Цитата:
Сообщение от Storag
Менял минут 30, проблема была как раз в плотной посадке шплинта - гнутый он очень плохо вылазит из отверстия. На его извлечение потратил минут 20. Потом уже перед установкой выровнял молоточком а после установки разогнул на малый угол, только чтоб не выпал случайно. Это чтоб следующий раз не мудохаться. А снимал его лежа на сиденьях головой под торпедой, очень неудобно. Потом попробовал стоя на асфальте коленямит с водительской стороны - намного удобнее. Фонарик да, нужен, а трос вставляется из моторного отсека.
|
Уверяю Вас, все это будет происходить гораздо проще, если трос заводить из салона и уплотняющая резинка (между моторным отсеком и салоном) ставится 30-40 секунд, а то и меньше. Время замены троса (описанным мной способом) - около 7-10 минут с учетом снятия старого.
В 2010 году пришлось поменять три. За три года пять тросов, все время почему-то в магазине были только с металлическими наконечниками чехла. В конце концов нашел причину почему перетирает трос - заусенцы на внутренних диаметрах отверстий наконечников чехла. Предпоследний был заменен "Zollex" (с пластмассовыми наконечниками чехла прослужил полгода) - отломался у натяжной шпильки.
Причина (обнаружена мануалом) - при нажатии на педаль полусферическая гайка не давала шпильке менять угол при нажатии на рычаг сцепления. Изготовлен и установлен крепеж как на Славуте.
Родной трос прослужил с 1995 по 2009год, длина его на 5мм больше чем у Золекса и на 10мм больше чем у тросов с металлическими наконечниками. Кстати - одна из причин непоняток при регулировке сцепления.
Я не настаиваю, а всего-лишь предлагаю порядок установки.
Удачи всем на дорогах!