помпа ваз 2108 на таврию
 

Ставил ли кто-нибудь помпу от 2108 на таврию? (в поисковике подобное не нашел). Какие преимущества, недостатки? В интернете есть фотоотчеты по этому вопросу с незначительными переделками. Возможно, кому-то они покажутся бессмысленны, но в наших сибирских глубинках поиск запчастей становится проблематичным.

И мне интересно. Подпишусь.

замена куплена, но подпишусь, если будет фотоотчет вдруг.

Ну так тут https://www.drive2.ru/l/1046361/ неначе ж зрозуміло написано.
І з малюнками.

Ради чего это все? Манжета и валик-подшипник точно такие, крыльчатка круче?

Вот меняли сыну: https://www.drive2.ru/l/7613048/
Все ради того, что в РФ запчастей на Таврию мало и качество не ахти. А так и дешево, и выбрать можно, и крыльчатка с большей производительностью ( как Бузян советует)

Купить валик и манжету от ВАЗа и перепаковать.

Иногда так получается, но в моем случае манжета и фибра оказались "не жигулевской" конструкции - похожи на москвичевские-газовские. Проще было взять ВАЗовскую с увеличенной крыльчаткой и выточить переходник.

А что ЛУЗАРовских на таврию в России нет помп? Питер их же делает

Китай их делает, Ки-тай!

и делает для Украины!

А-а, ну это хорошие новости, что нужна только проставка. Не знаю, как на ваз, но найти помпу на Таврию, чтоб она нормально отработала - большой успех. Попробуем теперь побыть "вазоводом" при случае. Помпу при выезде на свободную терр. покупать в запас передумал.

Но переходник-то где брать при случае?
Можно от тавропомпы отрезать фланец и использовать как проставку + еще пару картонных прокладок. Но это уже, скорее, не "тюнинг", а ремонт "на коленке"

Есть маленький нюанс...
Форма крыльчатки не совсем соответствует форме блока...
Для полностью кошерного варианта надо маленько подпилить, хотя бы чуть поправить угол на точиле/болгарке/ets
Как раз и толщина переходника немного уменьшится.

Есть такое дело. На второй фотке по моей ссылке видны заусенцы на лопастях крыльчатки - это подбирали толщину прокладки и заодно "оценили" ;) прилегание к блоку. Забили на это отличие, так как лопасти более "развиты" и помпа прокачивает охлаждающую жидкость ощутимо лучше.

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1466120068
http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1466120068
http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1466120068
http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1466120068
Вообщем как-то так: выточен фланец 100х67.5(внутр.)х9 мм. 2 отверстия на помпе нужно подточить чутка к центру, а одно отверстие совпадает идеально, поскольку на ваз помпе они не симметричны.
Также напильником доработаны лепестки крыльчатки под другой угол(там 2-2.5 мм на вершине лепестка, зазор замерял при помощи пластилина) и внутренний кожух болгаркой.

Вот те красивые болтики со строительного магазина могут вас огорчить через пару лет, когда помпу захотите снять. Очень уж они пластилиновые бывают.

А вы смотрите не на попку, а на головку болтов и ищите их класса прочности 8,8 и выше, тогда не огорчат. Они дороже, да. И чЬто?

Даруйте за, можливо, тупе запитання, а нафіга взагалі? Нафіга тулити 2108?

Переклад:
але у наших сибiрських глибинках пошук запчастин стає проблематичним.

От що буває, якщо не дочитати топік до кінця:-D

В край то имплант инородной, возни/переделок как по мне больше.
Если у родной состояние удовлетворительное, подготовится запчастюльками и перебрать. 202 подшипник он и в Ахрихе 202, сальник обычный.

Достала меня помпа и я решил вопрос кординально, так чтобы к нему не возвращаться в ближайшем будущем.
Разобрана, куплены запчасти. Токарь шлифанул на крыльчатке контактное кольцо с фиброй убрав выработку. Выточил новую проставочную втулочку (слева на фото), укоротив её на ширину обоймы подшипника, так что бы со стороны шкива (где нагрузка) стояло 2-а.
В результате поставил 3 французких SNR. Все собрано/запресовано, и в бой.
Несколько фото по ключевым моментам ремонта. Как 202-е на собраном валу. Сальник стандартный, он дешевле кременчуга и в нем есть фиксация фибры от проворачивания. На другой попробую кременчуг поставить.

Контактную поверхность на крыльчатке рекомендовал бы полирнуть. Себе тоже 2 шт собрал с новыми подшипниками, правда, вологодскими и штатно по 2шт - лучших не нашел. Сальники поставил кременчуцкие, потому что обычный ВАЗовский, стоявший в помпе производства АвтоЗАЗ, начал пропускать, не проехав и 10 тыс. км. Пока на машину не ставил.

Да мне тоже хотелось это сделать, но как и чем чавун полирнуть в станке? На наших машинах пердприятия на помпах не полируют...
Токарь сказал притрется и будет ходить. На холодную чуть подсвистывает, через минуту попускает.

Да мне кажется и ХАРП смазаный нормально дольше бы ходил но на 3-х, меньше нагрузка от шкива.
Я также поменял на натяжном ролике и обводном, так на них с завода стояли импортные WBF, гугл говорит Китай.