и как исправить?
 

друганы. имеется два лонжерона возле бака топлива а на них вероятно проушины для тяни- толкай.так вот они как дожны крепится ? к днищу багажника? ато падлы чуть гуляют от руки.извиняйте за сленг.

Проушина для буксировки вставлена в лонжерон и приварена восьмью точками сварки к боковым поверхностям лонжерона. Тут либо варить по старым точкам, либо по краям проушины к лонжерону. На болты сажать нежелательно, потому что разболтается.

Я че то не так написал. проушины намертво приварены а сами лонжероны имеют болтухес .на глаз видно гуляние если их сдавить к середине или поднять днище багажника. есть движение на 2см. пендорить но к чему? именно концы с проушинами

АЛЭ? КТО УКРЕПЛЯЛ?

Лонжероны к полу крепятся на заводе точечной сваркой (смотри фото).

http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=2776
Я раньше не имел проблем, потому что был фаркоп и он держал лонжероны своей рамой очень хорошо, а сейчас все переделано (ниша под запаску,поперечины под задним полом)

Ага. мерси. ехаю к сварному.

Не удачный ракурс фото, надо с низу. Укреплять лонжерон косынками между задней частью и вертикальной задней частью пола багажника. До корейцев их не было.

так собственно пол багажника приварить к лонжеронам?

Горизонтальная часть пола и так приварена (на фото видна контактная сварка). Косынка "П"-образная, уши повторяют закругление пола до стыковки с задней панелью.

Да, так и делай. Сварной должен знать, что такое "электрозаклепки" - пол багажника просверлить до лонжерона и в этом месте полуавтоматом заварить отверстие. Если в районе "ушей" между лонжеронами сделать поперечину из П профиля или профтрубы и приварить ее к полу, то оторвешь только с полом.
А сами лонжероны не "ослабли", особенно в местах где есть отверстия?

Так.еще вставлю в проушины трубку и заварю.всеравно никого не тащу на буксире.