В общем расклад такой: карбовая машина, стоит типа МПЗС (из салона регулируется УОЗ, 5 кривых, тахометр, вольтметр и много всякого сервиса), шаг регулировки УОЗ 0,2 градуса (надо наверное чем то занять процессор в свободное время), недостаток: кривые зашиты намертво.
Поставил УОЗ стробоскопом по метке +5 градусов на ХХ, УОЗ на табло стоял в 0 градусов. Потом ну как положено на бензине тапку в пол на скорости 50-60 и подгонял УОЗ до характерного появления детонации на 1-3 секунды.
Так забросайте меня шапками, запинайте с ног до головы, получилось так:
Установка по метке: 5 град + 7 град = 12 градусов, прибавит или отнять погрешность трамблера на оборотах под нагрузкой, ну туда сюда 2-3 градуса (может быть, ни кто не знает на сколько врет трамблер).
На газу: установка по метке: 5 град + 15 град = 20 градусов.
Включал кривую с максимально возможным УОЗ, на бензине на ней обещают отсутствие детонации, так приборчик показывал 24 град + 5 град установка трамблера.
Но это на главное: подставлял ДК и крутил УОЗ на холостых, Результат ну оччень интересный. Чем выше УОЗ, тем беднее становиться смесь.
|