Выбор СТО в наше время - нетривиальная задача... Поэтому последние 10 ткм находился в постоянном поиске. СТО-шки проверялись на собственном опыте - заезжал, задавал какой-нибудь мелочный вопрос - они решали или не решали - а я оценивал впечатления.
СТО, в которых мастера смотрели в мануал или отказывались - отметались.
Многие путались в понятиях - "клиент/исполнитель". Почему-то они думали, что клиенты - это они
.
Станции сервисного обслуживания УкрАвто отсеялись без посещения. Качество работ предыдущих посещений не устраивало никак.
В результате отсева оказалось, что в городе ехать некуда
. Поэтому стал расспрашивать знакомых.
По совету знакомого поехал в СТО, которое он (знакомый) шибко хвалил. СТО - это громко сказано. Просто гараж во дворах, кто не знает - ни за что не найдет
.
К машинке накопилось много вопросов, посему решил немного раньше, чем нужно (при пробеге 28500) провести ТО.
Похоже, таки нашел то, что долго искал. Первые впечатления - 5-.
В результате дня их ковыряний с машинкой вылечилось:
- дребезг в дверях, на который остальные говорили: "это же таврия";
- звук при закрытии дверей. Я ведь думал, что у меня двери тихо закрывались... Я ошибался. Они громыхали, как на десятках.
- нерабочий задний дворник. Прочие предлагали менять узел в сборе, вместе с электродвигателем. Оказалось, нужно затянуть разболтавшуюся гайку
.
- после нагрева до включения карлсона, машина начинала "тупить". Оказалось - неисправен термодатчик карлсона. Включался после 100 градусов. По крайней мере при мне в кипящей воде не включился.
- в карбюраторе найдена диафрагма ("Кочерга") со следами износа. Заменена.
- заменена резиновая трубка ниже бензонасоса. Из предыдущего бензонасоса на нее лилось масло, в результате трубка разбухла и внушала опасения.
- замена дворников (старые раздолбались и оставляли разводы на стеклах).
- заменены свечи для профилактики. Предыдущие отходили 25 ткм - вроде пора.
Кроме этого:
- замена масла, тосола, фильтров;
- отрегулированы тормоза.
- отрегулированы зазоры клапанов.
- настроено зажигание, отрегулирован карбюратор. Впечатления противоречивые. Субьективно - уменьшилась тяга на низких оборотах, зато выросла на повышеных. Руль на холостых оборотах не трясется вообще (до этого на нем была постоянная вибрация).
Цена вопроса - 450 грн с работа + материалы.
Просится к замене правый передний амортизатор (не шипит при раскачивании машины, после прекращения раскачки машина еще пару "качков" делает самостоятельно).
Заодно снял АД-5 / установил штатный коммутатор (естественно, перед настройкой зажигания/карбюратора). Поезжу с недельку, сравню ощущения.