Voytik

ээ, тут тоже есть такие же жиклеры. только ещё лучше. дозатор.
в данной системе дозатор и есть тем жиклером, если вы ещё не поняли.
вы его можете заменить на латунный калиброваный, чем кстати вы и занимались, но зачем, если есть возможность пользоваться переменным, с плавно изменяемым сечением.
такой впринципе и в карбюраторе можна сделать, и делали когдато, игла на винте напротив жиклера, острием в отверстие жиклера, вкручивая откручивае меняется проходимость жиклера. но очень чуствительно к чистоте топлива, так как дырочка получалась кольцевая и супер тоненькая. любая микропещинка там застревала.

чуствительность редуктора, это тоже самое что уровень в поплавковой камере.
чем он выше, тем смеситель легче сосёт бензин.
только в газовом варианте он ещё и регулируется, чтоб под любой мотор.

диаметр дифузора смесителя - тотже самый смеситель газовый. принцип тотже, чем уже дырка тем сильнее эжекция и сильнее сосёт из поплавковой или редуктора. но чем она уже, тем тяжелее двигателю сосать воздух сквозь неё на больших оборотах.
и должен быть компромис. такой диаметр, чтоб и на ХХ создавалась достаточная эжекция, и чтоб и на высоких как можно меньше преграждало.
вот с карбюраторами, бывает ктото берёт тотже Солекс от например 1.5 двигателя, и ставит на 1.2 и как его не крутит, не настраивает, не может избавиться от провала при трогании (переход от ХХ к рабочему режиму) хотя сам ХХ удалось таки накрутить нормальный.
а всё потому, что у карба 1.5 диаметр дифузора бОльше, чем у карба для 1.2. слижком больше. и 1.2 мотор на малом газу с таким большим дифузором не может создать достаточной эжекции чтоб главная система начала сосать бензин из поплавковой. а начинается эжекция уже только со среднего газа и выше. а при ХХ мотор получает топливо вообще из отдельной системы, холостого хода, которой пофигу какие там дифузоры и эжекция. и получается каша, крутятся жиклеры ...
а ведь заметьте там разница диаметров дифузоров между 1.2 и 1.5 карбом совсем маленькая. а эфект - провал.

также и тут с газом.
типичная картина маслом.
смеситель (дифузор) от балды какого диаметра. эжекцию он на ХХ создать толком не может, редуктор приходится или делать очень чуствительным, после чего он на высоких переливать начинает, или вводить в дело обожаемый винт ХХ.
соответсвенно ХХ такой как хочется без проблем, но а когда мотору ехть начинается капец как с тем карбюратором. либо провал, а потом прёт, либо не провал и потом жрёт. либо и то и другое да по всякому.

вобщем первым делом надо разбираться со смесителем. под конкретный мотор подбирать.
и не влезайте в дебри с двойными смесителями. это двойной геморой. даже не двойной, а в квадрате.