Наслушавшись советов, что "на инже обкатка будет лучше" и т.д. решил все же поставить себе инжектор. Ничего особо сложного не было если бы не один момент:
Крышка датчика фазы оказывается без поллитры не садится на карбовый распредвал. Внутри крышки находится сальник из-за которого собственно крышка и не садится. Необходимо было либо выпресовывать шестерню с распредвала, либо вытаскивать сальник либо на родную улитку:
делать заглушки. Я выбрал 3-й вариант, который как мне казалось был самый простой (ссыкотно было по незнанию выбивать этот сальник)
Пару дней поисков и у меня метал 5-ка. Вырезал
заглушки:
Пару дней ибли и после этого я выясняю что проипал:
Там где круги это то место где трамплер
Со злости выбил к чертям тот сальник (как оказалось там вообще все легко вынимается).
Так же возникла непонятка с тем, что у меня на ресивере не оказалось штуцеров подогрева. По книжкам есть, по инету есть (по номеру выбитому на нем искал такой же), а в реале нет.
На фото видно шланг картерных газов, а больше ничего
Ещё момент возник с тем что шпильки, которые крепят карбовую улитку короче чем те, которые крепят корпус датчика фазы. Потому ещё нажил себе гемороя ища эти шпильки. Страшный дефицит я вам скажу у нас
Машина сейчас собрана и даже заводится, но учитывая, что мозги после покупки не прошивались и там зашита прошивка на 1,3 мотор, а так же то что у меня остались не подключены 2 датчика (датчик фазы — ибо распредвал я не менял и лямбда) машина заводится стремно. Если верить моему таху то заводится она сразу на 3000 об\мин. Возможно так же проблема вот в этом:
ДПКВ на самодельном креплении
ДПКВ находится на самодельном крепление сделанном моим дедом. Возможно дед так же не угадал и тут как и с движком. Для того что б поставить ДПКВ на лапку, которая идет вместе со Шкивом 60-2 мне требуется либо перебороть свой страх подлазить под машину на домкрате либо яма\эстакада.
Шкив 60-2
Кронштейн датчика положения коленвала
Ну и остальные фото сделанные на разных стадиях готовности и собранности машины:
