Нагревается и глохнет.
 

Доброго времени суток.
Проблема вот в чём, Авто нагревается до определенной температуры (подозреваю что нагревается именно подкапотное пространство а не сам двиг.) и глохнет. Подозревал закипания топл.насоса,западание иглы. Заменил топливный насос,датчик уровня топлива. Пробовал подкидывать верхнюю часть 100% рабочего карба,толку ото всех етих операций 0. Помогите, ато собственных мозгов уже не хватает,видео работы двигателя прилагается.
http://youtu.be/ssKDISxysSY.

Система зажигания, Нагрелся комутатор и ли катушка , вот и маэмо. Как вариант.
А обычно клапана зажаты. Тепловой зазор уходит вот и глохнет.

А вентиляция бака не забита? После того как заглох, попробуйте открыть крышку бензобака. Если будет пшик и мотор после этого заведется, значит оно. Вообще, сразу после того, как заглох, нужно проверить, есть ли бензин в карбюраторе, для этого достаточно снять крышку воздухана и повернуть сектор газа, должно брызгать из распылителей.

Зазор уходит на всех клапанах одновременно? :-)),
З.Ы. Еще может выеживаться система зажигания, но тогда будет пропадать искра, что тоже легко проверить.

Предложил алгоритм поиска:
1 комутатор, катушка
2. Клапана.
Не считаеш нужным, не обращай внимания. Удачи.

Пустить после, того как заглохла , шланг в канистрочку мимо бака.Забор бензина с канистры а не с бака

бензин в карбе есть (снимал верхнюю часть,не уверен,но кажется что уровень был маленький)

Если по №1 еще можно поторговаться , т п.2 каким боком здесь? Стали вдруг клапаны толще и длиннее?
Нужным надо считать все- перегрев БН, перегрев коммутатора- бывало и не раз, но крайности не нужны, чесслово! В таких делах гадалки бесполезны, нужен спокойный ОСМЫСЛЕННЫЙ подход, а не суета- меняем что-попало на что попало, в данном случае- ДУТ при чем, менять зачем???

Зажигание там, скорее всего, ни при чем - при проблемах с зажиганием двигатель останавливается одномоментно. Тут проблема на 90% в системе питания - или "заливает". Я бы начал с рекомендации Yurasvs. А еще причина может быть в мАлом выступании штока бензонасоса. Ну и магистраль топливоподачи проверить на герметичность и на "забитость" не помешает. В любом случае, сразу после заглохания я бы вскрыл карбюратор и посмотрел, есть ли топливо в поплавковой камере. Если нет - искать причины нарушения топливоподачи.

И вот что вам, как считаете, советовать, если вы смотрели на уровень и не уверены? Кто рискнет быть уверенным? Есть книги, Руководство, нет?

ДУТ давно просил замены,подтекал после остановки двигателя.

Мотор чистый. Делали недавно. Всеравно гадаем на кофейной гуще.
У меня в чашке такой расклад.
Посмотрел видео еще раз.
Топливо мало, очень на это похоже. Даже соринка под топливным жиклером или сетка в карбе забита

мотор не совсем чистый (подтекает масло по прокладке поддона) и не делался никогда.

Мичурин, при сопливой пайке в перегретом коммутаторе такое бывало не раз- пока холодное все, относительно, искра есть, с прогревом и потерей контакта в коммутаторе все мееееедленно умирает. Но при этом есть четкое понимание- бензин в поплавковой в норме! Или наоборот- искра- всегда, бензина нет. Но это все надо четко определить и знать, а не гадать.

Я так пока и не понял- проблемы у вас, или...?
Чашка какая, из чего?

Приоткрутите крышку бензобака, отсоедините магистраль от бензонасоса и энергично продуйте ее шинным насосом в обратном направлении. Должно слышаться бульканье. Затем подсоедините обратно и попробуйте закачать с нуля вручную. Тем самым проверите бензонасос. Можно при этом отсоединить шланг от карбюратора, при каждом качке из него должна выливаться добрячая порция бензина. Только не забудьте перед этим распредвал выставить правильно, насос качает вручную не во всех положениях.

Просто на видео четко видно: пока качают педалью, двигатель на остатках топлива из УН продолжает коллапсировать. Поэтому, мне кажется, скорее всего, проблема в топливоподача.
З.Ы. Неделю тому тестю на "шестерке" поменял бензонасос - на холодную все ок, при нагреве периодически глох посреди дороги. Причина - малое выступание штока БН, попутно - изношенные клапана БН и диафрагма "присмерти".

Я писал о СИСТЕМНОМ поиске. В данном случае такое и случилось.

При малом выступании штока на холостых будет работать нормально и на ровной дороге при умеренных скоростях тоже. Сдыхать будет на подъемах, и то не сразу, а через несколько сот метров (у меня Москвич так себя вел).

+10050055!
Пока не будет четкого определения- мало/нет бензина или мало/нет искры, спорить будем до Покровы.

братишка ау.
Не дай посрамится нашим сединам.
В чем проблема то?

Да, в натуре, братишка, отзовись!

в ближайшие 2 недели не будет возможности подойти к машине

Был сильно изношен толкатель насоса. Поменял его и машина начала проехжать ~ 20-25 км до того как заглохнет,а если перевести печку в зимний режим то вообще не глохнет.

Что значит- в зимний режим- закрыть кран, или что?