Начнем с проводки...
 

Доброго времени суток!

У меня все плохо(((

Вчера села в бибику, проехала 17 км - вроде все норм... Остановилась, вышла в магазин, вернулась - приборка не горит, стартер крутит, но тяжело...
Решила что проблема в акб (генератор не закреплен снизу, ремень не натянут, с проводами там вообще аут). Купила новую акб... Поставила - симтомы теже - приборка не горит стартер тяжело но крутит...
Подошли неравнодушные люди... Попрыгали вокруг машины - с горем пополам приборка загорелась, стартер крутит тяжело... (Это уже почти стандартная ситуация, с потепленим машина на горячую заводится не хочет)... Завели с толкача... Поехала. Тормознули мне ее в ямке... Пока я выезжала - заглохла... Приборка горела - машину можно было завести с интервалом минут в 5. Выехала из ямки с 5-й попытки... Проехала домой 17 км... Остановила машину...
Утром ситуация повторяется - приборка не горит, стартер крутит тяжело... Акб заряжен на 100%... Предохраители все уже проверила... С чего начинать поиск неисправности?
Зы. В машине были творческие личности - схема таврии не поможет.
Зыы... К электрику ехать не хочу, после последнего рекорд - км 40 проехать смогла... Дальше посыпался генератор, потом я нашла несколько неизолированных проводов, сгоревший предохранитель, отваливающуюся клемму сигнала, и не подключенную лампочку ручника... Задачу ставила - оценить масштаб бедствия и при необходимости заменить всю проводку. Менять все что видит до тех пор, пока ему не покажеться что сумма становится невменяемой... Дальше - по согласованию со мной...

Дополнение... Подошла к бибике... При первом повороте ключа - бибип работает, фары горят, габариты горят, аварийка горит. Лампочка аварийки тоже... Не горит получается только лампочка акб, двигателя и не хватает мощности стартеру...

начать, с того - чтобы дать возможность мотору уверенно заводиться от стартера...это первое. Остальное потом...

Я вангую , что постепенно "состарился" стартер. Но перед этим надо.....

1...пробовать подать напрямую напряжение. От клемы + АК к клеме "50" катушки , на втяг. реле стартера. Проверить как бодро будет крутить стартер

2...если стартер крутит опять вяло. Тогда нужно снять два толстых кабеля
---плюсовой от АК к стартеру
---минусовой от Ак к корпусу КПП

3---отдать мастеру или самой пропаять тщательно все клеммы на этих кабелях

4---снова всё собрать. И повторить п. 1.
если ничего не улучшилось .....смело можно снимать стартер и нести его на ремонт....

От стартера на холодную до вчерашнего дня все заводилось на ура. На горячую - на передаче с газом... Грешу на бензин... Послушала мастера тоже... Посоветовали заправлять 92... Вроде машина едет и расход в норме(если мою езду вообще можно нормальной назвать)... А вчера форум читаю - один из симтомов - плохой бензин... Попробую завтра 95 залить... Посмотрю что будет через недельку...
Полезла сейчас замерить напряжение на стартере... Заодно подергала там клемы... С большим толстым проводом все гуд. А с тоненьким плюсом, который видимо идет на реле - гуляет малость... После подергивания - машина завелась... Сейчас чай выпью - пойду повторять эксперимент... Ну и начну задавать вопросы по внешнему реле заряда от генератора...
Зы. Стартеру 2 месяца... Я над ним конечно издеваюсь но надеюсь в пределах нормы....

Отдохнула... Пошла опять к машине... Опять история повторяется... Нашла еще кучу отвалившихся проводов... Начнем с простого - что за синее устройство? С него непойми когда отвалилась клемма... Ее я нашла. https://ibb.co/tPKWZJt интересно без чего я ездила...

Ссылка на фото https://ibb.co/tPKWZJt

а я грешу , что стартер "берёт на себя" (замыкает/клинит) на горячем моторе.
и тогда(при заводке на горячем) --- будут ложные признаки, как вроде мотор "упирается рогом", от ранней детонации....

В любом случае (в смысле какой-бы не был бензин хер.) --- на горячем моторе, хороший стартер должен крутить кол/вал "как веялку", т.е. очень быстро...
чтобы там не говорили мастера про плохой бензин....

https://ibb.co/qBZnPZb есть такой проводок и https://ibb.co/S7f206W судя по всему внешнее реле зарядки акб... После того, как загорелась лампочка генератора - я собственно полезла к генератору и увидела это реле висящим на двух проводах... Еще два были оборваны... Один провод я идентифицировала как землю... После того, как я прикрутила провод к корпусу - лампочка иногда стала тухнуть... Вопрос второй провод случаем не с него же???

И пока последние оторвавшиеся запчасти...
https://ibb.co/jbhNDq6 - вот в углу синей штуки и генератора есть такая релюшка...
https://ibb.co/X49Spb2 - в том же углу я нашла еще отвалившуюся релюшку...
https://ibb.co/D4rWkvr - и вот такие провода... У меня вопрос - релюшка выпала с проводов? Или это старую релюшку забыли выкинуть, а провода зачистить????

Мадам, с вашего "Таврия беленькая" пользы, как от безалкогольного пива. Пока не будет точной информации про авто, про то, о чем задолбился долбить всем, будут только вопросы без ответов. Если устраивает- не вижу препятствий.

По документам - таврия 92 года. По факту - схема проводки таврии не соответствует, двигатель карбюратор. Его меняли... С какой модели таврии он снятый - а хз...
Есть гбо...
Поэтому информация таврия беленькая - это все, о чем я могу утверждать... Все остальное - может не соответствовать таврии 1992 года... И вероятней всего, что не соответствует...

Вот поэтому придется давать точные ФИО генератора, в т.ч. фото, но разборчиво, тех самых реле, что в зоне генератора на панели справа от радиатора, если есть.
Судя по одному из фото, генератор древний, к нему в паре должно быть реле контроля заряда РС701. Есть такое возле радиатора?
По-хорошему, ищите нормального электрика, работы полно, начиная с замены толстого провода +АКБ/стартер, он надломлен прилично и до разбирательства с "реле заряда", приборкой и проч.

История становится интереснее... Сегодня машина завелась 2 раза...
Первый раз мне показалось что отшла клемма стартера...
Второй только что... Я тыкала по кнопкам... Ударила несколько раз по рулю... Потом включила вентилятор... Он начал работать, отплюнул заглушку прикуривателя... Приборка зажглась, машина завелась...

Еще и плохие контакты с массой искать придется.

Только что повторила эксперимент... Зажглось после удара по рулю...

Релюшка там, это под рулём, которая может быть и болтаться на проводах и, возможно, хотеть замены.
Как сказали выше - лучше найти толкового электрика, ибо очень много как отвалившегося явно, так и не очень видимого для глаза. Нужно всё восстановить, профиксить массы, что бы можно было кататься больше 40 км. от дома.

Я уже трех сменила... Если первые два честно сказали что они возится не хотят, то третий вроде бы сделал. Машину возвращал со словами - проводка бомба... Как оказалось - бомба замедленного действия... Я понимаю что катаюсь я по ямам и на машине это не особо хорошо сказывается... Но блин, я только за сегодня нашла отвалившийся клемник и отвалившуюся релюшку, не считая непонятных проблем с приборкой... Добавляем сюда питание сигнала, которое отвалилось сразу практически, неработающий генератор. Сгоревший предохранитель... Как по мне слишком круто за 2 месяца активного использования... При условии что я просила оценить риски и была готова к полной замене проводки и комплектующих... Всех трех рекомендовали как хороших специалистов...

и шо шо по ямам . я на таблетке по таким ипеням несусветным езжу и то что я делал по проводке не отваливается . отрывается ухо сцепления и выдавливает подушки ресор но проводка на месте ;)

Так тестирую дальше машину.... Стартер норм... К нему вопрос на горячем двигателе... Но все-таки попробую сменить бензин... Потом буду думать...
Круг симтомов пока уменьшился до одного. Поворачиваю ключ зажигания на один оборот - приборка включается в течении минуты-двух...
Без приборки - что это может быть.
Зы... Под рулем висящее реле не нашла... Нашла ободранные провода(((

Так и я о том же... Ямы ямами, а проводка отваливаться через 2 месяца активной езды не должна... После такого опыта уже страшно на сто обращатся...

Много всего и не очень понятно. Обратите внимание на контактную группу замка зажигания
И какого года ваша беленькая?

По документам 92... Но сомневаюсь что в ней что-то от той таврии осталось))) у меня она чуть больше 2-х лет. В активном использовании - 2 месяца...
Вот после целого дня тестирования - пришла к выводу что включается сама через 1-2 минуты после поворота ключа.
Полтора часа назад решила на ней проехаться - посмотреть что будет... Ждала пару минут - сама не включилась. Тогда прижала заглушку прикуривателя, вентилятор салона на максимум... Плюнул прикуриватель заглушкой - приборка включила, бибика завелась. Проехала км... Зашли в магазин. Минут 5-10 машина постояла заглушенная... Вернулись - приборка сразу включилась, завелась без тапка...еще км проехала нормально... Может действительно замок глючит... Я несколько ключей на кануне на связке заменила... Может поэтому?

Судя по всему https://www.drive2.ru/l/8087408/ вот что-то такое у меня висит...
И вот с этим есть проблемы... Когда я его нашла - было 2 ободранных провода рядом с генератором и эта штука висящая на двух проводах...
Если я ничего не путаю эта штука должна крепиться на корпус и к ней должны подходить еще 4 провода?

Судя по ссылке,это регулятор напряжения с "тюнингом", цепляется вместо родных щеток,а красный проводок цепляется на + гены, регулятор напряжения- неотъемлемая часть генератора ,по вашим фото сложно понять всю глубину кроличьей норы, и вообще суть колхоза рн на корпус (похоже щетки трудятся одни,а напряжение регулирует другая пара щеток ;-) )

o_O o_O

Значит суть колхоза на корпус... Я хз где эта штука должна прикручиваться. У меня она на двух проводах висела в воздухе и раскачивалась... Когда я ее прикрутила к корпусу - у меня перестала гореть лампочка акб при движении...
Висеть в воздухе я так подозреваю она точно не должна...