Не могу тронуться на газу
 

Здравствуйте, уважаемые!
Опишу свою коварную дилемму маленькой "диссертацией", что бы были ясны все нюансы, заранее спасибо, что дочитали до конца:
Почти неделю назад поехал в город, туда добрался бодрячком и там раскатывал так же. Перед отъездом домой решил заправить свою ненаглядную. Заправил почти полный баллон и поехал домой, проехав 8 км резко пропала тяга, пришлось скинуть с четвертой передачи на вторую и ехать еще 3 км на 3000-4000 оборотах, если меньше - глохла.
Приехав домой, полез под капот, начал все щупать, оказалось, что не рабочий генератор у меня, на этом остановился и начались танцы, потратив три дня - поставил генератор от шестерки, завожу (хотя понимал, что генератор здесь не при чем) тяга так и не появилась, не могу даже с гаража выехать, тронуться могу только с 3000 оборотов минимум, разогнаться на ней не реально, а на горку только на первой передаче и на тех же высоких оборотах. Переключился на бензин, что бы исключить зажигание частично и о чудо, все нормально, тяга отличная, хоть и УОЗ стоит под газ, но все же едет хорошо. Возвращаюсь домой и начинаю грешить на качество газа после заправки, хотя до такой степени не может быть плохой, понимаю, что бред так же.
На следующий день подключаю вместо штатного баллона с сомнительным содержимым - обычный бытовой баллон (слава Богу, переходник я выточил давно, раньше ездил на таких баллонах, потому что был льготный дешевый газ у меня) и тут снова печаль - только трогаюсь и глохну. Коммутатор катушку отключает, свечи чистые, провода ставил другие - разницы никакой, почистил контакты на трамблере и бегунке, перетянул карбюраторные резинки с проставки, что бы исключить подсос воздуха, настройки как только не крутил, ХХ появляется, но сомнительной стабильности, отклик на педаль очень хороший - раскручивается быстро и без провалов.
В конце то концов все сводится к одному, что бензин воспламеняется легче, чем газ и когда жмешь педаль по больше и пытаешься тронуться, то искра не справляется с таким количеством газа и мотор глохнет, пробовал зарядить аккум, после зарядки он начал крутить стартер до таких оборотов, что давление масла поднималось к норме и тяга появилась на газу, но сомнительная, что еще раз подтверждает слабость искры, ранее то и на почти севшем аккуме было все нормально, а вот после моей "удавшийся" поездки все началось.
Машинка Таврия 1.1 карб 1991г, ГБО редуктор и мультиклапан Tomassetto AT-07, газ поступает через проставку над карбюратором.
Слушаю ваши предложения, потому что моих уже нет никаких.
Скоро пройдет неделя, я уже не знаю куда смотреть и что
Забыл добавить еще одно: при включении газового клапана на редукторе - он часто включается с запозданием, сегодня промою его

фильтр газовый смотрел?

тож за фильтр хотел спросить...

Был похожий случай один наездник магистральную трубку умудрился сплюснуть.

Попробуйте без свечей и зажигания помаслать двигатель - будет вонять газом ?! Да и на испаритель бы не мешало взглянуть, но - после проверки отстойника и фильтра

пробовал ездить вообще без него,- никаких изменений, раньше он проблемы доставлял, скоро его поменяю никак не закажу

я подключал бытовой баллон, а там полностью свой шланг аж до редуктора резиновый

А что данная процедура даст?
Испаритель недавно разбирал, слил конденсат с него, гбо только год ставил новое все кроме баллона и мультиклапана, пробег всего 2000км, использую для дачи машинку)

Ну тьак к редуктор подали жидкий газ или пар?

испарения, как на газовую плиту)
Раньше так ездил даже зимой, только баллон замерзал)

Так шо с магистралью? Под машину залазили-проверили? Если магистраль медная и в пластиковой оплетке то оплетка после прижатия принимает свою цилиндрическую форму и ваще трубку нужно прощупать рукой Нужно перекрыть балон откурутить трубку от редуктора и продуть магистраль. Струя гая должна быть на метр!!! Помнить ПОЖАРООПАСНО акб откл.
После такой проверки проверить редуктор. Редуктор должен быть прогрет горяч. Снять толстый шланг выхода газа с редуктора винт хх зажать. С акб прямым проводом кинуть питание на + редуктора. Поджать до упора винт чувствительности и выворачивать считать обороты. Исправный томас должен дать газ при 4.5-5.5 оборотов.

Я ж вам писал выше, что шланг от самого бытового баллона и до редуктора газового - другой, а именно резиновый. Сделал штуцер, который вкручивается в редуктор и одевается на него резиновый шланг от бытового баллона)

Да вы батенька знаете толк в извращениях

Ахахах)) Здесь Вы правы на все сто! Жажда экономии меня поработила) Такой газ мне по 4-40 обходился за литру, когда на заправках по 8 был)

Ну так продуть проверить другой колхозный резиновый шланг. Хотя я так бы и не подключал. В резиновом в любой момент может отслоиться кусочек и прилететь к редуктору.

Здесь Вы правы без сомненья, но меня страхует фильтр в редукторе и плюс я ж так не езжу теперь, только для проверки подключил, потому что цены на льготный газ выросли - экономия мизерна и на парах хуже тяга(
Проблемы от баллона и до редуктора исключены полностью, остается только система зажигания и сам редуктор, на счет последнего очень сомневаюсь, что что то не так, потому что пробег очень мал его и самому редуктору только год исполнится через месяц)

а что с фильтром в редукторе? в томасах это одно из больных мест, туда чаще всего налетает медь из магистралей и начинается то, о чём выписали в стартпосте.
делов проверить- три винта шестигранником при перекрытом мультиклапане

Вариант очень логичный, но уже писали двое выше о фильтре - не он(
Изначально я вообще убрал его и так пробовал тронуться - эффекта ноль

Я не помню всех симптомов, но возможен вариант одновременной подачи и бензина и газа...

А шо можно сказать про работу двигателя на бензине? Шо на бензине все четко без вопросов и все вопросы к гбо? Вы к карбу хоть приближались? Подача газа к карбу хоть не нарушилась? За время работы на сто всяких фокусов повидал.
Шо можете прокоментировать о диагностике редуктора о которой я излагал выше?

шток электромагнитного клапана на редукторе может залипать от качественного газа

Всем спасибо за советы, как я и ожидал, просто слабая искра, нашел где выкрутить нормальные свечи и все поехало, попались не качественные, завтра буду бриск сильвер искать где купить)