Цитата:
Сообщение от babuby
То-то вы на двадцати страницах геморроитесь с установкой ДД....
Про расход:
- так как шкив "60-2" позволяет точнее (чем шторка трамблёра и ДХ) определять мгновенную скорость вращения КВ, а ДАД гораздо лучше реагирует на изменения разрежения во впускном коллекторе, существенно улучшается эластичность двигателя.
Это, в свою очередь, позволяет гораздо большую часть времени ездить на высших передачах - читай - с меньшими оборотами. Расход топлива примерно пропорционален оборотам двигателя.
Лично я - на первой чуть-чуть расталкиваюсь, и уже на 1500 об/мин включаю третью. Разогнавшись на ней до 2000 об/мин - пятую.
На двигателе ВАЗ-2106 (1.6л) с карбюратором "Озон" ДААЗ-2107 по городу укладываюсь в 8.5~9л/100км.
От потока (современных иномарок) не отстаю, со светофора еду или вровень, или даже опережаю основную массу вокруг.
Настоящее - без трамблёра, бегунка и прочих лишних деталей.
|
О чём вы? а как же у меня получалось обгонять ИНЖЕКТОРНУЮ 7-ку в которой все уже так хорошо ...на какой-то таврии с 1.3 мотором и карбюратором...при этом имея расход куда меньший, чем у неё...я даже выиграл не один ящик пива обогнав классику со светофора т.к. наш РУССКИЙ НАРОД (тем более вы меня должны понимать т.к. вы из питера) незачто не верил, что таврия способна обогнать классику...и здесь ты хвалишь шестерошный мотор, когда ВАЗ лучше нивовского и троишного мотора просто не смогли еще сделать..да и вообще классика это полный П......Ц! Уважаемый себя человек это знает и даже не спорит по этому поводу...одна рулевая чего стоит, а вы тут про расход доказываете..посмотрите сколько должен кушать нормальный двигатель с таким объемом....у вас вот 9 литров по городу, а у моего соседа Ниссан с двигателем у которого объем 3,5 л кушает столько же! Таврия с 1.3 если ей топить в пол по трассе низачто не съест больше 10-12 л на 100 км/Ч при этом скорость будет ого-го! Так что не надо здесь ля ля...Есть уже все для того чтобы поставить в классику Ваз мотор 16кл, вот и вам советую это сделать..у него и расход меньше, и работает тише и мощи больше!
Настоящее зажигание судя по вашему описанию наывается как не странно просто инжектор с модульным зажиганием))) т.е. вместо трамблера уже устанавливается модуль зажигания...у меня на япон. моторе стоит инжектор и трамблер в народе его называют - механический инжектор, но для того чтобы перейти на модуль даже эектриком быть ненужно..в интернете полно инфы для этой переделки..даже имея карбюратор можно выкинуть трамблер и поставить модуль зажигания добавив всего-лишь несколько датчиков от инжекторного мотора..) надеюсь я для Вас не открыл Америку....дерзайте! А лично меня японский мех. инжектор полностью устраивает)