Диалоговая сигнализация - украинская разработка. Опрос.
 

В связи с интересными изменениями курса у.е., появляется резон выпускать отечественную радиоэлектронику, к примеру автомобильную, которая не сильно будет привязана к курсу у.е. и в итоге будет дешевле аналогичной или подобной но импортной.

Как пример - автомобильную сигнализацию, но не одностороннюю, а диалоговую, но без лишних наворотов и недорогую. Основная задача - не дать сграбить код их эфира и вскрыть авто по радиосигналу. Радиобрелок без ЖКИ, но с двухсторонней связью.
Из функций - открыть-закрыть ЦЗ, ну может еще пару доп. каналов.

Высказывайтесь, есть ли смысл чтото делать в этом направлении, какие функции хотелось бы иметь (но без фанатизма :))?

По адекватной цене возьму хоть сейчас. Потому как авто находится ~ в 100-200 м. , сигналки не слышно, а когда вскроют хотелось бы знать, могу быть подопытным

хорошо, встречный вопрос, по адекватной это на сегодня по какой цене приемлимо?

Т.е. если раньше считал приемлимой ценой около 400 грн за двухсторонку, а сейчас она зашкаливает за 1к, при том что з/п как была так и осталась, и дети никуда не делись, вообщем если не привязываться к у.е., а жить нашим бытием

Поддержу предложение:
А.открыть - закрыть, если вскрыли сигнал -с возможностью владельца заглушить двигатель
Б. после открытия - угона,через 2-3 минуты отключть двигатель (бензонасос,зажигание итп)
В. то же Б но отключить двиг на одну-две секунды,потом 4-5(если сам забыл снять сигнал),потом на перекрестке навсегда....
Г. если выходит за зону дальности брелка -глохнет двиг(может так проще)
больше ничего не нужно. ИМХО.

Д. открытие багажника

И это все- на отечественной элементной базе/радиоэлектронике???
Такое не получится?
http://im2-tub-ua.yandex.net/i?id=4c...da-76-144&n=21

Откуда взял 7-ой Iphone?

можно собирать на импорте, импорт комплектеха не дорогая, главное толковых программистов

Вот, докупаем пульт и корпус - готово.
http://oko.plys.kiev.ua/oko-u.htm

У меня даже валяется где-то такая штука. Покупал на работу, потом съехал с помещения.

можно обойтись и без этой штуки, имея штатную сигналку, старый сименс (можно другой), быть в друзьях с паяльником, ну и телефон в кармане.

умиляете меня со старыми сименсами, там выбирать нужно 1 из 10ти чтоб не глючил как модем, да и на морозе работать не будет, да и много еще чего. но как альтернатива - да, для тех кто умеет паять и не жалко своего времени.

Б- как определять это угон или это владелец??
А- пока gsm не рассматривается..

вот именно - ключевая фраза - валяеццоо...
тоесть нафик не пригдилось выходит.
а еще где то нужно брелки с приемником раздобыть, как то подключить и т.д.?
а сколько все вместе будет стоить + потраченное время на доводку и т.д?
а станет ли это диалоговой сигн?

я имею введу как для работы в режиме обычный телефон, как тревога - сразу сигнал на телефон

На базе МЕ45 у меня тоже есть, но оно не покажет:
1. Температуру на объекте и не оповестит об отклонении от заданного порога.
2. Количество срабатываний датчика.
3. Состояние одного из 3-ех датчиков.
4. Не будет отсылать координаты объекта на сервер.
5. Не покажет бортовое напряжение и не оповестит о падении напряжения аккумулятора ниже заданного порога.
6. Не включит сирену по моему желанию.

меня интересует нужна ли двухсторонняя связь в недоргой радиобрелковой сигнализации? чтобы авто кодграбером не открыли..

Нострадамус - вопрос нужно ставить о целесообразности сигнализации как такового сродства защиты. Уйти от кодграбера можно организовав систему на подобии "свой-чужой" где код динамически меняется и вы уверены что алгоритм кода не пойдет в масы.

Если ты, к примеру, находишся в 200-500 м от машины, то сигналка позволит только узнать что вскрыли.

В Европе сигналки составляют 7% от оборота продаж проивоугонных устройств, остальное механика (блокировки кпп,капота, рулевого вала).

Вот рассмотреть возможность сделать бюджетную GSM? - подключить к ней датчики удара + пару камер в салоне + несколько каналов на скрытый имоб.

Со знакомым свояли систему для кабана с блокировочнымм клапаном на контур тормозной системы.
Дает завести авто, но не введя код имобилайзера ты сможешь проехать до первого нажатия на тормоза - потом клапан не сбрасывает давление в тормозном контуре пока на введеш код.

ну вы блин даете.. бюджетную и даже с пару камер в салоне... неплохо, представляете сколь может стоить таврия с 5Л двигателем - бюджетно? так и здесь..

а что имелось в виду - несколько каналов на скрытый имоб?

Ну смотри, мы сейчас завозим оборудование от Спетротек (Израиль) - полный мониторинг с серваком на их облаке.

Железо, без учета обонтплаты и допов - 3500 (растет с курсом)

Вот собрать блок управление каналами с низким энергопотреблением? вос сколько можно вложится?
по ТЗ
отправка координат по условию
выход на подключение микрофона
выход на подключение камеры
2 сухих контакта
датчик температуры
датчик удара
запись видео по сработке датчика удара на локальный носитель (карточку) и передача по 3Г ЖПРС - и этого будет достаточно с головой.

ну какая камера... по gprs передавать видео?

если видео на карту - то всовывать это в сигналку нет никакого смысла - покупается отдельный регистратор какой захочется.

кстати - подключать микрофон у нас в стране -противозаконно, поэтому эту опцию вы найдете только в китайских и т.д. сигн.


а все что описали выше без видео - уже есть: http://oko.plys.kiev.ua/oko-avto-2.htm
- чем не нравится?

К сведению: модуль GPS + модуль GSM стоят не копейки, потому по ссылке это практически потолок уже. Ну курс правда подгулял немного сегодня.

Камера пишет видео на карту - давайс транслирует потоком по запросу, расфигачили тебе к примеру стекло, камеры записали.

Регистратор не подойдет - спи-ят.

______________________________________________
Я уже пользуюсь более дорогой системой, на 2 авто - могу удаленно смотреть что в авто и вокруг него происходит (в зоне видимости).
Камеры включаются по команде - с целью энергосбережения.
Бюджет составил 6000 грн. по курсу 8. на одно авто.

не спи... иначе точно также стянут и это устройство. Нужно ставить так чтобы не украли.
регистраторы где камеры отдельно стоят - дешево сделать не получится, нужно видео оцифровывать и т.д.. Поэтому покупаете обычный регистратор и прячете его, а не ставите под зеркалом. Или покупаете такой регистратор в котором камеры отдельно..
Все приседания по подключению видео к gprs - будет стоит немало денег, а толку там не будет никакого: скорость там низкая, ни качества ничего не добиться. И жрет это дело от аккума в итоге может и 1А!!!
Поэтому никто и не тулит видеорегистратор автомобильный в гсм сигналку для передачи видео на моб. телефон. Все это еще раз повторюсь: это до-ро-го.. не все согласятся 800у.е. отдать за такое удовольствие.

ЗЫ: попросту то что вы предлагаете - это сделать таврию дешевую с 5л движком.. но двигатеь там тяжелый собака, значил усиливаем шасси, усиливаем кузов, делаем кузов больше так как мало места для 5л и т.д. и т.п.. в итоге это уже не таврия получится. Тогда зачем изобретать такой "велосипед"??

Этак, устройство спрятано - я веду к тому что було-бы чудно если бы ты мог сообразить подобный девайс , скажем немного дешевле чем из-за кордона :D

У вас неправильный подход. Вам нужно плясать от конечной цены устройства в базовой комплектации (минимум функций), за которую смогут купить. От этой суммы вычесть стоимость комплектухи, стоимость сборки, а все что останется - ваша прибыль. Если она вас устроит тогда есть смысл заморачиваться. А все доп. функции за отдельную плату.