появился на 3х опорной рейке стук в руль при проезде неровностей(напр. рельсы трамвайные).
очень долго пытался понять в чем причина.
изначально поджимал рег.гайку в рулевом. на несколько дней рулевое становилось сбитым.радовался.потом опять появлялся стук. опять подтягивал рег.гайку.
в конечном итоге пружина спряталась в гайку и гайка встретилась с упорами. подумав подложил пару25коп в гайку чтоб сильнее высунуть пружину с рег.гайки. особо лучше не стало т.к. причина была не в этом.
если кто будет таким заморачиватся то главное не переборщить с шайбами а то потом при нормально поджатом рулевом рег.гайка будет сильно выкручена и упрется в кузов.
далее ,увидев у AnRo, была установлена доп.втулка в рулевое со стороны карданчика(слева по ходу машины)
для этого берем корпус рулевого и сверлим в нем три отверстия для втулки.
местоположение двух отверстий на корпусе рулевого находится на наплывах ,куда вставляются болты крепления рулевого к кузову.
сверлить нужно прям с угла наплыва к центру поперечного сечения корпуса. при этом между отверстиями образуется угол 120*. я грань наплыва немного подпиливал надфилем и кернил.
красным показано какой стороной ставить втулку.
первое отверстие
второе отверстие
очень важно сверлить как можно точнее к центру поперечного сечения рейки(если в нее как в трубу посмотреть то к центру отверстия). у меня на черновике получилось лучше чем на оригинале.
третье отверстие самое легкое. тоже под углом 120* относительно первых двух.
на черновике(кооперативный корпус) втулку еле забил. на рабочем экземпляре(корпус завод) втулка хорошо зашла.
втулка внутри корпуса рулевого
как и ожидал стало тяжелее крутить руль. стуки остались.
и потом ,после долгих мучений, поехал я в крым отдыхать... стук усилился... и был обнаружен люфт внутреннего рулевого наконечника(в заводской рейке там находятся резиновые боченки). люфтил палец в кронштейне. подтянул гайку наконечника и все стало на свои места.
конечно же неровности дороги ощущаются на руле но уже без стука.
в результате в рулевом появилась доп.втулка и несколько шайб в рег.гайке.
такая вот история.
к стати оч хорошая штука спец инструмент.
купил такой вот съемник рулевых наконечников (80грн июнь2011)
пока замечен единственный минус - гайка у него на 36 вроде
250грн за съемник в виде прищепки было жалко отдавать.
добавлено 28,05,2012
проездив почти год с доп втулкой понял что эта втулка в рулевом неуместна, она мешает нормально отрегулировать зазор в шестернях так как при поджиме рейки регулировочной гайкой рейка,вместо того чтоб поджиматься к шестерне, сильнее прижимается к допвтулке и начинает работать наизлом.
чем больше износ шестерен рулевого тем больше это заметно.