Цитата:
|
Сообщение от Виталик
Контрольные замеры делаются несколько раз и попарно - по ветру и против.
1,1 - короткоходный двигатель (ход поршня меньше его диаметра), а 1,2 - длинноходный, т.к. получен из 1,1 заменой коленвала, шатунов и поршней. Вследствие этого первый быстрее раскручивается.
Но тут вопрос: а так ли важни в повседневной езде те доли секунды, если даже два равных по объему двигателя ведут себя по-разному. Тут и масло, и бензин, и регулировки...
Я пересел с 1,1 на 1,2 - не жалею. Правда, аппетит больше, но зато не чувствую себя гадким утенком на дороге. Сегодня ехали мы трое взрослых и дитя - легко шел 120. При этом под тапкой ещё место было.
|
А почему это 1.1 гадкий утенок. Я тоже еду в пятером и у водителей ТАЗов глаза увеличиваются в размерах, пытаются погонятся, но вскоре отказываются от этой затеи. 120 бежит легко, и тоже под тапкой есть место, так что ненадо ля-ля. Нетакая уж и большая разница.