Тюнинг фильтра
 

Ну так в тюниг-ветке закрыли же масло тему. И не открывают. :( :( :(

А реальный счетчик реального открытия клапана - какая же это алхимия?

припой там, где давление может быть больше 5кгс/см2......

при чем сдесь тюнинх, надо обсудить правду ли товарищ описал, и можно ли его проверить? а если это правда то мы все умрем мировой заговорзачем нужны такие фильтра
так может есть предложения как это сделать иначе?

4 точки сварки плюс припой. После каждой точки сварки полуавтоматом! все должно остыть. Или точечная сварка + припой. Сварка по первому или второму варианту даст крепость, а припой герметичность.

правильный вывод не зачем нужны фильтра, а что нужно их менять через каждые ну пусть 5 тыщ км, или три.

ИМХО, пилим, смотрим, делаем выводы.
Пару-тройку раз распилим и поймём как часто менять в своих условиях.

да, сам сталкивался с таким же, без распила никак не обойтись