[гаврюха]

[QUOTE=I-II-OB;1120535]Как оказалась это даже не смешно и даже реализовано форумчанами!

Думаю, ТС уже доставил машину по адресу без проблем. Но, чтобы не заниматься несколько бредовыми идеями сварганить под Тавра жёсткую сцепку, обратимся к ПДД: 23.5. Буксирування механічного транспортного засобу на жорсткому або гнучкому зчепленні повинно здійснюватися лише за умови, що за кермом буксированого транспортного засобу перебуває водій (крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує буксированому транспортному засобу повторення траєкторії руху транспортного засобу, що буксирує, незалежно від величини поворотів).
23.6. Буксирування немеханічного транспортного засобу повинно здійснюватися лише на жорсткому зчепленні за умови, що його конструкція забезпечує буксируваному транспортному засобу повторення траєкторії руху транспортного засобу, що буксирує, незалежно від величини поворотів.
23.10. Буксирування забороняється:
а) якщо фактична маса буксированого транспортного засобу з несправною гальмовою системою (або за її відсутності) перевищує половину фактичної маси транспортного засобу, що буксирує;
и сделаем простые выводы: 1)если за рулём таврушки будет сидеть водитель, проще буксировать на тросе...
2) если смогли создать конструкцию, обеспечивающую возможность отсутствия водителя в кабине, то таврушка автоматически превращается в авто с неисправной тормозной системой(тормозить в ней некому...), а значит буксировать вас должен автомобиль массой 1.3 -1.5 т. Скажем грузовик или микрик. Но в грузовик будет проще загрузить в кузов.
Конструкция на фото, предусматривает исправную тормозную систему и присутствие водителя. Причём, подобное решение проблемы буксировки небезопасно тем, что водитель ведомый должен быть постоянно «на стрёме», т.к. при торможении тягача, буксируемая машина наверняка удлинит ему тормозной путь. Тормозить придётся за двоих, если зевнёт водитель «прицепа».