День начался с 10:00 утра, т.к. сделать с машиной надо было много. И потому что запустил и потому что ТО, и потому что скоро ехать далеко в Россию... Закончили в 23:00 и вот результрат:
- Заменены задние колодки
- Заменен трос ручника
- Заменена одна задняя ступица
- Заменен один задний подшипник
- Заменены передние торм. шланги
- Заменен задний сальник распредвала (возле датчика фаз)
- Заменены обе шаровые (одна вообще болталась, другой скоро тоже был бы ппц)
- Просмотрена остальная ходовка, все гуд.
- Заменен реле-регулятор
- Заменен шланг обратки тосола
- Установлены спортивные замки на капот
- Заменен топливный филтр
- Заменено масло с промывкой (Mobil на этот раз)
- Поставил кронштейн на блок, который поддерживает штаны
Оставшиеся проблемы:
- Как всегда "втручання" в тормозную сопровождаются чудесами - тормоза отсутствуют. Как всегда загадки. Давление в суппортах сумасшедшее, после торможения тормозные диски гарячущие, но машина не тормозит. Варианта 2:
1. новые тормозные трубки гавно, их раздувает от давления (но непонятно почему есть давление в суппортах и почему тормозные диски гарячие)
2. пока тменялись шланги, тормозные диски оказались в тормозухе, может это мешает тормозить.
На этом варианты закончились, больше ничего не разбиралось.
Дальше, кроме тормозов на завтра осталось:
- Подогибать и подоприкручивать шпильки замков капота, чтобы он нормально ложился. Но это фигня + поставить решетку воздухозаборника на место. Сегодня уже не было желания это делать
- Новый реле-регулятор странный. После запуска заряд как-то медленно растет, по 0.1В и выростает до 13.3 максимум. Как-то маловато, надо мерять разбираться.
Ну и фотка то что может быть интересным, т.е. замков:
Замки польские, всё алюминиевое. Запирающий штифт - нержавейка. Со временем выточу штыри из нержавейки тоже. Цена 100грн. При всем уважении к Спарко, при их цене - миллион. Все тоже самое. Но основные штыри не 12мм, а 10мм, тот же алюминимй. Поэтому - в сад. Короче, к безопастности +50 (теперь капот фиг в салон заедет) и теперь на скорости колбаситься не будет. При 190км/ч было ощущение что капот хочет выйти.
P.S. Стремно в капоте дырки 12мм делать было. Стремно не то что дырки, стремно то что где-то пр**бу и надо будет пересверливать, но все гуд.
P.S. Купил веерную писялку, выдрал свою, приклеил на гермет веерную, подождал пока засохнет, подключил, брызгнул, поматерился и опять начал ставить свою. Расстояния не хватает сцыт обильно, но не туда куда надо. 25рэ выкинул.
P.S.S. Из затрат что помню:
- Веерная сцыколка - 25грн
- Торм шланги Нива (короткие) - 80грн пара
- Ступица - 75грн
- Подшипник, топливный фильр, трос ручника, кронштейн - были
- Гермет полиуретановый черный+антисиликон - 65грн (стекло лобовое герметить надо)
- Шаровые - 80грн пара
- Шланг обратки - 40грн
- Реле-регулятор - 25грн
- Задний сальник распредвала - 25грн
- Замки капота 100грн
- Масло Мобил 10в40+филтр Манн-210грн
- Торм. колодки - 120грн
- Шашлык на базаре - 40грн
Кому не лень, посчитайте сумму плиз, а то я уже пьян и смотрю бокс
