. Заводиться - а хрен там.
Понимаю, что проблема в электрике. Открыл капот, сюда-туда, х.з. - трамблер, катушка, щикаладка? Щикаладку заменил - пох. По виду, как вреде где-то питание не доходит. Свечу - нет искры, центральный на трамблере - нету.
Проверяю питание на катушке - нету.
В общем, вечер, кидаю чтоб уехать, соплю от питания катушки на + аккума, завожу, доезжаю до дома. Чтоб заглушить, надо соплю снять ;-)
Проверял, при повороте ключа в предстартинговое положение никакия релюшка не щелкает.
В общем, если кто сталкивался, посоветуйте, где копать.
Я так понимаю, где-то на реле не доходит питание или сама релюшка подохла. У меня под капотом у радиатора, возле гены стоит здоровая такая СССР в метал. корпусе. Может она? У меня такой в запасе нету, я б попробовал менять.

Тестер, или накрайняк лампочка с проводами вам в помощь.

Я так понял тавра стара?

Озохенвей! РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ под рулем есть, живое, твердо сидит в разъеме?
Вообще, вам, старому киту неудобно и замечания делать- какая Таврия, какая комплектация.
И каким боком тут шЫкаладка? Верните старую взад! Даже без нее, с одной АКБ питание бысть должно, и не трогайте больше ничего руками, в т.ч. ТО БОЛЬШОЕ !

ПыСы- вот до чего доводит вот это, а я то ломал голову за электрику!
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...#post2872915:D

Дадад, тестером проверял питание.
Ссори, други, тавра стара 1.1 карб. Это я задолбался и торможу.

Я проверял усьо подряд, щикаладку не трогал, тока заменил - не помогло, вернул.
Реле зажигания проверю щас. СПС!

сталкивался на своей машине. пропало питание на катушку. виной оказался провод перетертый, который находился в жгуте. жгут лежит на балке крабов и проходит перед радиатором.

Тогда был был бы дым, вонь, потом огонь, т.к. в этой цепи предохранителей нет.

Проверил релюху (наощупь) - все стоит по местам. Где-то не там собакен порылся. Вот может ото здоровое СССР-овское в стальном корпусе, что под капотом. Я х.з. даже как оно коммутирует, можно было бы на современное заменить.

Я охреневаю, дорогая редакция. Проверял провод из этого жгута. От катушки откинул, на него один крокодил, а уколами с этой стороны, от аккума проверяю.
В общем, х.з. шо за шаманство. Почти все провода показывают какое-то сопротивление - от 373 Ом до 9990 кОм. Один провод показывает 96 Ом. Но короткого нет!
Блин, да не может быть чтобы 1 м. провода давал такое сопротивление. Я пока отложил эту проверку, завтра возьму другой тестер. :(
Утопите свой тестер в бухте в Черноморском! А лучше- возьмите лампочку-контрольку, любую, т.к. тестер вам такое расскажет, жуть.

Не надо то реле трогать, оно к зажиганию касательства не имеет!!!
На реле зажигания должно приходить от АКБ 12 вольт и управление от ЗЗ на замыкание и подачу питания на коммутатор и всю систему. Есть такое? Исправное реле при включении зажигания щелкает. А у вас? Разъем на коммутаторе нормально сидит, там на к.1 есть напряжение? При исправном коммутаторе оно должно пропадать через неск. секунд если нет вращения КВ.

Не может конечно. А тестер какой? И если щупы тестера перемкнуть, в примерный ноль падает?

Если тестер в режиме омметра тыкать в жтут, где есть напряжение, он что угодно нарисует, любой.

Вы думаете Форестер не додумался снять клемму с аккума?

Не щелкает нифига. Разъем на коммутаторе проверял. Питание то пропадает, ага, секунды через три.
Может завтра купить реле и проверить заменой (хрен с ним, если не то, будет в запас).

Тестер гребаный китацкий, как и все в этом мире. Но в ноль попадает на короткую. Один хрен веры ему нет.

Это я знаю ;-)

Да я :cool:
В смысле не всю память пропил... Снял, конечно.

Реле уже сейчас туда можно любое воткнуть из тех, что под панелью, кроме поворотов! От ЗЗ на него приходит +12?
Если есть и пропадает, что же вы ищете, мать-перемать, извините за деликатность!?
На ДХ контакт нормальный?

Это уже проверю утром.
Реле попробую заменить и проверить.
А ищу, шо ищу - питания нету на катушке, вот и ищу, куда подевалось ;-)
Но подозрение было, что проблема в реле, т.к.
1. не щелкает.
2. все пашет, питания на катушке нет.

Но я не исключаю, что проблема где-то в перетертом проводе.
Завтра норм. тестером проверю.

честное слово, не было.
утром приехал на работу. вечером ехать домой авто не заводиться, нет искры. друг-электрик нашел перетертый провод за 5 минут.

...Отчего же не верить? Верю!"...(с)
Только с трудом представляю, что и как там так должно ерзать, чтоб перетереть. Ну да ладно, не о том речь.

Прозвонил провода - до катушки от подкапотного целые. Релюхи менял - фигвам, не помогло. В общем, я пока в ступоре...:(

Отпустите ручник у ступора и начнем с начала- на к.4 коммутатор напряжение появляется с поворотом ключа ?, и на к.1 коммутатора, с которого провод должен идти на КЗ, при повороте ключа напряжение появляется и исчезает, или нет?

Нет.
Напряжение туда не доходит :(
Ни на 1
ни на 4

Тогда нИпАнятнА про прозвонку и целый провод вааще!!!
Да, что там с подачей от ЗЗ питания на РЗ, есть?
Форестер, а схема у вас есть?

Схема то есть, но, боюсь, она местами не совпадает с тем, что мне попало 1.5 года назад в лапы.
Вы не сокращайте так сильно, я части не понимаю ваших ЗЗ РЗ МЗ ХЗ
ЗЗ - замок зажигания?
РЗ - реле зажигания?
Провод до катушки зажигания, я прозвонил, он целый.
Щас проверил - не выходит на коммутатор питание, ни 4, ни 1. При повороте ключа релюшка не щелкает.
Реле (здоровое, 3-х контактное) менял, не помогло.
Все вроде сидит по гнездам нормально. Плиать, может замок зажигания?
Щас попробую проверить питалово от ЗЗ ;-)

Оймамаминескороудархватит !!!
Да ни при чем тут 3-х контактное реле! Под рулем обычное, 4-х контактное. Если оно не щелкает, значит от ЗЗ нет на него питания.
ПыСы- про сокращения. Это давно и везде общепринято, если писать полностью, только завтра прочитаете, подходит?

их у меня под рулем 6 шт.