Не заводится на бензине, заводится на газу
 

Всем привет. У меня Таврия, 1992г, карбюратор, 1.1. Стоит ГБО 2. Езжу чуть больше недели и первые несколько дней всё было нормально, ездил только на бензине. Потом попробовал поездить на газу: завел на бензине, прогрел до 60 градусов, переключил в положение 0 и когда мотор заглох переключился на газ и завёл - все было нормально, два дня так поездил. Потом заправил полный бак бензина и полный баллон газа, доехал домой на газу, переключился в "0", чтобы выработать весь газ и оставил машину чуть больше чем на сутки. Утром попробовал завести холодный двигатель - не завелся, подкачал бензина рычагом на механическом бензонасосе (по совету прошлого владельца), вытянул "подсос"где-то на треть, но так и не получилось завестись - стартер просто крутится. На газу завелся буквально с пол-оборота и ехал нормально. Попробовал переключить на бензин на уже разогретом двигателе - мгновенно глохнет, если пытаться заводить на бензине на разогретом двигателе - иногда движок делает оборот и тоже глохнет. Короче завести на бензине никак не получается. Я за рулём только неделю и совсем не разбираюсь, но как мне кажется в карбюратор совсем не поступает бензин (подумал бы что пустой бак, если бы не заправил накануне). Прошлый владелец сказал, что такое было несколько раз и может помочь переключится на бензин когда едешь "накатом" с горки, но, пока не нашел такой горки где можно проверить не создавая аварийной ситуации. Возможно у кого-то еще была похожая ситуация, или просто предполагаете какие причины могут быть? Хочу разобраться так как говорят, что на газу заводится не очень хорошо для редуктора. Да и вообще, чтобы понимать причину. Заранее спасибо.

Проблему решил. На случай если у кого-то будет похожая ситуация, расскажу как удалось решить: большую горку найти не удалось, во дворе неподалеку была маленькая (метров 20). Вверху этой горки переключился на бензин - двигатель начал глохнуть. На выжатом сцеплении покатился с горы и понемногу отпускал сцепление, с первой попытки не получилось, но, со второй попытки двигатель завелся на бензине, и, вот уже несколько дней работает нормально. Буду также благодарен, если кто-то объяснит неопытному тавроводу в чем могла быть проблема (для общего развития).

...Езжу чуть больше недели ...(с)
Начинайте с изучения матчасти, путей поступления бензина в карбюратор, причин отсутствия- от бака и далее. Тут вам ни гадалки, ни горки не помогут.

Как установлен бензоклапан, до или после бензонасоса? Сухой бензонасос может плохо закачивать бензин. Ручкой когда подкачивали, распредвал в правильном положении был, ощущалось по звуку и усилию, что бенз действительно закачивается? Может быть и обратная ситуация, иногда при работе на газу и сухом карбюраторе поплавки ложатся на дно и подклинивают вместе с иглой. Тогда при переходе на бенз первое время жутко переливает и воняет бензином. Вообще, эксплуатировать ГБО2 (точнее 1) на карбюраторной машине навык нужен, особенно зимой. Как вспомню, так вздрогну. Для удобства можно электробензонасос поставить.

Тапок в пол на бензине-провалов нет?(на скорости ж естесно ;-) )

Вообще-то на карбюраторе так и есть, с газа на бензин лучьше на ходу переходить, едешь, к примеру, на 4-й 60 км/час, кнопку с газа на бенз-двигатель глохнет и замедляется (передачу не выключаем) - через секунд 5 ,примерно, бензин закачивается в карб и авто подхватывает уже на бензине-едете дальше.
Если же заглушил на газу-утром решил поехать на бензе, то нужн:
1. Перевести кнопку в положение бензин.
2. Включить зажигание, чтоб сработал эл.клапан бенза или вручную перевести флажок бензоклапана в открытое положение (после запуска незабыть повернуть в закрытое иначе при переключении на газ в двиг. будет идти и бенз и газ)
3. Подкачать бензонасосом бензин вручную.
4. Подсос-запуск двигателя.

Бензоклапан установлен после бензонасоса.
По поводу ощущений при закачивании: не могу объективно сравнивать, так как слабо представляю как это должно ощущаться. Но, нет какого-то ощутимого усилия при нажатии и звука никакого не слышно кроме самого рычажка. Думаю вы правы и, проблема скорее всего в бензонасосе. Попробую снять шланг и посмотреть идёт ли бензин когда подкачиваю.
Спасибо за ответ.

Нет

Спасибо вам за подробный ответ. Но вот по поводу бензоклапана: на нем не обозначены положение флажка, пробовал найти информацию, но толком и не нашел.
Кажется логичным, что если флажок параллельно шлангам - то открыт, если перпендикулярно - закрыт, но, он крутится почти на 360 градусов.
Вот фото под капотом, видно и бензоклапан (я его пробывал крутить, когда пытался подкачать, но в итоге поставил в такое положение как было изначально):
https://i.imgur.com/2rmXcKm.jpg

Скорее всего зеркальное положение флажка (тому что на фото)-это "открыто" .

Вот похожий:
https://lpgtech.ua/uploads/images/1c..._plastik_4.jpg

А вобще там хлипенькая конструкция, мой недавно потек по этому кранику, перебирал. Там он крутится на все 360 градусов, там полувал, в одном положении подпирает сердечник клапана в открытом положении, тем самым открывая поток бензина.
У меня типа такого:
https://lpgtech.ua/uploads/images/42...r_metall_1.jpg

Спасибо!

Не надо крутить кран, 100% потом забудешь вернуть в исходное. Просто включить зажигание. В пункте 3 во время подкачки обращать внимание на ощущения на ручке и звук. Должно быть заметное усилие и чавкающий звук, это значит, что бензин реально закачивается. Если усилия и звука нет, включить стартер на долю секунды, чтобы провернуть распредвал на полоборота (если он остановился в неудачном положении, насос качать не будет.) Закачивать до тех пор, пока усилие и звук не изменятся (это хорошо чувствуется и говорит о том, что карб заполнился топливом). Чтобы избавить себя от таких манипуляций, можно электронасос поставить.

Спасибо за ответ. Я уже так посмотрел, думаю есть смысл действительно поставить электробензонасос, цена вопроса небольшая, а судя по всему с ним меньше проблем.

Либо не пользоваться бензином совсем, а зимой в большие морозы не забывать вечером перед постановкой машины на стоянку переключать на бензин в движении и глушить машину уже на бензине, чтобы с утра на нем же и завести на холодную.

Ну не пользоваться совсем как я понял не очень хороший вариант. Рекомендуют многие заводить всегда на бензине, хотя и называют разные причины, но, посмотрел видео о том, как устроен редуктор и, как я понял, на бензине лучше заводить потому, что в редукторе есть мембрана, которая отвечает за открытие-закрытие клапана подачи газа, и при холодном двигателе эта мембрана "дубеет" и становится не такой эластичной. А если завестись на бензине, то теплый антифриз, разогреет мембрану и она опять становится "нормальной"
Но, не исключаю, что я неправильно всё понял, или то, что это не так уж и критично на самом деле.

Глупости. На форуме уйма машин, которые без всяких проблем, эксплуатируются зимой без бензина.
Годы пробегов, никаких преждевременных умираний мембран.

Даже в -35? Не верю. Разве что чайником редуктор поливать.

Моя одна из них:)
Проехал больше 50 000км. на газу, завожусь всегда на газу, за зиму может раза 3 на бензине. За этот пробег и 10л. бензина не выпалил.
Правда после 40 000км. подкинул ремкомплект (180 грн.), но ничего критичного небыло, еще можно было ездить.

Ниже -14 на газу не захотел заводиться. Поставил электробензонасос. На кадете бензонасос устроен так, что клапан приходится ставить перед насосом, иначе порвет мембрану. Из-за этого насос пересыхает, и потом заставить его качать оочень проблематично. А таа в любой момент кнопку на бенз, насос жужит)

Как часто бывает -35?
Я в такие морозы не пробовал заводить на газу. Самый минимум, это -20.

И шо, в -20 завелась? Не верю! При такой температуре газ весь жидкий остается, идет дикий перелив. Просто газ почему-то на заправки круглогодично завозится одинаковый, летняя смесь, бутана там сильно много как для зимы.

Ну, не верите, имеете право. Лично тут, на форуме, уже неоднократно обсуждалось.