Как из солекса сделать моноинжектор простым способом.
 

Идея такая значит, берем смеситель черепаху и лямдаконтроль(выбор большой, от простейших без подключения компьютера, до сложных типа стаг 50), ну и датчик кислорода.
Ставим это оборудование на авто, выход с атуатора можно вывести отдельно и повесить на него фильтр, а можно обратно в корпус фильтра загнать.
Регулировка:
1.По показаниям лямдазонда регулируем ХХ( атуатор не подключен, шланг заткнуть)

2.Крышкой смесителя черепахи регулируем так, чтобы смесь была немножко обогащенной.

3.Подключаем атуатор, производим окончательные настройки лямбдаконтролем.

Смысл думаю понятен, разницы нет добавить топлива или воздуха, вроде все.

Маленький вопрос, а зачем? Солекс как карбюратор и так неплох, во всяком случае лучше тормознутого лямбдаконтроля с шаговым актуатором.

Даже если и как вы говорите "тормознутый" лучше с автоподстройкой смеси, чем без такового!
Еще на подсосе может дать неплохой результат...

Настроить правильно Солекс и не париться с лишними заморочками. Когда себе покупал пикап, выбирал именно карб. Проще в разы, при правильных регулировках едет почти как инж.

На подсосе ни один лямбдаконтроль не справится, слишком велико отклонение. Тем более в первые минуту-полторы после холодного запуска лямбдазонд не работает даже на инжах по причине, что еще не прогрелся. Мертворожденная идея, имхо.

Ваше мнение понятно - проходите мимо:)

Юра, не порти человеку Вселенную!
Хотя может ТС и "надернет" мировой автопром - рассылать начинает сразу, значит что-то знает.

Правильно, что я не ответил на ваше первое сообщение...

Поддержу... Мертворожденный.

Спасибо, ваше мнение очень важно для нас:)

1. такое если и будет работать, то только если выбросить кольцо с отверстиями для газа.
2. Мотор будет задушен. немного, но будет. Например поднятая крышка на 2мм не обогатила мой карб, как в стоке - не знаю
3. Карб все равно нужно довольно точно отстроить, что на всех режимах не было перелива или недолива.
4. Моноинж, или просто инж - он работает по картам в первую очередь, а стаг - очень большую инерционность имеет, и дело даже не в скорости крутилки. Порция воздушнобензиновой смеси пока пройдет впускной тракт, пока сгорит, пока протолкнется к нижней части штанов к лямбде - будет очень много рабочих тактов. Я это воочию вижу, когда газовый эпхх щелкает клапаном(или сам могу отключить, у меня он на паровой фазе стоит), а показания лямбды падают на трассе спустя десятые доли секунды, а на хх целую секунду может быть. Такое время обратной связи для полноценной качественной работы ДВС недопустимо, потому инж без компа просто с обратной связью по лямбде невозможен, только карты карты и карты, а лямбда для корректировки карт.
то, о чем говорите имеет право на жизнь только на трассе, и то, при отстроенном карбе.

Да, верно сказано.

Не буду я спорить, ведь это всего лишь идея, но если до меня никто не проведет эксперимент, который даст сто процентный ответ, тогда я проведу его, в теплое время года, ну и чтобы свободное время было.

Это очень легко сделать, у меня стоит лямдаконтроль и черепаха:

1. Отключаем газовый клапан, пусть мозги думают что мы на газу.

2.Подключаем ноут и настраиваем карбюратор по датчику кислорода.

Крышку смесителя(вентури) пока не трогаем, для одной камеры думаю воздуха хватит, ну то такое при необходимости можно будет приподнять или опустить.

3.Отсоединяем шланг, который идет от редуктора к атуатору.

4.Производим автонастройку и делаем пробный заезд.

Если при пробном заезде не выдаст ошибку лямдазонда, то такая система по идее обязана работать.


Главное, чтобы это проверить, мне ничего переделывать не надо, шланг снять да клемму с газового клапана отсоединить:)

Пробуйте. Помните о воздушных каналах в поплавковую камеру? они под крышкой черепахи по факту. Вот если бы их вывести наружу - эффект был бы больше, а так компенсация будет работать. Не бойтесь снимать кольцо с черепахи, оно там на соплях. Увидите там облое после снятия, захочется их убрать и герметиком пройтись, для ислючения лишних подсосов.

я так понимаю - забанили в гугле и яндексе, в школе физику прокурили, но сфинктер чешется.... мож еще каннабис при чем, или инопланетяне - но тут #янечумак...
Но иначе - откуда мысль, что постоянный зазор в черепашке СВЕРХУ карба + солекс - суть моноинж?

Он такого не говорил, а то, что сказал - вы неправильно поняли.

Зачем изобретать, ведь были солексы с лямбдой и автоподсосом, с двумя актюаторами. Для тех любителя секса с карбом - самое оно!!! Когда главный жиклер засориться даже подсос не вытянешь, чтоб доехать...